Diplomaták biciklis ruhában, a civilek pedig öltönyben, nyakkendőben tekernek végig a városon vasárnap egy kisebb biciklis felvonulás keretében, amelyet a föld napján rendezett nagy critical mass előrendezvényeként szerveznek meg. A Critical Diplomass nevű rendezvény érdekessége, hogy azon nagykövetek és Magyarországra akkreditált diplomaták vesznek részt, és hozzájuk csatlakoznak a civilek.
Az Újpesti vasúti híd elhúzódó felújítása miatt néha a Margit híd mellé parkol le az esztergomi vonat. A HÉV alagútjának bejáratánál a kifutó mellékvágányt nevezte ki a MÁV a járat végállomásának.
A vonatforgalom miatt a vasutasok rögtön szükségesnek érezték, hogy korlátozásokat vezessenek be az ott áthaladó bicikliúton. Két jól felpúpozott fekvőrendőrt helyeztek ki az ideiglenes megálló végeire.
A múlt héten egy partizán akcióvak valaki réseket vágott az útakadályon, nyilván nem tetszett a megoldás, hogy az éjszaka meglehetősen gyéren kivilágított kerékpárúton egyszer csak belerohan egy csuklótörő dobbantóba.
A keréknyomnyi folytonossági hiány azonban a vasutasoknak nem tetszett, ezért néhány nap múlva visszabitumenezték a réseket.
Címkék: máv margit híd bicikliút
82 komment
Kis híján elütött, majd megvert péntek reggel a 225-ös busz vezetője. Az eset olyan döbbenetes és felháborító, hogy ezúttal tartózkodunk minden lírai és humoros részlettől, és a maga Truman Capote-i szikárságában ismertetjük az egy órája zajlott történetet.
.jpg)
A BKV-sofőr meglepő tettét az váltotta ki, hogy szabályosan közlekedtem a Szőnyi úton, észak felé. Az M3-as szervízútjaként működő úton dél felé folyamatos autósor állt, köszönhetően annak, hogy innen lehet felkanyarodni a Pestre vezető autópályára. Szerkesztőségünk felé kerekezve arra lettem figyelmes, hogy egy busz hosszasan előzi az autósort. A manőver csak akkor lett gyanús, amikor a busz több mint száz méter után sem tért vissza a sávjába. A folyamatos kocsisorra pilllantva egyértelmű volt, hogy nem tudná, és nincs is szándéka elhagyni a szembesávot.
Nagy kísérletnek lehet szemtanúja a szép nőkre hagyományosan büszke magyar nemzet. Beindult a Hungarian Cycle Chic, a sikkes bringások magyar fotó oldala.
.JPG)
Az elején volt a szájt, a Coppenhagen Cycle Chic, amelyik dán főváros utcáin nap, mint nap, szélben, fagyban, kánikulában szakadatlanul hömpölygő biciklis tömegek stílusos figuráiról közölt fotókat. Kevés szöveg angolul, leginkább érdekes kerékpárosok fotói, főleg csajokról, csizmákról, városi biciklizőkről, a koppenhágai életérzésről. A dán fővárosban állítólag 500 ezren kerekeznek rendszeresen, a lakosság több mint harmada.
.jpg)
Máshol nem nagyon tudnak ilyen arányokat felmutatni, de azért sok nagyvárosban megirigyelték, hogy náluk miért nincs sikkszájt. Lett Kanadában, Hollandiában, Németországban, Nagy-Britanniában, Portugáliában, sőt Lengyelországban, és nemzetek feletti formátumban is.
És most a magyar bringások is megmutathatják a világnak, hogy benne vannak a sikk nagy világáramlatában. Persze nem arról van szó, hogy csak a csajok, de hát valahogy mindig úgy alakul, hogy fotogénebben. A kezdő képfelhozatalon is jelzi előre.
Optimisták vagyunk. És mi sem mondunk le, a téma vizuális megközelítésének jövőbeli közléséről.
Címkék: budapest design divat sikk cyclechic
31 komment · 1 trackback
Nehezített ügyességi pályává vált a Duna-parti kerékpár út. A város panorámás bringaútján a rendeltetésszerű használathoz keskeny sáv maradt csupán.
Balee videóval bizonyította, hogy a környéken áthaladva munkába menet nem kell unatkozni a mountainbike-osoknak. A vékonyabb felnin gurulók inkább kerüljenek. Ez fotó nélkül, saját tapasztalat.
Címkék: bicikliút
88 komment
Ellenszélben bringázva könnyű elkésni a munkából, mert a duplájára is nőhet a menetidő. A szél pedig mindig szembe fúj. (Ha véletlenül mégsem, az nem számít.)
Március 17. reggelét kivéve a tavaszi szezonban eddig szinte minden nap viharos, de legalábbis erős volt a szél. Ha direkt nem a kalóriaégetésre megy az ember, jogos a szentségelés.
De akad néhány dolog, amire oda lehet figyelni, hogy csökkenjenek a légellenállást növelő felületek.
A nagyok tapasztalatai szerint leginkább a fejjel kell kezdeni az aerodinamikai önvizsgálatot.
A biciklis előrenyomuló feje döntő fontosságú, hogy tekerés közben keletkezik-e visszahúzó erejű légörvény a kerékpáros háta mögött. A sisak megkönnyíti a légáram zavartalan továbbhaladását. Ellenszélben az a sisak lenne igazán hatásos, amelyik szinte egybeolvasztja a fejet a vállakkal, és a hát vonalához csatlakozva nem kelt turbulenciát. Ilyet persze utcai bringázáshoz nem hord senki, de érdemes tudni, hogy a sima felület sokat számít.
Belekapaszkodik a szél a ruházat kiálló, lefegő felületeibe is. Orkánban hasznos behúzni minden zipzárat, begombolni a zsebeket és a nyakrészt. A legjobb, ha szűk, nem felgyűrődő, a test vonalát a lehető legsimábban követő öltözetbe próbálkozunk. A lebegő nadrágszárak kis fékezőernyőkként is felfoghatók, a hátról oldalra csúszó táska pedig egy nagy vitorla.
Nem érdemes továbbá szembeszélben kiállni a nyeregből, akkor sem, ha már nagyon szenvedünk. A megnövelt testfelület csak fokozza a szenvedést.
Az aerodinamikai faktorra érzékeny trialosok szerint ki kell kísérletezni az optimális megoldást, amely elég teret ad az erőkifejtéshez a pedáloknál, de közben nem hagy a szükségesnél nagyobb felületet a szélnek.
A tekerési technikát is érdemes csiszolgatni, mert kicsivel az is könnyít a helyzeten, ha pedálozás közben a vázhoz közel tartjuk a térdeket.
Címkék: aerodinamika szél
19 komment
A 2008 végi optimizmusnak vége, a jelek azt mutatják, hogy a világ kerékpáripara sem ússza meg simán a gazdasági válságot. Pedig az elemzések tavaly még kifejezett növekedést prognosztizáltak az ágazat számára. Ha az autógyártás mélyrepülésben van, a bicikligyártásnak magasan kell szárnyalnia, ez volt a logika. De nem jött be.
A Bike Europe összeállítása szerint az európai gyártók, kereskedők optimizmusa elmúlóban van.
Franciaországban november óta csökkentek az eladások, és bár a statisztikák viszonylag jó rendelésállományt mutatnak a fő szezon előtt, mindenki arra számít, hogy a családok a szabadidős kiadások rovására próbálnak majd spórolni. Olaszországban már a télen is 10-15 százalékos visszaesést regisztráltak, bár ott ennek ellenére jó tavaszra számítanak. Nagy Britanniában sorban zárnak be a nagyobb üzletek, a kisebb forgalmazók pedig gyorsabb reagáló képességükben bízhatnak.
A körkép szerint Németország és Hollandia bringapiaca stabil maradt, de valódi növekedést ott sem tudnak kimutatni.
Kínálat van.
Címkék: kerékpáripar
41 komment
Végre nem eredt el azonnal az eső, amikor a nyeregbe ültem. Nem volt szélvihar sem. A fogaskerekű tömve volt bringákkal.
Jegyet a BKV jóvoltából nem kellett venni, még ha akart volna is az ember. Az állomáson nem működött egyetlen automata sem, és a városmajori végállomás alkalmazottai szerint is legközelebb a Moszkván lehetne beszerezni.
A hegyen a Kő büfében álldogálva röhögtünk, hogy mi legyen az útvonalterv, melyik intézmény. És megállapodtunk, hogy az amerikaiak milyen jól kitalálták, és milyen gusztusosan meg is csinálták azt a laposüvegtartót.
Aztán lezúgtunk a Normafától Farkasrétre.
Kicsit zavarba hozhatta a feszítőkábeles kerékpár tervével előálló temesvári dizájnert egy dán kolléga, akit láthatóan zavart, hogy Ionut Predescu Tensegrityje jól bejárta a sajtót.
A kerékpárfejlesztésre specializálódott ipari formatervező, Flavio Deslandes előkotorta fekete-fehér fotóit a 90-es évek végéről, és feltette egy koppontásmérő szájtra. A dán tervező ugyanis szintén gyártott néhány tensegrity (szobrászatban, építészetben a 80-as évek óta létező tervezési koncepció) biciklit, bambuszból. Ráadásul a huzalok használatát eléggé hasonló módon képzelte el.
.jpg)
Később aztán drót nélkül is egészen figyelemre méltó bambuszbringákkal állt elő.
Címkék: design bambusz
13 komment
Egy temesvári ipari formatervező állt elő a szuperkönnyű bicajtervvel, ami napokban bejárta a világ szaksajtóját. Ionut Predescu Tensegrity (tension integrity) nevű kerékpárján feszítőkábelekkel pótolja a váz szilárdságát biztosító elemeinek egy részét, ezért a gép roppant sovány és íjszerű benyomást kelt.
A szénszálas csöveket kevlár kábel köti össze, és állítólag ebből egy, a hagyományos vázhoz hasonló szilárdságú szerkezet jön ki.
Címkék: design kevlár
39 komment
Elég egyértelmű, hogy kormányzat nem hajlik a kerékpárút-fejlesztéstől eltérített milliárdok visszatérítése felé. Az viszont nem egyértelmű, hogy a bringások mit gondolnak erről. Volt ugyan biciklis tiltakozó demonstráció, de az itt a blogon is kiprovokálta sokakból: nem bánják igazán, hogy válság idején nem a bringautak aszfaltozására megy el a pénz.
Nem valódi megoldás, sőt kicsit környezetszennyező, de azért mozgalmi ötletnek nem rossz, hogy a biciklisek öntevékenyen rajzolják fel az utakra a bringás nyomvonalat.
Egy amerikai dizájner találta ki, és keresztelte Contrail névre azt kis krétatartót, ami a kerék beporzásával krétanyomot hagy az útfelületen. Sok bringás, különböző színű krétával jól látható színes bringautat hagy maga után. Pepin Gelardi szerint ez növeli a biztonságos közlekedés esélyét. Arra azért a találmány honlapján felhívja a figyelmet, hogy az eső elmossa.
Címkék: design bicikliút
39 komment
Meghallgatunk egy bringás szimfóniát a Guardianen, és úgy éreztük, Mauricio Kagel Eine Brise című, 111 biciklire komponált műve után füleinknek még több zenére van szükségük. Így bukkantunk rá a legjobb hangú biciklicsengőre.
Amit New Yorkban kerestem, azt meglepetésemre Londonban találtam meg. A biciklis futárkodás őshazájában, a városi biciklizés divatteremtő fővárosában ugyanis rengeteg, de nem annyira menő biciklist láttam. Londonról viszont kiderült, hogy csendben szofisztikált és magas szintű biciklis kultúrát nevelt ki.
Címkék: london városi biciklizés
34 komment
Az amerikai színészektől megszoktuk, hogy privát megnyilatkozásaikban két lépésből eljutnak a világ megváltásához, amelyben ők játszanának a főszerepet.
A New Yorkban kerékpározó Matthew Modine is összehord mindent, hogy biciklizés egyesítheti egész világot, meg hogy a bringája az élete. De legalább nagyon hihetően mondja.
A világ jelentősebb városai az utóbbi időben minimum, hogy kerékpárbarátnak nyilvánítják magukat. Az igazán sikeres átalakuláshoz bringás imázs is kell.
Budapestnek is jót tenne egy elfogadható celeb, egy jó arc, aki el tudja hitetni mindenkivel, milyen nagyszerű dolog a belvárosban bringázni.
Egymás után hullnak el a taszító külsejű bicikliző állatok, a narrátor pedig elégedetten nyugtázza, hogy végre ezek sem rontják tovább a levegőt.
A klasszikus horror, a némafilmes komédia és a didaktikus oktatófilm ötvözete 1963-ból a One got fat című amerikai alkotás, amely a XXI. századi nézőre is megrázó hatással van.
A bicikliseket ronda, sőt kifejezetten undorító majmok személyesítik meg. A látvány elementáris hatásának köszönhető nyilván, hogy a bemutatás után öt évvel piacra dobott Majmok bolygója sem mert ennyire egyértelműen emberszabású ellenes lenni.
A bicikliző majmok elképesztően ostobák is, efelől nem hagy kétséget a narrátor, Edward Everett Horton, aki rímbe szedve sorolja, hogy az egyik hülye azt hitte, csak egyszer kell neki az életben jelezni a kanyarodásnál, a másik hülye meg nem nagyon szokott figyelni táblákra. Van, amelyiket egy teherautó intéz el, a másikat kivasalja az úthenger, ketten pedig a csatorna mélyén végzik.
A cím arra utal, hogy a tízfős majomcsapatból a végén csak egy marad, és akár el is hízhat, mert nála voltak az uzsonnacsomagok. És akkor jön még egy óriási csavar a történetben.