kéki béla:
Köszönjük, hogy immár teljesen megszűnt, ráadásul magyarázat nélkül, a komment lehetőség! (2020.06.28. 14:16)A Kerékagy az Indexre költözött
tigerkiato:
Kerékpáros az utakon egyenlő tömény életveszély. Az autósoknál csak a gyalogosok és a kerékpárosok... (2018.06.25. 20:22)Miért ölitek meg a bicikliseket?
Lilla Asztalos:
A bringa tulajok kérjenek meg egy autóst (ha nincs senkinél flex), hogy az autó vontató szemére kö... (2018.05.09. 06:18)Új piszkos biciklitolvajtrükk a belvárosban
Az autóiparban szokásos tömeges visszahívást jelentett be egy amerikai kerékpáros cég.
A Salsa Bicycles termékein felhasznált tajvani biciklikormány-alkatrészek az elmúlt hónapokban három esetben repedtek szét, és törtek el kísértetiesen hasonló módon. Az egyik hibás stücni miatt a kerékpáros csuklója is eltörött, miután nagyot zakózott a kezében maradt kormánnyal.
Az Egyesült Államok fogyasztóvédelmi szövetsége a céggel közösen jelentette be, hogy mintegy 8600 darab stücnit hív vissza. A hivatalos közlemény szerint a 2007 novemberétől egy éven át forgalmazott import alkatrészt a cég 880 és 1870 dolláros kész kerékpárjaira szerelték fel, de országszerte külön alkatrészként is lehetett vásárolni kereskedőknél és online üzletekben is 60-65 dollár közötti áron a távol-keleti eredetű alkatrészből.
A felhívás szerint a tajvani kormánnyal felszerelt kerékpárok tulajdonosai ne használják addig gépeiket, amíg a stücnit a cég megbízottja meg nem vizsgálja, vagy ki nem cseréli.
Minden használati tárgyat utolér a sorsa egyszer. Valaki gondol egyet, és csinál belőle egy tök felesleges, de baromi drága luxus változatot.
Most itt van egy régi orosz versenybringa aranyba öntve. Talán egy kicsit azért jobban néz ki, végülis egyedi tervezés. A sorját mindenesetre jól lereszelték róla, hogy legyen hova ragasztani a kristályokat.
Az Aurumania nevű skandináv aranyműves dizájncég készített el egy 10 darabos sorozatot 24 karátos tömör aranyból. A kézzel gyártott egyedi kerékpárokat külön-külön 600 Swarovski kristállyal dekorálták ki.
Az arany biciki kényelme érdekében, bőrből készítették el a nyerget és a markolatot, mert aki használ egy 24 millió forint értékű kerékpárt, az egyből fesztelenebb lesz a relatíve értéktelen ülésben.
Nehéz lenne hihető meglepetést színlelni, ha olyan képgyűjteményre bukkanunk, ahol a mountain bike-ot nem kizárólag a sportos időtöltés és az intelligens, környezettudatos testedzés eszközeként ábrázolják, hanem erotikus segédletként.
A nyeregben feszülő női fenék sem több, mint unalmas fotós közhely. A politikai indíttatású, demonstratívan pucér kerekezés világmozgalom lett, és még ha élőben nem is láttunk ilyet, a képek már rég eljutottak Budapestre.
Az viszont felkészületlenül érte a kerékagyat (a kilétét bátran vállaló Luminát és Kirk kapitányt, valamint a következetesen művészneve mögé bújó Földes Andrást), hogy kerékpár-alkatrészek is kerülhetnek pornográf pozícióba. Főleg, hogy egy kerékagy.
A különböző funkcióval kifejlesztett tárgyak forradalmi újraegyesítésének korát éljük. A világméretű mozgalom vivmányai között van a háziasszonyok otthoni fogyasztógépének mobilizálása is.
A pedálos taposó eszközt ezúttal egy rollerrel házasította össze egy forradalmár gondolkodó.
A használhatóság érdekében a roller három kereket kapott.
Hajtani tényleg úgy kell, mint egy taposógépet, fékezni pedig mit egy fixit. Már ez is elég röhejes mozgáskultúrát kíván, de a legviccesebb mégis az, hogy a három kerék miatt a felnőtt használóknak a kanyarokban rettenetesen be kell dölni, még akkor is, ha a pedálnyomogatással egy nyugdíjas gyalogost akarnak előzni.
Gusztos Péter a parlament hétfői ülésén Molnár Csaba közlekedési miniszterhez interpellált, azt kifogásolta, hogy a kormány távolodni látszik kerékpáros közlekedés támogatásától, és forrásokat von el a fejlesztéstől. Felemlegette, hogy az MSZP 2006-os választási programjában még 3500 kilométer bicikliút építését vállalta.
Azt mondta emellett, hogy Bodor Ádám kerékpárügyi biztos távozása után a posztot nem töltötték be. Az SZDSZ-es politikus megemlítette azt is, hogy határozati javaslatukat (pdf) az MSZP leszavazta a gazdasági bizottságban.
Válaszát Molnár Csaba azzal kezdte, hogy kifejtette, mennyi előnye van a kerékpározásnak, ugyanakkor a válság miatt kérdésesnek tartja, honnan lehet forrást biztosítani a fejlesztésekhez. 2007 és 2013 között EU-s pénzekből 40 milliárd forint juthat bicikliút-építésre, ami hússzorosa a korábbi ciklusokban erre szánt összegeknek.
Kifejtette, hogy összesen három forrásból juthat pénz fejlesztésre: a Közlekedés Operatív Program átcsoportosításai érintették a kerékpárosokat, a regionális programokban nem történt csorbítás, 2009 és 2011 között 11 milliárd forint áll rendelkezésre, a célkitűzés pedig 300 kilométer bicikliút építése.
A hazai források viszont megcsappantak, a 2009-re tervezett 2 milliárd forintot nem tudja a kormány elkölteni erre a célra, de 1 milliárd forintot megpróbálnak megtartani.
Molnár Csaba bejelentette azt is, hogy újra lesz a minisztériumban kerékpárügyi biztos, már dolgoznak az előkészítésen.
Néhány napja váratlanul egy hatalmas kerékpáros vasszobra jelent meg a Dunában, a Margit híd déli oldalánál. A filmen is megörökített alkotásban nem a nagyjából 15 méteres magassága a legmeglepőbb, sőt, még csak nem is az, hogy senki nem tudta, hogyan került a mozgó szobor erre a frekventált helyre. Hanem, hogy a helyszínre látogatva kiderült, nincs is ott.
A videómegosztókon három napja feltűnt kinetikus szobor ugyanis filmtrükk, amelyet hirtelen ötlettől vezéreltetve készített Kecskeméti Zotlán. A programozót azért kerestük meg, hogy ezek után ne érjen minket meglepetésként, ha egy reggel valóban megpillantjuk a híd fölé magasodó biciklista komótosan pedálozó alakját.
Az alkotó elárulta, hogy ilyesmitől nem kell tartanunk. Egyelőre meg kell elégednünk a filmmel, ami azért lett ilyen élethű, mert alkotója foglalkozására nézve grafikus. Aki hivatalból is hasonló dolgokkal foglalkozik egy játékfejlesztő cégnél.
Kecskeméti Zoltán elmesélte, akkor jutott eszébe a sajátos szobor ötlete, amikor már unta, hogy folyamatosan olyan városokat kellett a számítógépes játékokba tervezniük, amelyekben semmi nem mozdul, legfeljebb a ventillátorok forognak. A kinetikus szobor terve megfelelő válasznak tűnt a problémára, hiszen a kerékpárost a folyó hajtja, és így minden körülmények közt pedálozik, folyjon a virtuális térben vad autós üldözés vagy fegyveres harc.
A grafikus két hétig dolgozott a film elkészítésén, és munka közben teljesedett ki az ötlete. "Rájöttem, hogy egy ilyen szobor látványosságként is működne. Olyasmi lehetne, mint a London Eye a Temze partján. - mesélte. - Utánanéztem, és ilyen méretben csak egy kerékpár szobra létezik a világon, de azon nincsen biciklista, és nem is mozog. "
Kecskeméti szerint az ötlet jó, de azelkészítéséhez rengeteg technikai jellegű problémát kell megoldani. Nem tudni például, hogy a viszonylag lassú Duna képes lenne-e meghajtani a bicikli kerekeit, amelyek aztán mozgásba hozzák az alak lábait. Problémát jelent, hogy miként alkalmazkodjon a szobor a mindig valtozó vízszinhez, és hogy miként kerüljék el a téli jégzajlással járó károkat.
A feltalálót mindenesetre motiválja, hogy milyen lelkesen fogadták az ötletet a Critical Mass közösségi portál látogatói, akik szintén Budapest új jelképét látják a Dunán kerekező biciklistában. A Critical Mass bringás felvonulást szervező Kürti Gábor szerint az ötlet 7-8 millió forintból megvalósítható lenne, és a turizmus révén ennek sokszorosát hozná vissza.
Budapest a portugáliai Almadával és a horvátországi Zágrábbal van a legjobb három közt az európai városok mobilitási hetéhez kötődő díjért. A győztest hétfőn hirdeti ki Brüsszelben az Európai Bizottság, számolt be az MTI.
Elégedetlenek a kerékpáros szervezetek a Nemzeti Fejlesztési és Gazdasái Minisztérium (NFGM) válaszával, amelyet az uniós források átcsoportosítása, a kerékpárút-hálózat fejlesztési program drasztikus megnyirbálása ellen írt nyílt levelükre adott.
Csütörtöki közleményükben nyomatékosítják, hogy nem értenek egyet azzal, hogy a válságkezelés egyik lépéseként a környezetbarát közlekedési mód 14 milliárdos fejlesztési keretéből 12 milliárdot elvonnak, miközben az autós közlekedést segítő beruházások véleményük szerint érintetlenek maradnak.
Milliók keresték, végül öt nap után egészen furcsa körülmények között lett meg Lance Armstrong országúti kerékpárja. A sacramentoi rendőrség bejelentette, egy helyi lakos besétált a rendőrségre és átadta a sárga-fekete egyedi gyártású gyorsasági bringát.
A rendőrségi szóvivő a CNN jelentése szerint annyit mondott, hogy a beszolgáltatott gépet a rendőrség sikeresen azonosította. Mindenki megnyugodhat, a gyorsasági kerékpár nem sínylette meg a kalandot, jó állapotban kerülhet vissza tulajdonosához.
A kaliforniai főrendőr arról viszont nem nyilatkozott, hogy ki volt a megtaláló. A rendőr szerint nem kívánja felfedni kilété, és azt sem, hogy hogyan került hozzá a világ legjobban keresett biciklije.
Armstrong a hétvégén jelentette be a Twitteren, hogy szombaton feltörték a csapata kamionját, és három másik versenygép mellett elvitték a speciálisan egyéni gyorsasági szakaszokra használt biciklijét. A megjelent találgatások Armstrong kerékpárja10 és 15 ezer dollár közötti összegbe kerülhetett.
A bejelentés óta közel 130 ezren kommenteltek a témában. Az ügy folyamatosan foglalkoztatta az amerikai, főleg online sajtót.
(Armstrong kerékpárja, ahogy bevitték a sacramentoi rendőrségre)
Tiltakozó levelet vittek a Magyar Kerékpárosklub és a Critical Mass tagjai a minisztériumokba. A két bringás társaság az uniós források átcsoportosítása ellen akar fellépni.
A Nemzeti Fejlesztési Ügynökség február elején jelentette be drasztikusan csökkenteni tervezi a kerékpáros infrastruktúra fejlesztésére szánt pénzügyi kereteket, és a 12 milliárd forintot, amire uniós forrásból 2013-ig lehetett volna pályázni kerékpárúthálózat-fejlesztéshez, inkább más területeken használják fel.
A mostani akció célja, hogy felhívja a figyelmet arra, hogy a kerékpáros infrastruktúra fejlesztésére szánt pénzügyi keret csökkentése, vagy törlése veszélyezteti az élhető környezet kialakítására és megőrzésére irányuló törekvéseket, valamint számtalan gazdasági érdek érvényesülését: gázkvótáink eladását, munkahelyek teremtését, és a turizmus fellendülését.
A CM honlapján azt írták, hogy ez alkalommal még jól nevelt biciklistaként viszik a levelet a minisztériumokhoz. A következő alkalmakról egyelőre nem esett szó.
Hétfőn bombariadót rendeltek el a memphisi nemzetközi reptér egyik termináljában, és a teljes légi forgalmat is leállították, miután a rendőrök felfedeztek egy, a reptér kerítéséhez láncolt kerékpárt, amelynek vázára „This Bike Is A Pipe Bomb” felíratú matricát ragasztottak.
A riadó elrendelése után bombakereső kutyák, és rendőrök árasztották el a környéket, de bombát nem találtak.
Letartóztatták és megbilincselve szállították el viszont a kerékpár tulajdonosát, akit aztán a rendőrök további kihallgatások céljából át is adtak az FBI-nak.
A híradások szerint a kihallgatás és a jogi procedúra akkor is folytatódott, amikor kiderült, hogy a matricát nem explicit fenyegetésnek szánták, hanem csak a bringás zenei ízlését volt hivatott bemutatni.
A This Bike Is A Pipe Bomb ugyanis egy, már tizenkét éve működő kaliforniai együttes. A saját meghatározásuk szerint folk punkot játszó csapat neve korábban is okozott riadalmat. 2006-ban is címlapsztori lett, amikor egy hasonló kerékpáros matrica miatt lezárták az ohioi, majd néhány nappal később hasonló okok miatt a philadelpfiai egyetem több épületét.
Lance Armstrong eltűnt bringáját hajtják az amerikai facebookosok, miután a versenyző a Twitteren jelentette be a világnak, hogy valaki ellopta. Az egyedi versenygépet a csapat kamionjáról lovasították meg szombaton néhány órával azután, hogy a biciklista Kaliforniában részt vett vele egy kilenc napos verseny első szakaszán.
A 2005-ben visszavonult hétszeres Tour de France győztes legújabb comebackjével az Amgen Tour of California nevű versenyen indult, ami szombaton fejeződik majd be mintegy 1200 kilométer megtétele után.
Armstrong a Twitteren kezdte keresni a valószínűleg nem túl piacképes kerékpárját, amelyet kifejezetten az egyéni időmérő szakaszokra terveztek. A versenyző szerint a világon nincs forgalomban hasonló kerékpár, és jutalmat is hajlandó fizetni a nyomravezetőnek.
Azóta a közösségi lapon ezrek kommenteltek a témában, a rendőrségnek azonban így is folytatnia kell a nyomozást, mert eddig használható információ nem érkezett.
Az kerékpáros Astana csapatától Armstrong gyorsasági gépe mellett még három másik versenyző, Janez Brajkovic, Steve Morabito és Yaroslav Popovych biciklijét is ellopták. A kamiont egy sacramentoi hotel mögött a parkolóban törték fel.
A Hunvald-ügy után nem tudni, mi lesz azzal a tervvel, hogy a VII. kerületben a kerékpárosok számára kétirányúsítanák az egyirányú utcákat. Az erzsébetvárosi polgármester körüli sajnálatos események okozta bizonytalanságban némi vigaszt jelenthet, hogy a XIII. kerület is szeretne bekapcsolódni az előremutató kísérletbe, amely a hivatalos forgalmirendet hozzáigazítja a valós helyzethez.
A Kerékagy információi szerint már elkészült egy összefoglaló tanulmány az Újlipótvárosban szintén gyakori egyirányú utcák biciklisek számára való megnyitásáról. Ha minden jól megy, talán még az idén be is vezethetik a változtatásokat.
A tervek szerint táblákkal és felfestett útjelekkel biztosítanák - ahol van elég hely hozzá -, hogy a kerékpárosok mindkét irányból is behajthassanak az utcákba.
Viktor Szegedről ment bérrabszolgának Londonba. A Kerékagy párizsi és New York-i bringásélet-beszámolója után kedvet kapott, hogy helyi emberként felvázolja az itthonmaradottaknak, miért érdemes ott biciklit venni súlyos fontkötegekért, amikor public transporttal is el lehetne jutni lényegében bárhova a 15, vagy mittudjaőhány milliós nagyvárosban.
Commuter, avagy ingázó lélek vagyok Londonban, a Metropoliszban, a Világvárosban, a kövér nők, a gusztustalan és ízetlen ételek hazájában, amelynek a főpolgármestere egy szőke bohóc. Ingázok kerékpáron, melynek oka roppant egyszerű: jelen pillanatban ez a leggyorsabb eszköz eljutni A-ból B-be rövid- és középhosszú távon.
1.Bicikli kontra TFL.
A TFL, a Transport for London rövidítése, és magában foglalja az összes létező tömegközlekedési módot: metró (vagy ahogy itt hívják, Tube), busz, vonat, riksa, roller. Ha az ember ezeket veszi igénybe, egy idő után rájön, hogy itt bizony szar van a palacsintában: egy fél életet el lehet tölteni a fenn említett járműveken. Bár maga a hálózat jól szervezett, a város túlzsúfoltsága mindenhol érezhető.
Vegyünk két példát: a metrót és a buszt.
A metró előnye, hogy gyorsan, és gyakran jár (bizonyos vonalakon csúcsidőben 2-3 percenként!). Azonban ez csak addig igaz, amíg nem történik egy apró malőr (legtöbbször jelzőlámpa-meghibásodás, vagy valami személyzeti probléma), vagy bele nem szaladunk a csúcsidőbe (reggel valamint este amikor mindenki ugyanabban az időben indul munkába, és vissza), és máris megsokszorozódik a menetidő.
