Az egyirányú forgalommal szembe kerékpározás engedélyezése heves ellenzést váltott ki a gépkocsivezetőkből az év elején. Néhány napja megnyílt az első budapesti belvárosi utca, ahol alkalmazták a KRESZ adta új lehetőséget. Beszólásokat viszont még kierőletni sem lehetett.

Hiába volt a provokatív szemkontaktus a szélvédőn keresztül a sofőrökkel, a szűkös hely ellenére minden szembejövő autós igyekezett udvariasan kitérni. A Petőfi Sándor utcát a jelek szerint a gépkocsivezetők nem érzik még saját területüknek, elbátortalanítja őket, hogy a felújításnál az úttestet egy szintbe hozták a járdával, és rengeteg forgalomlassító műtárgyat helyeztek ki.

Az is lehet, hogy a KRESZ januári módosítása óta a többség hozzászokott a jelenséghez, hiszen az elvi szigor ellenére Budapest szerte meglehetősen elterjedt már az egyirányú utak és utcák innovatív használata. Különösen a belvárosban, ahol az utcák többsége ilyen.

Az új KRESZ-szabály – bár nem ez ment át a köztudatba – csak azt engedélyezte, hogy a külön kiegészítő táblával jelzett egyirányú utcákban lehessen szembe kerekezni az autóforgalommal. De ott sem össze-vissza, hanem az úttest jobboldalán. Ha nem lenne jobbra tarts, akkor az utcát hagyományos módon használó kerekesek dolgát nehezítenék meg a szemből érkezők.

Az autósok korábban azért reklamáltak, mert szerintük az átlagvezetők sem számítanak a rossz irányból érkező kerékpárosra. Pedig erre számítaniuk kell, hiszen az engedélyezett helyen az egyirányúsítás kezdeténél kihelyezett kék táblára is ki kell rakni a kivételt jelző kiegészítő táblácskát.

Az összeütközés veszélye a bringások tapasztalatai szerint az utcasarkok közelében növekszik. Az egyirányú utcák kereszteződésénél azért zavarsoabb a koreográfia, mert a szabályosnak tekinthető nyomvonal is okozhat konfliktust. Az egyirányú utcába való lendületes bekanyarodásnál hirtelen az autós látómezejébe kerül egy szemből érkező kerékpár, és ettől rendszerint megijed. A dilemma az, hogy nagyívben kanyarodva úszhatja meg könnyebben a biciklis a veszélyhelyzeteket, vagy kis ívben, amikor szabálytalan.

Megnyílt az első budapesti nonprofit kerékpárkölcsönző Óbudán. A Kelly’s és Caprine bringákat meghökkentően olcsón, 200 forintos bérleti díjjal lehet egy teljes napra elvinni. A Berguson Kerékpárbolt és az Óbudai Önkormányzat azzal a céllal hozta össze az egyetlen BKV-jegy árával szemben is versenyképes intézményt, hogy a helyiek akár munkába, akár a belvárosba való ügyintézéshez választhassák a kerékpárt.

Az óbudai Fő tér tőszomszédságában működő kölcsönző 50 darab kerékpárral indít. A gépeket egy kölcsönzéssel legfeljebb három napra lehet elvinni, és adnak hozzájuk sisakot és lakatot is.

Probléma akkor lehet, ha a jó minőségű zárak ellenére is ellopják a biciklit, mert akkor a bringák kategóriájától függően 40 és 120 ezer forint között kell téríteni a kárt.

A jobb gépek kölcsönzéséhez a 200 forintos érme mellett szükség van egy 10 ezer forintos bankjegyre is, letétnek, és egy munkáltatói igazolás mellett egy okmányt, például a kerékpározás közben amúgy is szükségtelen jogosítványt is ott kell hagyni a biztonság kedvéért.

A megnyitón Görög Zita azt mondta, gyermekkorában sokat és hosszan biciklizett, most azonban nem ült nyeregbe.

Egyelőre nincs meg a tudományos magyarázat arra, hogy milyen rejtélyes folyamatok zajlanak a télire bezárt pincékben. A megoldás a tavaszra már biztosan nem lesz meg, így a biciklis szezont most kezdők ismét csak a furcsa jelenséggel szembesülnek: az ősszel kifogástalan állapotban elrakott kerékpárok tavasszal zörögnek, kerekeik laposak, a váltók nem váltanak, a fékek pedig nyikorognak.

A következő sokk rendszerint az, amikor a szerelő a bringákkal feszesre tömött műhelyéből elhaló hangon egy hetekkel későbbi időpontra hív vissza minket. Pedig a kisebb hibák miatt nem feltétlen kell szakemberhez fordulni, némi kézügyességgel és elszántsággal házilag is elháríthatjuk a bajokat. Különösen aktuális az ügy a szombati Critical Mass előtt, amikor rengetegen ássák elő a biciklijüket, hogy aztán tanácstalanul bámulják a leeresztett kerekeket. Felkerestük a Kerékagy egyik kedvenc bicikliszervízét, hogy a szakemberek megmutassák nekünk a tavaszi üzembehelyezés alapfogásait.

Lötyög a kerék: Meglepően sokszor fordul elő, hogy a telekről felhozott kerékpárt ősszel gyorsan összedobják, hogy betolhassák a garázsba, és majd a szezon kezdetén rakják össze rendesen. A tulajdonos tavaszra azonban már elfelejti terveit, és azzal kacsázik el a szerelőhöz, hogy végezetes hibája van a biciklijének.

A Critical Mass a szombat délutáni felvonuláson kívül egy másik akciót is szervez, ennek lényege, hogy minél több embert szeretnének meggyőzni, hétfőn (április 26.) biciklivel közlekedjen. Olyan városképre számítanak, amiért évek óta küzdenek.

A holland nagykövet nyílt levélben támogatja az akciót. Robert Milders azt írja, hogy a budapesti közlekedés terei, ha nehézkesen is, de befogadóbbá válnak a biciklistákkal szemben, és hogy a Critical Mass szervezői mögé tízezrek sorakoztak fel.

Kifejezetten bicikliseknek tervezett szállodát mutatott be két tervező a Designboomon, a jövőt idéző épület sok háromszögből van összerakva, és a hegyoldalból kinőve 500 méteres magasságból néz az olasz Alpokban fekvő Garda-tóra. Minden lakosztály panorámás.

Az épület további különlegessége, hogy minden szeglete bebiciklizhető – két főútvonalat alakítottak ki, amik a legalsó és a legfelső emeleten találkoznak, ezek jelölik az optimális és folyamatos haladás irányát, illetve ezeken minden lakosztály elérhető.

Bűnügy-lopás
Azt hitte a norvég, hogy a magyarok nem lopnak biciklit

Pécs, 2010. április 14., szerda (MTI) - Ellopták egy norvég lány kerékpárját egy pécsi kerékpártárolóból alig pár perc alatt, miután nem láncolta ki biciklijét.

Nemcsak a szegedi rendőröknek volt részeges paródiába illő helyzetben részük a kerékpárosok ellenőrzésekor. Kaposváron a járőrkocsi előtt dőlt fel az út szélén egy idős kerekes, pedig nagy akadály nem volt előtte.

A rendőrök a húsvéti ellenőrzés bicikliseket érintő eredményéről végül nem adtak ki országos összesítést. A megyei kapitányságok jelentéseiből azonban kiderül, hazánk néhány tájegységén nem bántak kesztyűs kézzel a kerékpárosokkal. Sokan valószínűleg direkt a kerékpárt választották, ha már ittak, vagy egyébként is szoktak inni, ha már kerékpárral vannak, mindenesetre a kerékpárhasználatban hagyományosan erős Hajdú-Biharban ez az megoldás most nem jött be. Az ellenőrzések során 3589 vezetőnek kellett szondát fújnia, ami 134 esetben mutatott pozitív értéket, 24 személygépkocsi-vezetőnél, 2 segédmotor-kerékpárosnál, 108 kerékpárosnál.

Zala megyében is több volt az ittas kerékpáros, mint autós, 780 ellenőrzöttből 7 kerékpárost és 6 gépkocsivezetőt jelentettek fel. BAZ megyében az összes, 1507 ellenőrzöttből 25-en buktak le: személygépkocsi-vezető 14, kerékpáros 7, Nógrádban 8 személygépkocsi-vezető, míg 5 kerékpáros.

Somogyban a videón rögzített dülöngélő férfi mellett további 13 bringást kaptak el.

 

Az egyszerű dizájn egyik kulcsa, hogy Stoddard szakított a hagyományos hajtórendszerrel. Tekerés helyett két pedál pumpáló mozgatásával juthatunk előre, így a szerketer nélkülözi a láncot vagy az ékszíjat. A bicikli összehajtva a kormánynál fogva tolhat, húzható, mint valami bevásárlókocsi.  

A hétvégi nagy húsvéti közúti ellenőrzésnek – vélhetően a rossz idő miatt – kevés kerékpáros alanya volt. Az ORFK sajtóosztályán egyelőre nem is tudtak az ellenőrzés hálójába futott bringásokról külön adatokat mondani.

A csongrádi rendőrök azonban beszámoltak egy, a locsolkodás után irányt vesztő kerékpárosról. Legalább 100 ezres büntetésre számíthat az a 23 éves férfi, akit az M43-as autópályán állítottak meg a rendőrök. A kerékpáros azt állította Szeged-Kiskundorozsmára akart eljutni, de eltévedt, ezért keveredett a sztráda leállósávjára.

A szondázás után elvégzett vizsgálaton kiderült, hogy 0,9 ezrelékes volt az alkoholszintje. Feljelentették ittas vezetésért, és az autópálya nem megfelelő használatáért.

Ez a kérdés foglalkoztatott erősen, amikor a körúton egyik kezemmel toltam hazafelé a Neuzer Altrixomat, a másikban meg a pedálját szorongattam.

A pedál hajtókarja ugyanis menet közben kettétörött. Épp a Vígszínház előtti kereszteződés piros lámpája után léptem oda egy kicsit, de a harmadik tekerés után menet közben a jobb lábammal az aszfalton találtam magam. Széles ívű kacsázás lett belőle, végül nem taknyoltam el, és közben – a lezárt Margit hídnak köszönhető gyér forgalomban – nem gázolt el egyetlen gépkocsi sem.

Szerencsém volt. Másodszor. A baloldali pedál szára ugyanis két hónappal korábban törött el, ugyanígy.

Akkor azt hittem, hogy fatális véletlen áldozata lettem, és az alumínium öntésében volt egy ritka hiba. A törésnél ugyanis látszott, hogy mielőtt elengedett volna, a pedált már csak a hajtókar fele tartotta, egy hajszálrepedés oxidálta a metszet nagy részét.

Most azonban megismétlődött ugyanez a ritka hiba. A törés jelentős része most is feketéllett.

A blogon írtunk már kerékpáros visszahívásokról, amikor amerikai kerékpáros cégek gyenge minőségű távol-keleti alkatrészek miatt rendeltek el visszahívásokat. Gondolom itt sem pont ez az alig négy éves gép fogta ki azt a kettőt, ami anyaghibás volt.

Egyhangúlag szavazták meg a fővárosi közgyűlés szerdai ülésén a Budapesti Kerékpáros Közösségi Közlekedési rendszer kialakítása című előterjesztést, ami a gyakorlatban azt jelenti, hogy a bérbicikli-rendszer előkészítését végző Parking Kft. zöld utat kapott a beruházás megvalósítására.

Az előterjesztést a március 11-i ülésen elnapolták, így a Parking Kft. nem tudta tartani a március 25-i határidőt, ameddig le kellett volna adniuk a Nemzeti Fejlesztési Ügynökségnek (NFÜ) a beruházás részletes tervét. Mivel a bérbicikli-rendszert a kormány tavaly szeptemberben kiemelt projektté nyilvánította, az uniós és a kormányzati támogatásból származó 900 millió forintra az NFÜ-nél kell pályázni.

A szerdai ülésen elfogadott előterjesztés tartalmazza azt is, hogy a Parking egyeztetett már az NFÜ-vel, jelezték, hogy csúszás lehet a tervek leadásában, így kaptak további egy hónapot a kétkörös pályázat második részének leadására. Úgy tűnik tehát, hogy a bérbicikli-rendszer megvalósulása egy kis ijesztés után újra sínen van. Ha minden jól megy, akkor állítólag 2011 nyarán használhatjuk is a közösségi bringákat.

Utcai üldözéssel kellett megállítania a rendőröknek több olyan kerékpárost, akit eredetileg csak figyelmeztetni akartak, hogy nem szép dolog vasúti átjáró piros jelzésén átkerekezni.

Kedden a Rákosrendező melletti vasúti kereszteződést ellenőrizték rendőrök.

A Nyugati bejárataként funkcionáló állomás nagy vonatforgalmat bonyolít, a sorompót pedig gyakran 10 percnél hosszabb időre engedik le, ezért gyakran elfogy az autósok türelme, és még gyakrabban a kerékpárosoké. (A gyalogosok rendszerint nem is nézik a jelzéseket.)

A rendőrök közelről fényképezték szabálytalankodó autósokat, akik rossz esetben 150 ezres bírságra is számíthatnak. A kerékpárosokat alapból nem akarták feljelenteni, csak szóban figyelmeztetni a veszélyekre, és arra, hogy egy bicikli-vonat ütközés után általában a biciklis nyújt csúnya látványt.

Volt azonban több olyan kerékpáros, aki ahelyett hogy megállt volna, visszamutogatott a rendőröknek, és megpróbált kereket oldani. Őket a rendőrautóval kellett megállítani. Feljelentették, a bírság összegéről az ügy előadója dönt majd.

Majdnem egy év telt el azóta, hogy a főpolgármesteri kabinet úgy határozott, Budapesten bevezetik a bérbicikli-rendszert. Elvileg az ügy sínen van, vagyis kéne lennie: léteznek konkrét tervek, megvannak a források, most mégis veszélybe került a megvalósítás.

Az 1,3 milliárdos beruházás előkészítését végző és amúgy 100 százalékos fővárosi tulajdonban lévő Parking Kft.-nek csütörtökig, március 25-ig kellett volna leadni a Nemzeti Fejlesztési Ügynökségnek (NFÜ) a kétkörös pályázat második részét, a részletes projekttervet.

A kormány már tavaly szeptemberben kiemelt projektté nyilvánította a közösségi kerékpáros rendszert. Ennek előfeltétele volt, hogy a főváros projektgazdaként előzetes tervet (ennek elkészítésével bízták meg a Parking Kft.-t) nyújtson be az NFÜ-höz, ahol elbírálták a pályázatot, és támogatásra javasolták a kormánynak.

Azzal, hogy a pályázat második körének határidejét a Parking Kft. nem tartotta be, a beruházás megvalósulása vált kérdésessé. A csúszás oka, hogy a fővárosi közgyűlés március 11-i ülésén elnapolták a Parking Kft. pénzügyi problémáinak megoldásáról szóló javaslatot, enélkül viszont a társaság nem tud érdemben pályázni az uniós és kormányzati pénzből származó 900 millió forintos támogatásra.

Volly György, a Parking szóvivője szerint a társaság folyamatosan egyeztet az NFÜ-vel, így ha gyorsan döntés születik, nem lesz gond a támogatással. Úgy véli, van esély arra, hogy a frakciók megszavazzák, legalábbis az előzetes egyeztetéseken ezt jelezték. Ha mégsem, akkor bedől a projekt.

A március 11-i közgyűlésen szóba került az is, hogy ha a Parking pénzügyi helyzetét nem sikerül javítani, a bérbicikli-rendszer megvalósítását átviszik egy másik közszolgáltatóhoz, a BKV merült fel lehetőségként. A BKV aktuális ügyeitől eltekintve ennek az lenne a hátránya, hogy a részletes projektterv elkészítése időigényes, így a már amúgy is elcsúszott határidő még tovább tolódna, és szintén veszélyeztetné a megvalósulást. A BKV-val egyébként folytak erről egyeztetések.

A bérbicikli-rendszer sorsa most tehát azon múlik, hogy a következő fővárosi közgyűlésen, jövő szerdán a képviselők megszavazzák-e először a Parking megmentését, és utána rábólintanak-e a Kerékpáros Közösségi Közlekedési Rendszerről szóló előterjesztésre. A Kerékagy birtokába jutott dokumentumból az derül ki, hogy az NFÜ által szabott utolsó határidő a részletes projektterv leadására április 30. Ez pedig a gyakorlatban azt jelenti, hogy ha a közgyűlésen most rábólintanak, lesznek bérbiciklik, ha nem, akkor nem.

Forrásaink szerint a beruházás előrehaladásának az se használ, hogy kiesett Hagyó Miklós volt szocialista főpolgármester-helyettes, aki elég erős volt ahhoz, hogy a bérbicikli-rendszer megvalósulását gyorsítsa. Hagyó úgy számolt, hogy a biciklikre már 2010 szeptemberében fel lehet ülni, bár már a kezdetekkor látszott, hogy ez a határidő nem tartható.

A rendőrség szóvicce mögött fatolvajok lebukása áll, az avasi rendőrség hétvégén Onga közelében három férfit kapott el. Az igazoltatás bizonyította gyanújukat, hogy a férfiak illegálisan vágnak fát. A rendőrök találtak egy kempingbiciklit, amire több kisebb fadarabon kívül egy több mint egy mázsás farönk volt szerelve. A három férfinek nem volt engedélye favágásra.