Összesen tíz EU-s pályázat benyújtásáról döntött csütörtöki ülésén a Fővárosi Közgyűlés. A főváros szerint alapvető szemléletváltásra van szükség ahhoz, hogy a kerékpáros közlekedés részarányának növelésével kiváltható legyen az egyéni gépjárműhasználat. Céljuk, hogy 2013-ig megduplázzák a kerékpáros úthálózatot, hogy biciklivel az eddiginél biztonságosabban lehessen eljutni bárhova.

Össze akarják kötni a szigetszerű hálózati elemeket, a biztonság növeléséhez pedig fejleszteni kell a közvilágítást, és minél több helyen alkalmazni megkülönböztetett burkolatokat, burkolatjeleket.

Idén 27 kilométer bicikliút építése kezdődik el, ez tíz szakaszt érint, részben pályázati pénzekből finanszírozzák. A pályázatokat a főváros július 8-ig adhatja be, a döntés októberben születik meg, így a kivitelezés 2010-ben fejeződhet be.

A közgyűlés döntött arról is, hogy az 1,3 milliárd forintos összköltséghez 394 millió forint önrészt biztosít. A pályázati támogatás maximuma 80 százalék, és nem is terjed ki a beruházás minden elemére, így a hiányzó részt, például a biztonságot fokozó eszközöket, a főváros saját forrásból biztosítja.

Az új szakaszok:

• III. Nagyszombat u. – Bécsi út, Alsó rakpart - Vörösvári út
• IV. Szilágyi út, Árpád út – Görgey út és Óceánárok u. – Homoktövis u.
• IX-XXI. Szabadkikötő út, Hajóállomás u. – Ady E. út
• X. Fehér út – Albertirsai út, Örs vezér tere – Albertirsai út aluljáró
• XI-XXII. Hosszúréti –patak, Forgalmi u. – Kamaraerdei út
• XI. Bogdánfy út, Irinyi J. út – Dombóvári út
• XV. Régi Fóti út, Szilas-patak – M0 csomópont
• XVII. Pesti út I. szakasz, 501. u - Ferihegyi út
• XVII. Pesti út II. szakasz, Ferihegyi út – Sáránd u.
• XXI. Ady E. út, Kossuth L. u. – Gubacsi híd

200 dollárért adta tovább a jó árunak tűnő versenybringát a sacramentói Lee Crider. Aztán a tévéből megtudta, hogy a világ leghíresebb versenyzőjének speciális gépét sikerült meglovasítania. A lopott, Trek márkájú gyorsasági kerékpárt három nap múlva visszaadták jogos tulajdonosának, Lance Armstrongnak.

Nem az önkormányzat építette Vác déli részén azt a bicikliutat, amely egy szögesdrótkerítéstől indul, és 150 méterrel később egy autókereskedés parkolójában, betonelemek közt ér véget. 

A semmiből a semmibe vezető kerékpárút a város déli részén kereskedelmi központot fejlesztő beruházó építette, így a funkciótlan kerékpárútra közpénz nem ment el.

Miért ne történhetne meg, hogy az ember kerékpárt vesz egy autógumis műhelyben, a tulaj talán megunta már, vagy vett egy újabbat. Nem is ez a lényeg, hanem hogy főhősünk megveszi, átmászik vele a szögesdrót kerítésen, aminek másik oldalán tökéletes minőségű kerékpárút kezdődik. Elteker vele 200 métert, egy autószalonig. Itt emberünk vásárol egy autót, új biciklijét berakja a csomagtartóba, és hazavezet. 

Miért is ne történhetnének így a dolgok, gondolta Vác önkormányzata, amikor körforgalmat épített a város déli határában. Egy ránézésre 5-10 millió forintos kerékpárúttal, ami egy kerítéstől vezet egy árokig, csodás 150 méteren keresztül.

Londoni bringás életet élő, Szegedről elszármazott állandó levelezőnk, Viktor a napokban elutazott Párizsba. Mivel saját kerékpárját Nagy-Britanniában hagyta, lehetősége nyílt kipróbálni a világ első nagy kerékpárkölcsönző rendszerét. Érdemes figyelni, mert azért egy kis szerencsétlenkedés neki is becsúszott.

Párizs gyönyörű és biciklibarát. Volt szerencsém egy rövid hétvégi kiruccanás alkalmával nemcsak térdig lejárni a lábam, hanem tesztelni a város biciklikölcsönző rendszerét is majd egy teljes napon keresztül.

A kezdet kissé bonyolult, de nem megoldhatatlan feladat. A művelt turista lehorgonyoz a kölcsönző parkolóórához hasonlatos termináljánál, majd a megjelenítési nyelv kiválasztása után regisztrálja magát. (Ha szerencsés, akkor már rendelkezik egy kártyával, amivel az egész művelet sokkal egyszerűbb).

Az összes opciót nem sorolnám fel, a lényeg, hogy lehet egy napos, vagy egy hetes bérletet is venni (a bennszülöttek akár az egy éveset is igénybe vehetik). Fontos dolog, hogy legyen az embernél egy olyan bankkártya, amivel bárhol a világon lehet fizetni, ugyanis első lépésként a rendszer lenyúl 150 eurót, ami a kerékpár kauciója. Miután a bankadataink megvannak, (és elmondtunk egy imát, hogy lehetőleg ne egy indiai szerveren landoljanak,) már csak egy négy számjegyű pin-kódot kell kitalálnunk, és ha ügyesek voltunk, cirka fél óra értetlenkedés és szerencsétlenkedés után kapunk egy kis papírkártyát egy regisztrációs számmal.

Ez, valamint a pin-kódunk kell minden egyes kölcsönzéshez.

 

 

A kerékpárok jó esetben egymás mellett sorakoznak, egy dokkolóban: regisztrációs szám, pin beütés, bicikliválasztés, aztán mehet. A rendszerben az a legjobb, hogy a tekerés fél óráig ingyenes, a következő fél óra 1 euró, majd pedig idővel növekszik az ár.

Mivel a dokkok igen közel vannak egymáshoz, és nagyjából az egész belvárost lefedik, “lóváltással” szinte ingyen bejárhatjuk az egész várost.

 A bicikliútrendszer remek, de a közúton sem veszélyes tekerni, az autósok figyelmesek (nagy számok törvénye: több biciklisre jobban kell figyelni).

A kerékpárok kényelmesek, komfortra jóanyám templomba/piacrajárós kempingjére emlékeztettek, azzal a különbséggel, hogy a párizsi verzió egy fokkal masszívabb, és három sebességes. Sajnos a vandál használat, és a rongálás meglátszik az állományon, igencsak meg kell válogatni, melyik paripára ülünk. A másik negatívum, hogy néhány dokkban hiába sorakoznak a biciklik a terminál nem működik. Összességében csak ajánlani tudom, nincs is szebb és/vagy romantikusabb, mint nyári napsütésben Párizsban a Szajna partján fagyival kézben, telefonálva biciklizni.

Nem mindenhol fenékig tejfel a kerékpáros lét. A gondtalan testmozgás élvezetét időről időre megkeserítik a rosszakarók.

Októberben adják át a felújított Budai alsó rakpartot, a látványterveket most hozták nyilvánosságra. Az egyik képen találtunk egy érdekes részletet, a Bem rakparton futó bicikliutat átvezetik egy alagúton a Margit híd pillérje alatt. Ez azt jelenti, hogy nem kell majd fölösleges tiszteletkört tenni, átkelni a túloldalra, és kerülgetni a gyalogosokat. Túl azon, hogy biztonságosabb lesz mindenkinek, értékes perceket lehet majd megspórolni.

Az alagút az alsó rakpart újjáépítésekor még nem készül el, majd csak a Margit híd felújításának lesz a része, mondta el kérdésünkre Groniewsky Tamás, az Enviroduna Beruházás Előkészítő Kft. ügyvezető igazgatója. A bicikliút nyomvonala már megvan, a hatósági engedélyezések is lezajlottak, így a jelenlegi állás szerint várhatóan 2010 végén a híddal együtt adják át az alagutat.

A projektcég vezetője beszélt arról is, hogy megvizsgáltak több lehetőséget, hogy hol érdemes vezetni a bicikliutat, első körben azt tervezték, hogy az alsó rakpart felől kerüli majd el a pillért, amit szinteltéréssel lehetett volna megoldani. Közben azonban előrehaladt a híd állapotának felmérése, és kiderült, hogy a pillérnek ez a szakasza nem lát el tartó funkciót, üreges, így egy úgynevezett csőkiváltással készülhet ott alagút, ráadásul így lényegesen célszerűbb.

Már bizonyíthatóan is elérte a kultúra a biciklis társadalmat, külön, a kerékpáros közlekedésre épített programot szerveztek a Múzeumok Éjszakájára. Ezúttal nem is a civilek kezdeményeztek, az Országos Széchenyi Könyvtár (OSZK) volt az ötletgazda, a Critical Mass és a Kerékpárosklub pedig beszállt. A lényeg tehát, hogy idén lesz kerékpáros múzeumtúra.

A szombat este biciklivel közlekedők tehát a négy helyszínből álló túra mind a négy múzeumába soron kívül léphetnek be, biztosítják a külön tárlatvezetőt, illetve nem lesz gond a biciklik parkolásával sem. A Néprajzi Múzeumban lesz ajándéksorsolás, az OSZK-ban Roskó Gábor árnyképet készít, aminek bárki részese lehet.

A résztvevőknek azért meg kell venniük a jegyet, ami felnőtteknek 1300 forint, gyerekeknek 600. Itt szeretnénk megjegyezni, hogy utánanéztünk, és kiderült, hogy a bevételt nem osztják szét a múzeumok között. A jegyárakból befolyt pénz abban az intézményben marad, ahol a jegyvásárlás történt.

A program a következő:

20.00 - 20.30 gyülekező, Budavári Palota, Oroszlános udvar
20.30 - 21.30 Országos Széchenyi Könyvtár
21.30 - 22.30 Magyar Nemzeti Galéria
22.30 - 23.00 áttekerünk a Néprajzi Múzeumba
23.00 - 24.00 Néprajzi Múzeum
24.00 - 00:30 indulás a Mezőgazdasági Múzeumba
00.30 - 01.30 Mezőgazdasági Múzeum

Sok panasz érkezett a Diet Coke klipje miatt a brit reklámügyi hatósághoz, az Advertising Standards Authorityhez, azt állítva, hogy a reklámban közreműködő Duffy rossz példát mutat a fiataloknak.

A kínai Baiheti kézzel kezdett fabiciklit faragni, a munka nyolc hónapig tartott. A sajátos stílusú bicikli feltehetően dísztárgyként funkcionál majd, mert bár különleges a virágmintás kerék, gumi például nincs rajta.

Múlt héten adták át hatalmas késéssel az Újpesti vasúti hídon a bicikliutat, elmentünk letesztelni.

A következtetés egyszerű: a célnak megfelel, végre újra van összeköttetés Újpest és Római között, de az építőiparnak ez a burkolat se lesz nagy büszkesége, szétrázza a gyanútlan biciklizőt. Egyébként hasonlóan egyenetlen és hullámzó a bicikliút a Váci út külső szakaszán és a Megyeri hídon.

Még egy kritika: valamiért a híd felújításába nem fért bele, hogy új burkolatot kapjon az a néhány száz méter, ami a Népsziget fölötti részre esik.

Meghagyták a kátyúkat, és ezek túl azon, hogy kényelmetlenek, de éjszakánként, mivel közvilágításnak nyoma sincs, veszélyesek lehetnek.

Megmaradtak a csatornafedelek is, még az a szerencse, hogy tombol a pipacsszezon, feldobja a burjánzó gazt néhány piros folt.

Amire érdemes még odafigyelni, meglepően sok robogós közlekedik a hídon annak ellenére, hogy ezt tábla tiltja.

Lehajtáskor és felhajtáskor szintén érdemes észnél lenni, a budai lehajtót felújították, de ha valaki tempósan megy neki a lejtőnek, a végén az éles kanyar, ami egy sóderes útba vezet, kellemetlen meglepetést okozhat. A Népszigetnél és Újpesten megmaradt a régi kátyús, buckás lehajtó, ezek sem fértek bele a felújítási munkálatokba.

Kedd este óta sztrájkolnak a londoni metró dolgozói, a munkabeszüntetés várhatóan 48 órán át tart. A metró kiesése több millió embert érint, a legnagyobb káosz a várakozásoknak megfelelően a csúcsforgalom idején alakult ki.

Boris Johnson, London főpolgármestere nevetségesnek és fölöslegesnek nevezte a sztrájkot, azt mondta, mindent megtesz, hogy megkönnyítse annak a több millió embernek a közlekedését, akiknek várhatóan gondot okoz majd.

Sűrítette a buszjáratokat, ingyenes vízibuszokat indított, emellett arra biztatta az embereket, hogy üljenek biciklire, amihez úgy járult hozzá, hogy növelte a belvárosi bicikliparkolók számát. A Bike Tube nevű szervezet csoportokba gyűjtötte a bicikliseket, hogy a kevésbé gyakorlottak is kényelmesen és biztonságosan közlekedhessenek a nagyobb forgalomban.

Azt írják, hogy a sztrájk előtti napokban weboldaluk látogatottsága elérte a 300 ezret. Számításaik szerint egyébként a metró leállása idején háromszorosára növekszik a városban a biciklisek száma. Az alkalmat kihasználva arra próbálnak törekedni, hogy minél több embert biciklin tartsanak.

Az elégedetlen londoniak nem nyugodtak bele a metró dolgozóinak sztrájkjába, dalban emlékeztek meg fájdalmaikról.

Néhány hete egyértelmű jelei vannak, hogy valami készül a XIII. kerületi Gogol utcában, a napokban azonban a végső fázisba került az új bicikliút, illetve biciklisáv kialakítása. A Lehel tér és a felső rakparton futó bicikliút között készült most el egy összességében igazán használható útszakasz.

Kötözködni azért fogunk egy kicsit, és persze az autósokat hibáztatjuk, de mindezt nem rossz szándékkal. Inkább a figyelmet szeretnénk felhívni arra, amire egyébként a legtöbben maguktól is rájöttek, hogy ezen az útszakaszon a járdával párhuzamosan kell parkolni.

A Kárpát utcai kereszteződésnél érdekes ívet alakítottak ki, talán az a célja, hogy a biciklisek lassítsanak, mielőtt átkelnek, mert gyorsan tényleg bevehetetlen kanyar. Látványra viszont nagyon rendezett hatást kelt.

A Kárpát utca és az Újpesti rakpart között van a legprofibb szakasz, teljes kényelem és biztonság.

A Pozsonyi úton pedig még az utolsó simításokat végzik. A felfestés valószínűleg nem fog ártani, tapasztalataink szerint a Pozsonyi út hangyabolyszerű pezsgése megmagyarázhatatlanul sokszor teremt életveszélyes helyzetet a biciklisek számára.

Végül egy jól használható, biztonságos kereszteződés az Újpesti rakparton, ráadásul az új bicikliút itt becsatlakozik egy régibe. Az úttesten két fekvőrendőrrel lassítják a forgalmat, a meglévő bicikliutat pedig kicsit átalakították, hogy kényelmesen lehessen rácsatlakozni.

Felemás eredmény született a múlt héten átadott Szabadság híd biciklis tesztjén. A hidat egyrészről ugyanis jól kerékpározhatónak találtuk az összes létező burkolaton végiggurulva. A járda sima, nem ráz, és nem mutatja a Lánchíd szindrómát, azaz elég széles ahhoz, hogy akár két biciklista és 2-3 gyalogos is elférjen egymás mellett. Nyilván ez lesz a legnépszerűbb a bringások körében, hiszen a budai bicikliútról mindkét irányból a híd járdájára lehet a legkönnyebben rákanyarodni.

A délutáni fényben jó volt oda és vissza végiggurulni az úttesten is, mert remek az új burkolat, és a villamos sínek felé a sávot nem zárják el terelőelemek, félgömbök, így az autók a nagyon szűk sávban is ki tudják kerülni a biciklistát. Szerencsére a sáv annyira szűk, hogy a legvadabb autós fejében sem fordul meg, hogy a sávban maradva, centizve előzze le a biciklistát.

Végül pedig azoknak, akik a villamossínre esküsznek, ott van a betonelemekkel borított középső sáv, amelyre a már említett okokból bringával is könnyen fel és le lehet hajtani.

A vidám képet csak az árnyalja, hogy szabályosan csupán a bátor kerékpárosok használhatják a Szabadság hidat. A budai kerékpárút felfestése is egyértelműen jelzi, hogy a járdára a KRESZ szerint már nem hajthatunk fel.

A csúcsforgalom idején biztonságosnak számító, sínek közti terület használata nyilvánvalóan teljesen illegális.

A bringások előtt a keskeny sáv marad nyitva, amelyet azonban záróvonalak határolnak, így az autósok a szabályokat betartva nem előzhetik le a bicikliseket. A két hídfőnél álló egyetemekre biciklizők így hosszú kocsisorok kíséretében vonulhatnak át a hídon, már ha mindenki szabályosan közlekedik. Ami persze Budapesten sosincs így, tehát boldogan használhatjuk a felújított hidat, ahogy eddig.