Na ja, ilyen nálunk nem történhet meg, mert első nap eltűnne már az oszlop...

@agent_x: LOL:D

Ez nem budapest es egy nap?

Kerestem, hogy hol üzenhetnék nektek, de nem találtam semmit, úgyhogy marad ez itt.

Szeretnék kérni egy alapos bejegyzést arról, hogy mikor célszerű egyedül fel- és levenni a kerékpárt a kerépszállító vasúti kocsiról. A lépcső meredek, hiába szélesebb az ajtó, ha középen csőkorlát van benne. Próbáltam már mindenféle technikát, de egy átlagos férfikerékpárt, aminek kicsit szélesebb a kormánya, szinte lehetetlen festékleverődés nélkül.
Kösz előre is! :)

Ui.: Plusz ezt még megtoldani azzal, hogy ha lemarad a kerékpárszállító kocsi a vonatról (mert előszerettel lehagyják probléma esetén), akkor hogyan szállítsuk a kerékpárt egy áltagos személy- vagy gyorsvonaton.
Többször szállítottam már a kerékpárt vonaton és ez a része mindig nehéz, kényelmetlen volt.

fosbloghu

@nevergone: Na en megegyszer nem gepelek ide azert, hogy benyelje a hozzaszolast ez a szar.

A criticalmass.hu-n nyiss egy forumbejegyzest, aztan majd segitenek masok is...

Köszönöm az ötletet, megtettem. Azért ha eme blog szerkesztői is írnának erről valamit, azt megköszönném. :)

Azért ott semmindegy, hogy Queens, Bronx, Brooklyn, Manhatten, vagy Staten Island.

Kerékpárt: Én vonatra fel sem engedném! Sőt, semmilyen tömegközlekedési eszközre!

@best: Na, ez azért túlzás.
Vonatra miért nem? Ott igazán lenne hely a kerékpár kulturált szállítására.
Gondold el: valaki elmegy nyaralni, mondjuk a Balaton mellé, ott hasznát veheti a bringának. Ha nincs autója, hogyan vigye el a bringát?

@best: Köszönöm az építő jellegű gondolatot, én szívesen közlekedem kerékpárral a városban, csak közben át kell hidalnom két város közti távolságot is. Szerintem még többen kerékpároznának, ha a szállításon lehetne még javítani.

Én meg arra gondoltam, hogy kerékpáradót kellene bevezetni, hogy mindenki fizessen egyformán, vagy kerékpárral is csak érvényes havi bkv bérlettel lehessen közlekedni Pesten és Budán. A vonaton meg ne is legyen más, csak kerékpárakasztó, ott a paraszt is ellóghat...

@pjm: Te nagyobb paraszt vagy szerintem, igy neked a huskampot ajanlom.

Itt a nyilvánvaló bizonyíték, hogy Budapest egy annyira élvezhető város, hogy 270x gyorsabban tellik az idő, mint az unalmas Nyú Jorkban.

123.... Szerintem nem pontosan értetted, vagy a narancslé elvette az eszedet. De ha gondolod, akkor olvasgass egy kis Rejtőt, vagy Karinthy írásokat, hátha lesz egy kis humorod is.
pj

@best: Én a jövőben a legcélszerűbb közlekedési eszközt a vonat+bicikli kombinációban látom.
Az üzemanyagárak lejjebb érdemben már nem fognak menni, rövid távon eddig is a legcélszerűbb közlekedési eszköz volt a kerékpár, ha normálisan megcsinálnák a vasúti kerékpárszállítást (akár utánfutós biciklit, tandemet és rekut is lehessen kényelmesen szállítani), akkor idővel hosszabb távon is az lenne az egyik legjobb megoldás. Gyors lenne, olcsó, praktikus. Simán utazhatna a család bringával kocsi helyett, 5 fő rengeteg cuccot elvihet kényelmesen, a célt vonattal megközelíteni, majd a maradék pár km-t tekerni.

És én az elkövetkezendő 10-20 évben szinte kizárólag a vasutat fejleszteném, az utaknál csak a fenntartásra(hibajavításra), és a fontosabb elkerülőutak megépítésére adnék.
Vasútra, RoLa-ra(gyk. Rollende Landstrasse), és kerékpárútra annál többet. Autópályát egy métert se. A RoLa igénybevételére nagyon szigorú szabályzással kötelezném szállítmányozókat. Csak a kiindulópont-Rola, és Rola-célállomás közti közúti teherfuvarozást engedném, természetesen ezek nem vonatkoznának a kisebb helyi, vagy kistérségi fuvarozásra, inkább a nemzetközi teherszállításra.

@Levente.hu: Az előzőhöz annyit, hogy nem biztos, hogy a RoLa az igazi megoldás, a konténeres szállítmányozás lehet megfelelőbb lenne, bár ez is igen komoly logisztikát igényel.
A kamionforgalom ugyanaz lenne, csak nem kellene utaztatni a kamiont és a sofőrt, elég csak a szállítmányt a konténerrel, illetve nem kellenének speciális RoLa vasúti kocsik.
Ellenben kellene komolyabb helyi szervezésű szállítmányozás.
A törvényi kötelezés a versenyhátrány kialakulása ellen is kellene, persze leginkább EU-s szinten kéne.

@Levente.hu:

Utakra most sem költenek.

Biciklizni nem mindenki tud.

@Dr Karl Friedrich Drais der Freiherr v. Sauerbronn: Nem gondoltam azt, hogy kizárólagos közlekedési lehetőség lenne a fent említett variáció, de 30 év múlva már nem nagyon fogunk belsőégésű motort hajtani, legfeljebb egy szűk réteg, és a villanyáramot se adják majd olcsón.
A vasút viszonylag olcsón tud üzemelni, ha sokan használják. Nem látok sok alternatívát.

Nálunk ezt a videót két képkockával megoldhatták volna, és sokkal rövidebb idő alatt. Első kocka: bringa letámaszt. Második kocka, egy óra múlva: bringa hűlt helye.

A 111. napon a pumpát még csak használatba vették, mert a 178. napon még a kerék mellé van betűzve. :) A 179-en már nincs ott...