@kakukk11: Bringáztál manapság a belvárosban? Tele van biciklikkel- ami azt jelenti, hogy sokan, és egyre többen gondolják azt, hogy kényelmes közlekedési eszköz. Van térkép app a tárolókhoz.

Ja, és a RESPEKTJE? Hol élsz te? Ja, kérem, akinek (pl.) a négy fémkarika a személyiségének része.... :)))))))))

Ja, és azt mondja meg valaki okos, hogy jól értem-e: ha tegyük fel, szombaton is két alkalommal (pld. de. és du.) meg vasárnap is két alkalommal akarnék bubizni, akkor az máris 4*25.000 azaz száz lepedő kerül zárolásra "néhány napra" ??! Mert ha igen, akkor az elég nagy gáz... És a zárolás feloldásakor a tranzakciós illetéket is visszakapja a felhasználó? Vagy ez már tényleg naiv kérdés volt...

Ehh, most számoltam utána, kb. 60 euró az éves díj. Párizsban 33.
WTF?

@Atro: "Valamit nagyon félreértettél! A négyes metróért IS KELL fizetni. "

Te értetted félre! BKV bérlettel a négyes metró használatáért nem kell további összeget fizetni, a BUBI-ért viszont nem elég BKV bérlet, hanem 9000 forintot plusz használati díjat kell fizetni az első fél óra után!

Jó lenne eldönteni, hogy közösségi közlekedés e a BUBI vagy nem az, mert ha az első, akkor bizony BKV bérlettel is jogos lenne használni!

@Atro: "És a zárolás feloldásakor a tranzakciós illetéket is visszakapja a felhasználó?"

Zárolásnál nincs tranzakciós illeték, mivel nincs is tényleges tranzakció. A pénzed a számládon marad, de nem tudsz hozzáférni a zárolás ideje alatt.

@Faissst: "Évi 18900 ft..az mondjuk havi 1575 ft
Ez miért sok? :D "

A BKV bérlet árához képest rengeteg, mert a BUBI bérlettel egy olcsón üzemeltethető 1 milliárdot érő rendszerhez kapsz hozzáférést, a BKV bérlettel, meg egy 4-5 ezer milliárdot érő nagyon drágán üzemeltethető egész Budapestet lefedő hálózathoz férsz hozzá.
Ha rendszeres és az egyszeri használat is drágább mint a BKV, akkor ki az a hülye aki Bubizni fog? Max néhány turistának érheti meg, aki gyaloglás helyett így járja be a belvárost.

Ez a Bubi nem rossz annak, aki a Belvárosban lakik, mert pl én is biciklivel járok, mert a jogsim ugrott, a biciklin meg lehet bebaszva is közlekedni. BKV-zni meg nem békávézok, kivéve, ha ki kell mennem a faszba valami külső kerültebe, mert nem szeretem, ha kizsebelnek a cigányok, meg a szaros hajléktalanokkal se jó dörgölőzni a tömött buszon. 19K-ből meg veszek egy biciklit, és ha évente ugyanennyit ráköltök, már jó vagyok. Viszont azzal háztól-házig tudok tekerni, míg a bubihoz oda kell békévézni stb stb.
Szegény Dávidka egyébként nagyon kiüthette magát előző este...

Ha külföldi bankkártyával fizet még megértem a kauciót, mert nehéz utolérni a külföldit, de egy magyar ha már beazonosította magát személyivel, mért kell kaució? A bringát szinte lehetetlen eladni és ócska vasnak sem biztos, hogy átveszik, a végrehajtók viszont állandóan az ember nyakában lesznek.
Sokkal értelmesebb villanyoszlopot lopni :)

Átlagembrerknek lehet, hogy kicsit sok lesz pénz, de a faszorrú sznobok kicsengetik érte.
Egyébként már várom az első sztorikat, hogy milyen módon lopják majd a bringákat. Pár kies belkerületi városrész őslakossága már biztos késziti az agyát.

@maximum1: hát akkor nem kell használni, kurva egyszerű.

Imádom a sok szarrágó parasztot, aki ELVÁRJA, hogy neki olcsóért vagy ingyen adjanak biciklit a segge alá.

Ez szubjektív, én egy éves szinten 4 számjegyű pénzt tartanék már értelmes (de még nem olcsó) árnak. A kaució meg, hát az a bankon, vagy talán még inkább a kártyakibocsátón múlik mennyi ideig ül rajta. Nem lenne baj ezzel, ha tényleg 5e körül lenne az éves díj, akkor az ember könnyen megvenné és nem szarakodna egyszeri fizetéssel.
A kauciós dolog a nagyon alkalmi használatra érthető.

@kertesz: Egy külföldi szemével nézd a várost. Elég nagy és forgalmas, tekerés közben nem tud térképet nézni, nem az uticélt kell belőnie hanem a tárolót, hallott a balkáni közlekedési morálról, stb. Ja és általában van pénze is a külföldi turistának bkv-ra, taxira. Te sem szívesen tekernél mondjuk turistaként Sanghaj-ban gondolom.
Én is azt mondtam, hogy NINCS respectje neki, viszont a kaució az autóbérlés szintjén van. Ezzel csórók kizárva.

@Vizslah: ennyi.

Kiváncsi lennék, ha a sok szarrágóé lenne a bicikli-kölcsönző (a bubi is az, csak máshol is le lehet adni a cajt), mennyiért adnák oda vadidegeneknek.

@Vizslah:

Sztem viszont ez a rendszer nem lesz jó.
Elsőnek had mondjam azt, hogy férfiként nem kifejezetten az én legnagyobb bajom lesz, de tudjuk, hogy a nők már buszon sem igen ülhetnek le szoknyában, mert bármit elkaphatnak. Megnézem ki milyen ipari mosószerrel a táskájában fog nekiállni fertőtleníteni az ülést mielőtt használná.

A másik, hogy mi a biztosíték rá, hogy lesz bringa ott ahol neked épp kell? Azt gondolom meglehetősen egyirányú mozgások lesznek a jellemzően(értsd reggel A-ból rendre elfogy, B-ben torlódik, este meg fordítva). Ahogy a magyar kezdeményezéseket ismerem, miután kiépítették, már csak kizárólag a tarifákkal fognak foglalkozni és szarnak az utasokra.
Aztán ha jön az eső újra csak buszozni fogsz...

Én jobban örülnék, ha vmi őrzött sajátbringa-depóban gondokodnának. Mindenki a saját btingáját használná, de egy rekeszekre bontott őrzött 'parkoló' lenne ahol leteheted.

@turulpina: de nagy pofád van te kis bugyibaszó...

Szerintem olyan 10-12 ropi reálisabb lenne a mai magyar viszonyokhoz.
Szerinted a 19 ma mo-n pont ideális? Vagy mennyi kéne legyen, a 20-25?

@puszi: Lábbal kell szavazni, ne használd.

@shinny bayaar: ha havi 1500 sok arra, hogy más biciklijét használd félórás szakaszokban, és bárhol lerakhassad, nem csak az átvételi ponton, akkor bizony lehet tovább rágni a szart, faszparaszt.

@shinny bayaar: 12 ropi a 18 helyett az havi 500Ft al olcsóbb.

Tényleg egy retkes szarrágó paraszt vagy. :)

@kakukk11: "Ja és általában van pénze is a külföldi turistának bkv-ra, taxira."

A probléma itt fordítva áll. A BUBI drágább, mint a BKV, magyarán nemhogy olcsóbb, hanem egyenesebb drágább alternatívát kínál a BKV-hoz képest.
Csak a gazdag trendi majmoknak lesz jó BUBIzni, de aki a pénztárcáját nézi, az egyértelműen BKV-val fog járni. A lényege a rendszernek pedig pont az lenne, hogy tehermentesítse a BKV-t és ösztönözze a népet az egészségesebb életmódra!

Én még mindig nem találom a tarifát a bubi oldalán. Meg ha Pesten leszállok a Nyugatinál a vonatról, akkor mit kell csinálnom?

De begurult valaki, ezt most jól meglaptam....
És mindez azért, mert vannak, akik esetleg kicsit sokallni merészelik az árát? Nincs veled valami komoly probléma, hogy ezen kis fingos létedre ilyen vehemensen elkezdesz mocskolódni?
Ha szegény édesanyád látná, higy milyen hangnemben írogatsz, szényenében menten visszadugna magába....

@Karachar Nevian: "Elsőnek had mondjam azt, hogy férfiként nem kifejezetten az én legnagyobb bajom lesz, de tudjuk, hogy a nők már buszon sem igen ülhetnek le szoknyában, mert bármit elkaphatnak. Megnézem ki milyen ipari mosószerrel a táskájában fog nekiállni fertőtleníteni az ülést mielőtt használná."

Hol láttál te szoknyás nőt tekerni? Max falun a Mari néni! Szoknyában a legkisebb gond az ülés tisztasága?

A BUBI tipikus bérlője farmerban járó városi fiuk vagy lányok. Nekik nem gond az ideálisan tiszta ülés, mert a BKV-n is leülnek a retkes ülésre!

@turulpina:* internet fight on *
te meg egy ócska trollnak nézel ki, te kretén

@F173: A Bubi 18900 Ft, a BKK bérlet pedig 103000 Ft évente. Elmagyarázod, hogyan jött ki neked, hogy a Bubi drágább?

Amúgy pedig nem alternatívája, hanem kiegészítője a tömegközlekedésnek, éppen ez a lényege neki, hogy tetszőlegesen keverve használhatod őket, mert nincs egy bringa a seggedre ragasztva.

1. A város lakosságának hány százaléka él bubival lefedett területen? 5?
2. Aki nem ott lakik, az nyilván eljut valahogy a bubi pontig. Ha ez autó, akkor nem fog bringával tovább menni, és fizetni a parkolásért. Ha tömegközlekedés, akkor meg mi a tökért menne tovább bringával, mikor a bubival lefedett területen kiváló, sűrű, és sokkal gyorsabb a tömegközlekedés?
3. Ez alapján mégis ki a tökömnek készült ez az egész?

@turulpina: Pedig ehhez csak meg kéne nézned a már most működő kölcsönzők olcsóbb árait..

@Vizslah: "A Bubi 18900 Ft, a BKK bérlet pedig 103000 Ft évente. Elmagyarázod, hogyan jött ki neked, hogy a Bubi drágább?"

A BUBI belvárosra korlátozott 1 milliárd forint kiépítésű és nagyon olcsón üzemeltethető közlekedési eszköz. Ehhez képest a BKK bérlet egy minimum 5000 milliárdot érő egész városra kiterjedő és nagyon drágán üzemelő rendszerhez ad hozzáférést. A BKV-nál a rendszer kiépítésén és irányításán kívül, kellenek sofőrök, üzemanyag, drága karbantartás és stb.

BKK bérlettel gyakorlatilag az egés város a tiéd, BUBI bérlettel, meg csak egy nagyon pici rész.
Ha már azt hirdetik hogy a BUBI a közösségi közlekedés része, jogos lenne BKK bérlettel ingyen használni. Ahogy feljebb írtam a négyes metró használatáért sem kérnek plusz pénzt ha már van bérleted, pedig az 430 milliárdba került, a BUBI meg csak 1 milliárdba.

@Nancsi: "1. A város lakosságának hány százaléka él bubival lefedett területen? 5?
2. Aki nem ott lakik, az nyilván eljut valahogy a bubi pontig. Ha ez autó, akkor nem fog bringával tovább menni, és fizetni a parkolásért. Ha tömegközlekedés, akkor meg mi a tökért menne tovább bringával, mikor a bubival lefedett területen kiváló, sűrű, és sokkal gyorsabb a tömegközlekedés?
3. Ez alapján mégis ki a tökömnek készült ez az egész? "

Jó kérdés! A BUBI lényege az lenne, hogy tehermentesítse a BKV-t és egészségesebb életmódra neveljen. Ha drágább viszont, mint a BKV nehéz ezt a szerepet betöltenie.

Persze egy normalis orszagban mukodne de itt 1-2 honap mulva a biciklik fele hasznalhatatlan lesz lyukas gumik stb.... ismerve ezeket mennyire tartanak karban akarmit is. Meg a jegyautomatak is szarok altalaban, ez az egesz ceg vitezivel egyutt egy rohej....

@FDToth: Egy példa külföldre: a Villo (a brüsszeli bérbringa rendszer) esetén a kaució 150 €, amit akár 13 napig is zárolva tarthatnak az ÁSZF-jük szerint (sőt, külföldi kártyánál még ennél hosszabb ideig is előfordulhat).
A 25k-s kaució inkább a magyaroknak problémás, a külföldieknek szerintem kevésbé.

Más kérdés, hogy Bécsben viszont 1 € egyszeri díj megfizetése után, 20 € kaucióval lehet bicajozni, és az első óra ingyenes. Inkább erről kellett volna példát venni.

@Atro: Lehet, hogy te még nem hallottál a banki zárolás fogalmáról, úgyhogy tájékoztatlak, hogy a világon mindenhol ugyanígy működik, és néhány nap az átfutása. Izgatottan várom a konstruktív javaslataidat, te hogyan oldanád ezt meg jobban, bankkártyás tranzakció esetén, ha a bankoknál csak ez az opció létezik?

Kicsit azért fárasztó ez az infantilis vinnyogás, miközben fogalmatok sincs a legalapvetőbb dolgokról se.

Az meg színtiszta demagógia, hogy van akinek nincs 25 ezer forintja se. Afrikában meg éheznek, és te itt internetezel szégyenszemre? Tudod hány lélegeztetőgépet lehetett volna venni ebből a sok hozzászólásból? :)

omg.

@Karachar Nevian: Semmi biztosíték nincs arra, hogy lesz ott bringa vagy szabad dokkoló, ahova mész, de ez minden közbringa rendszernél így van. Bécsben pl. szabályosan vadászni kell a bicajokat pl. a Westbanhof környékén, mert szinte mindig üres a tároló, míg a távolabbi (jellemzően a körzethatáron levő) dokkolók csurig vannak pl. este (mondjuk a Schönbrunni volt ilyen, amikor én arra jártam), így ott meg arra kell várni, hogy felszabaduljon egy hely, ahol le lehet rakni.

Két dolog segíthet: neten, okostelefonos alkalmazással fogod tudni nézni, hogy a neked kellő állomás mennyire telített, illetve elvileg (hangsúlyozom: elvileg) a BuBi-sok folyamatosan próbálnak logisztikázni az állomások között, amennyiben szükség lesz rá – a megtelt állomásokról visznek át bicikliket az üresekre. Arra én is kíváncsi vagyok, hogy valóban fog-e ez hosszabb távon működni, reméljük hogy igen.

@F173: Az ugye megvan, hogy a BKK veszteségét közpénzből finanszírozzák, tehát adó formájában fizeted a bérlet és a működési költség különbözetét? Az jobban esik, mert nem veszed észre?

Mondjuk remélhetőleg a kerékpárok el lesznek látva egyedi azonosítókkal, hogy az okozott szabálytalanságok felelősségre lehessenek vonhatóak a bérlőkön, és nem a bérbeadó cégnél landol az egész az objektív felelősség alapján.

@Vizslah: Ez így van a MÁV-nál is, sőt a MALÉV-al is így volt.

@Vizslah: "Az ugye megvan, hogy a BKK veszteségét közpénzből finanszírozzák, tehát adó formájában fizeted a bérlet és a működési költség különbözetét? Az jobban esik, mert nem veszed észre? "

Nagyon jól tudom, hogy támogatják a BKK-t, de társadalmilag megéri, ha hatékonyabb és környezetkímélőbb közlekedési mód felé tereljük a népet. A BUBI a hatékonyság és környezetkímélés csúcsa, ezért nem nyereséget kell várni, hanem ha lehet akár 100% is támogatni kell. Aki BUBI-zik milliárdokat takarít meg a fővárosnak azzal hogy kevesebb tömegközlekedési eszközt kell venni, ritkábban kell javítani az utakat ,csökkennek az egészségügyi kiadások és tisztább lesz a levegő és stb. Micsoda idilli város lenne Budapest, ha mondjuk a lakosság 60-70%-a bringázna...

"a szoftveres rendszer elkészült, tesztelik már a kollégáim..." Most akkor készen van, vagy tesztelik? Mert amit még tesztelni kell, az kurvára nincs kész.

@newtehen (egyszerű mint a faék - de működik):

Ők is fenntartanak 70-80 átvételi pontot?

A korábbi kérdésem mellett én is nehezen képzelem el, hogy ezt egy fővárosi hogy használja. Aki a bicikli-zónán belül mozog csak, ők igen, de a többieknek ez nem pálya, hogy jussanak el valahogy a zóna széléig és szálljanak át biciklire. Ha feltételezem, hogy a legtöbb megfizethető hotel a zónán belül van, (nem tudom, ez így van-e) akkor a túristáknak jó. Meg tényleg, ha valaki alkalmanként használja. De ő nyílván nem fizet évi 19000 Ft-ot, de akkor mennyit fizet? Tarifatáblázatot akarok!

Egyébként hogy jött ki ez a br 18900? Miért nem 19 ezer? Vagy egyenes 20? Nettóban se kerek, úgyhogy tökre érthetetlen.

@min: de fog mukodni, csak annyira toketlenek a kommunikacioban, hogy arra nincs szo. lefoglal letetet a kartyadon, levon 500-at napidijnak, es ha feloran belul visszateszed ennyi volt. 24 oran belul tobbszor is. nincs ingyen, mert az 500ft-t ki kell fizetsd az egynapos hasznalati jogert, de maga a feloranal rovidebb hasznalat az mar ingyen volt.

ha jol ertem, mert hogy nem feher embernek szantak a tarifamagyarazatot az biztos.

Vajk

@városjáró: ez nem lenyulas. a banki tranzakcionak koltsege van, nem is keves. meg orulhetunk ha nincs rajta tranzakcios illetek. ezt a koltseget ki kell termelni. pl a parnapi kamat meg keves is ra. tudom genyoul hangzik, de ez a cucc nem azok tomegkozlekedesi eszkoze, akiknek buszjegyre sem tellik. kerdezhetnenk hogy miert koltunk akkor ra, a tehetosek oldjak meg maguk, de valojaban ok fizetik az adokat, muszaj nekik is dobni neha valamit.

Vajk

@turulpina: Viszont nem is kaptak egymilliárd eu támogatást.

@newtehen (egyszerű mint a faék - de működik):

Nem vitatom.

Itt fel kell húzni egy rendszert, ahol úgy kölcsönzöl, hogy csak lehúzod a kártyád, és viheted.

Ehhez - a személyes közreműködés _teljes_ kiiktatásához - azért jelentősen összetettebb infrastruktúra kell, a biciklik tárolása, kiadása, adminisztrálása, visszavétele is csak felhasználói interakciót igényel.

Nem ül Gizike a kölcsönzőben a pultnál, nem kéri el az irataidat, nem néz meg a fejed.

A bankkártyás fizetésnek jelen esetben - az ejus támogatástól függetlenül - ösztönző szereppel kell bírnia az alábbiakban:

- azonosít, hogy ki vagy;
- ne érje meg egyből a vastelepre vinni az eszközt;
- ne érje meg lebaszni valamelyik romkocsma előtt, és ott hagyni;

Motiválni kell a helyes használatra, ez a nehéz.

@halaloszto: náluk a pénzed, nekik ketyeg - és az most mindegy hogy mekkora kamattal. ha pedig egyszerre 1000 ember 25 ezre van náluk 3 napig, és azt közben simán forgatják - mert ne hidd hogy egy virtuális letéti számlán marad az összeg - akkor az már jó kis extrabevétel.

@halaloszto: amúgy te BKK-s vagy, kérdezd már meg léccike, hogy kinél lehet tesztre jelentkezni.

@Karachar Nevian: Mondjuk ha hord az ember lánya bugyit is a szoknya alá, akkor ez nem lesz gond...

@városjáró: "náluk a pénzed, nekik ketyeg - és az most mindegy hogy mekkora kamattal. ha pedig egyszerre 1000 ember 25 ezre van náluk 3 napig, és azt közben simán forgatják - mert ne hidd hogy egy virtuális letéti számlán marad az összeg - akkor az már jó kis extrabevétel."

A zárolás, az zárolást jelent! Magyarán a pénz a te számládon marad és neked kamatozik. Nincs sem tranzakciós illeték, sem egyéb költség.
Gyakorlatilag minden vásárlás zárolással kezdődik és a tényleges fizetés csak hetekkel később történik. Ez az alapja a hitelkártyás fizetésnél is és ezért kamatmentes a hitel a következő hónap közepéig. Ha valami miatt meghiúsul a tranzakció feloldják a zárolást, de neked ez nem kerül semmibe!

Látszik a kerékpárokon, hogy tolvaj népség lakja az országot. Ennyire "betörésbiztos" kerékpár nem igen rohangál sehol a világon. Ezért baromi rondák is. Ez a tarifálás zsiványok, tolvajok, rablók tarifája, "levitézlett" senkiházik kaszája.

@városjáró: A befoglalt pénz nem náluk ketyeg, hanem marad a számládon.

@turulpina: Csak tudnám az a több száz biciklikölcsönző hogy él meg évtizedek óta a Balatonon, hogy ezt nem tudták...

@F173: ez akkor igaz, ha HITELkártyád van. folyószámlához kötött BANKkártyánál nem.

@newtehen (egyszerű mint a faék - de működik): mosta akkor ez kaució vagy inkasszó?

@fandrew: Múltkoriban itt a kerékagyon kiszámoltam, hogy mennyit költök bringázásra: évi ~4000 km-re úgy 20,000 Ft jött ki. A legmeglepőbb, hogy gumira fajlagosan többet költök: a bringán egy szett 11,000 Ft és 4-5000 km-t bír, autón 70,000 Ft/40,000 km.

@városjáró: szerintem nezz utanna kicsit, mert ugy tunik nem ismered a bankkartyak mukodeset. a penz a te sajat szamladon van addig is. csak zarolva van, hogy ne tudd elkolteni. es bizonyos feltetelek eseten ennek a zarolasnak az osszegeeig utolag terhelheti a szamladat aki a zarolast kezdemenyezte.

kulturorszagokban igy mukodik a szalloda, autokolcsonzes, helyfoglalas meg egy csomo minden.

Vajk

@városjáró: ez a kijelento mondat egy tevedes. nem az elso.

@halaloszto: ebben az esetben tehát nem kaucióról beszélünk, hanem egy 25 ezres biztonsági "foglalásról". ami valóban a számlámon marad mindvégig, de újra nem elkölthető amíg fel nem oldják.

@halaloszto: elírtam tán egy betűt?

@városjáró: mondtam mar hogy iszonyat benan kommunikaljak az egeszet?

Vajk

@városjáró: siman tevedtel.

@halaloszto: yó!

@igazi hős: De ha netán motoroznál, mondjuk sportmotoron, ott is egy szett 60,000-80,000+ Ft és 7-10,000 km-t bír. :)

@városjáró: Nincs náluk semmilyen pénz! Nézz rá a netbankodra egy kártyás vásárlás után: a szabad egyenleged csökken, de a számládon van a pénz (és neked kamatozik), egészen az elszámolás napjáig (általában 2-3 munkanap). Ha pedig csak zárolnak, akkor 2-3 munkanap múlva újra szabad lesz a pénzed, de egy pillanatra sem csökkent a számlaegyenleged. Ja, és mivel ez nem pénzmozgás, nincs rá tranzakciós adó sem (csak nehogy elkiabáljam, mert még kivetik).

@p10s: Oké, de az egy kicsit más kategória. Autónál sem slick versenygumit számolok.

@igazi hős: Nevetni fogsz! Ebben az árban egyszerű ma használatos utcai/országúti gumit adnak a gyári méretben ebben a kategóriában.
Ettől csak drágábbak vannak... sajnos... :(

Amúgy még mindig jobban megéri motorozni (2 kerék) a városban, mint autózni. Én inkább tömegközlekedek, ha, nagyon muszáj motorozok, mert az még mindig jóval hatékonyabb az autónál. Ez a bubi nekem sajnos nem alternatíva... nem visz sehová, amerre nekem kéne, innentől nekem az ára is mellékes, mivel nem fogom igénybe venni.

Mondjuk már az is röhej, hogy a bubi honlapján egyik környékbeli országot se rakták bele az összehasonlításba.@Lordofearth: Varsóban konkrétan ugyanilyen bringák vannak (najó, a csomagtartó kosár más)

@Karl Friedrich Drais der Freiherr von Sauerbronn: Az biztos, hogy érdemes előre gondolkodni, ha tudod, hogy naponta használod majd, akkor ne napijegyet vegyél, hanem hetit, az egy zárolás.

@Atro: Akkor zárolnak, amikor megveszed a jegyet. Ha napihegyet veszel, akkor azzal a szombati két bringázás le van fedve egy zárolással. A vasárnapi az attól függ, hogy a napijegy az naptári napot vagy 24 órát jelent, illetve hogy ha 24 órát (ami a valószínűbb), akkor benne vagy-e még a 24 órában. Ha nem, akkor kell egy újabb napijegyet venned és lesz egy második zárolás.

@promontor: OFF
"...kell egy újabb napijegyet venned és lesz egy második zárolás. "

Mondjuk kiváncsi lennék, hogy ilyenkor nem lehetne-e megoldani, hogy a rendszer észreveszi, hogy az adott kártyán még van egy élő zárolás és akkor csak azt hosszabbítja... Logikus és ügyfélbarát lenne, kérdés, támogatnak-e egy ilyen esetet a klártyarendszerek... ON

MIndenesetre önkéntes tesztelőként én is kipróbálnám, illetve ha lesz az elején ingyen napijegy, akkor azzal is.

Egyébként szerintem lenne értelme azon gondolkodni, hogy lehessen regisztrálni úgy is a rendszerbe, hogy nem veszek éves-féléves bérletet, hanem majd csak napijegyeket, amikor éppen kedvem tartja. Ennek az lenne az értelme, hogy a regisztrálással mentesülhetne a felhasználó az alkalmankénti zárolástól.

Ha egy négytagú család elmenne kicsit biciklizni szombaton is, meg vasárnap is, fejenként két napijeggyel, akkor az mindjárt 200k HUF zárolás minimum szerdáig. Nem hangzik jól. Nyilván nem is ők a célcsoport.
De akkor kinek szánták ezeket a bicikliket?

@Vizslah:
"Kicsit azért fárasztó ez az infantilis vinnyogás, miközben fogalmatok sincs a legalapvetőbb dolgokról se."

- Nekem meg az a fárasztó már k...ára, hogy ilyen gazdag és nagyképű úri kisköcsögök pofáznak a pénzről, és annak értékéről. Ki lehet próbálni kisfiam, hogy százezerből, vagy annál is kevesebből hogy élsz meg egy hónapon át (apuci-anyuci igazgatói fizetése nélkül), és akkor majd megtudod, hogy mennyi az annyi és mit jelent nélkülözni kb. egy heti fizetést 3 napra!!
Idióta... (és akkor még finoman fogalmaztam)

@promontor:
Köszi a választ, tehát az adott jegy időtartamára vonatkozik a zárolás. Újabb időtartalmú jegy, újabb zárolás, így már értem.

@halaloszto:
"tudom genyoul hangzik, de ez a cucc nem azok tomegkozlekedesi eszkoze, akiknek buszjegyre sem tellik"

- Akkor viszont ez egy hibás üzleti elképzelés, mert a gazdagok, tehetősek nem fognak bohóckodni egy ilyen bringával a városban - max. egy-két alkalommal használják majd mint poén. Pont hogy a szegényebb rétegnek lehetne ez alternatív közlekedési eszköz.

@Atro: van itt egy kis onellentmondas. a mondatod egyik feleben azt mondod hogy ez a szegenyebb retegeknek kellene szoljon, mintegy szocialis alapon, a masik feleben meg uzleti elkepzelesrol irsz.

az uzletben nincsenek szocialis szempontok. egy szocialis szempontok alapjan letrehozott olcso tomegkozlekedes uzletileg csak veszteseges lehet. lasd bkv/bkk vagy mav szemelyszallitas.

de ez itt pont a masik valami. ez nem szocialis cellal jott letre. es nem is azert, hogy a negytagu csalad hetvegen elmenjen bringazni egyet. a feloras bringazast a belvarosban amugy sem hivnam bringazasnak. ok vegyenek egy csaladi napijegyet es menjenek villamossal/busszal.

Vajk

@monyon le: Persze tudom, hogy nekünk is. csak én alapból saját bringával közlekedem, szóval engem nem érint. Persze azért majd mindenképp kipróbálom heccből is. :) De az mindenképp jó, hogy bérlettel fél óra ingyenes. Ez nekem diák-bérlettel közlekedőnek nagyon jó.

@Atro: A nekem írt válaszodra inkább nem reagálnék, nem volt célom provokálni téged, bocs ha bántó voltam. Azért talán te is magadba nézhetnél, mert kicsit vállalhatatlan volt a reakciód. Ráadásul eléggé mellé ment.

Az írásaidból viszont az is világosan kiderül, hogy gondolatban mélyszegényekre és dúsgazdagokra osztod az társadalmat, és ez szerintem egy nagyon veszélyes leegyszerűsítés.

Nem akarlak én bántani a világért se, de hadd igazítsam már ki, ha tévedésekre építve méltatlankodsz. Mindenki jobban járna, ha ilyenkor nem csúsznál random fröcsögésbe.

Az is tévhit, hogy a bicikli a szegények pótmegoldása a közlekedésre. Ez kb annak a népi hiedelemnek a párja, hogy azok járnak bkv-val, akiknek nincs pénze autóra.

Húsz éve ez talán még így volt, de azóta felnőtt egy generáció, aki ezen az egészen csak röhög. Azért tekernek, mert szeretik, és azért járnak bkv-val, mert rájöttek hogy hamarabb odaérnek, és buta, hatékonytalan luxusnak tartják a városban autózást. Lehetnek szegények, gazdagok, vagy átlagos városi középrétegből valók, teljesen mindegy.

Nem értek egyet @halaloszto -val, ez igenis szociális céllal jött létre, hiszen közpénzt használ, és nem for-profit vállalkozás. De ez nem jelenti azt, hogy kötelező neki a legszegényebbeket kiszolgálni. Ugyanez a helyzet a metróval, a színházzal, a könyvtárral is. A piaci áruk sokkal több lenne, de ingyen az állam se tudja fenntartani.

Szomszéd országokra meg már csak azért sem korrekt mutogatni, mert ennyi erővel mutogathatnál a gazdag szomszédodra is, hogy bezzeg ő milyen jól csinálja, te meg csak ennyit bírsz keresni.

Nekünk így jött össze. Tetszettek volna erősebb gazdaságot építeni. Mindannyian felelősek vagyunk.

@Vizslah: csűrheted csavarhatod, akkor is BKK-s droid maradsz. szavaid hitelessége: 0

@városjáró: :)
jézusom, tökön is szúrnám magam ha ott kéne dolgoznom

Még a hülyéknél is sotobábbak :)))
www.facebook.com/varosjaro/posts/680870385304218?stream_ref=5

Még a hülyéknél is ostobábbak :)))
www.facebook.com/varosjaro/posts/680870385304218?stream_ref=5

@oszt jónapot: 40-et, de sajnos nem kemény. Valamivel jobb lett a bringám állapota, mint az elején, de szó sincs full felújításról. Ha használod, egy vacsi új 120e-es bringára is ráköltöd ugyanezt pár év használat után.

15000 egy teleszkóp felújítás, 2-3 évente kell.
4000 egy jó külső.
Használok maszkot a por miatt, hogy maradjon tüdőm. 2000 darabja és 3-4 havonta kell új.
Stb.

Nem tesco gazdaságos minőség, de nem is profi, alsó-középkategóriás cuccokat használok.

@Karl Friedrich Drais der Freiherr von Sauerbronn: 30Ft/km-ből autót?! Milyet?

Beleszámoltad az amortizációt? Tehát megveszed 2M-ért, és eladod 5 év múlva 1M-ért, az havi 16eFt, az én futásomnál (évi 10ekm) 20Ft/km. Csak az amortizáció.

A szervizköltségeket is hajlamos mindenki úgy számolni, hogy nincsenek, aztán néha mégis elkölt 300eFt-ot.

Itt van például egy kalkulátor:
www.valoskilometer.hu/calculator
A default kocsi (Focus 2M-ért) egy racionális választás, évi 10ekm-rel 7l-es fogyasztás mellett 89Ft/km. Ebben van CASCO, meg néhány extra, amit én se fizetek, de a 30Ft az nagyon messze van.

Most, kocsivásárlás előtt tételesen átnéztem, hogy nekem mennyibe kerültek ezek, illetve mennyibe kerülnének a kiszemelt kocsira, és meglepődtem.

Tényleg kíváncsi vagyok, hogy lesz 30-40Ft-ból autód, persze kivéve ha évi >100ekm-t mész, úgy már hihető. Vagy mindent magad szerelsz és kedvezménnyel vásárolsz alkatrészt. Esetleg tragaccsal jársz és gombokból hefteled. Esetleg én nem tudom a tutit?

@fandrew: egyébként a CASCO mellőzése is egy plusz költség, amit nem veszünk figyelembe, kimarad az Excelből. Mert ha 15 évente egyszer fejjel lefele árokba rakod a kocsit egy téli éjszakán, vagy simán ellopják, azt is el kellene osztani a közben megtett kilométerrel, és nem lenne elhanyagolható tétel (esetemben pl. 10Ft/km a lopásra). Csak várhatóan jó pár évig nem látszik.

OFF
@fandrew: Bocs, de hol mész Te évente 2000 kilométert? Ha a terepre jársz az mtb-vel, akkor azt ne hasonlítsd egy városi biciklihez. Ha városban jársz, akkor pl. semmi szükség teleszkópra, szerintem maszkra sem.
ON

@promontor: 2000 km az nem egy nagy táv egy évre. Ha 5 km-re laksz a munkahelyedtől, akkor már a munkába járással is megvan. Nekem a duplája is összejön egy évben.
Teleszkóp: én sem hiszem, hogy szükséges, de amíg ilyenek a budapesti utak (elsősorban a bringautak, de az autóutak is), addig megértem azt, aki így akarja kímélni magát.

@igazi hős: Igen, tudom, hogy 2000 km nem sok (ld. jozsefbiro.blog.hu/2013/10/02/paulus_velocipedus_egy_ev_mulva ;-), pont ezért csodálkozom a 60000 forintos éves fenntartási költségen. Pontosabban tulajdonképp nem csodálkozom, el lehet ennyit költeni, meg többet is, csak éppen ki lehet jönni kevesebből is, ezért indokolatlannak tartom a 60 ezret hasonlítani a Bubi éves bérlethez.

@promontor: Oké, szerintem is a fele-harmada a reális, de már az is megvan az éves Bubi bérlet ára. korábban én is kiszámoltam, hogy évi ~4000 km-re én is elköltök úgy 20 ezret.

elvileg 18900-ért 4 kerékpárra váltasz éves jegyet, legalább is ma a fővám téri bringázáson azt mondta az illetékes.. ergo (például) egy 4 tagú család egyszerre kerékpározhat ebből az árból.

@halaloszto: Köszi, így már érthető :-) Viszont ezzel az árral nem lesz vetéllytársa mondjuk a bkv-nak mert olcsóbban, kényelmesebben juthatok el A-ból B-be valamelyik járművükkel.

@fandrew:

Karbantartásról beszéltünk.

@Nancsi: Jelenleg a Bubihoz utaznom kéne, és az utolsó Bubi ponttól még tovább. Pont azzal a két járművel, amit kiváltanék a bringával.

@cso zsi: elvonatkoztatva ennek a magyarosch BUBInak az irreál áraitól és ostoba kommunikációjától - pl hiába van fenn a honlapjukon hogy már lehet rá regisztrálni, a rumbach centernél lévő irodában lábat lógató ügyfélszolgáknak minderről fogalma sincs, csak hadoválni tudnak -, a rendszer nem arról szól, hogy csepelről budakalászig elbringázhass. hanem hogy a belvárosban rövid távokon ezt használd inkább és ne kocsit vagy taxit. szóval a lényeg hogy ha napközben el kell ugranod mondjuk a gellért tértől a boráros térre és vissza, akkor azt BUBIval tehesd meg. a félóránkénti sima átnyergelést egyébként sem fogják hagyni még így se, mert ahogy olvasom min. 10 perces szünetnek kell eltelnie két bringa elvitele között.

mondom, ha nem lenne ilyen drága az úgynevezett bérlet (valójában regisztráció), pláne a kaució (valójában zárolás), akkor nekem semmi bajom nem lenne a dologgal. napi szinten kavarok annyit a belvárosban, hogy jó legyen, mert csomó olyan hely van, ahová bkv-val lassabban juthatnék csak el. kocsiba meg még ha akarnék se tudnék pattanni, mivelhogy napközben nincs rá módom...

@igazi hős: Igen a saját bringa valamivel drágább és több macera is, viszont többet is tud: nincs "zóna" és nem ketyeg félóra után a használati díj.

Azt majd mindenki eldönti magának, hogy megéri-e neki ilyen díjak mellett. Nekem az éves bérlet biztos nem, az alkalmi használatot meg majd meglátom. Ha tényleg lesz ingyenes próbaüzem, akkor biztos kipróbálom, egyébként nem hiszem, hogy évi két-három alkalomnál többet használnám. Persze nem is én vagyok a célközönség valószínűleg.

Én nem igazán értem a fanyalgást, szerintem évi 19 lepedő annyira nem nagy pénz, pedig enyhén szólva sem vagyok gazdag ember. Havi kb 1500 forint... egy doboz cigi és másfél korsó sör. Ennyi pénzt havi szinten nem tudok sajnálni a BUBIra még annak ellenére sem, hogy van saját bringám, amivel hétköznap melóba járok, hétvégén meg adott esetben túrázni. De ha reggel mondjuk azt veszem észre, hogy hopp, defektem van, akkor az elkésés elkerülése érdekében nem sokallok 1500 forintot havonta. Persze ebben benne van, hogy a BUBI által lefedett terület egyik szélén lakom és a másikon dolgozom, szóval ebből a szempontból nekem találták ki a rendszert.

És persze benne van a pakliban, hogy reggel nem bringával megyek be, de este azzal szeretnék hazajönni, vagy éppen fordítva.

A kauciós vitával kapcsolatban meg annyit, hogy a féléves és éves bérlettel rendelkezőknek - a honlap szerint - nem kell kauciót fizetniük. A többiektől szerintem korrekt dolog zárolni ennyi biztosítékot.

Tulajdonképpen még örülök is annak, hogy fanyalogtok, mert minél kevesebben vesznek bérletet, annál több lesz a szabad bringa :)

@promontor: Városban megyek 1500-at, munkába. Ízlések és pofonok, ez tényleg egyéni preferencia kérdése. A belvárosban lakom, a macskakő miatt kell a teleszkóp a minimális komforthoz. A maszk meg városban talán jobban kell, mint a hegyekben.

@Karl Friedrich Drais der Freiherr von Sauerbronn: akkor félreértettelek, "a kocsim költségét" azt hittem az egész költségre gondolsz.

Illetve nem is fogalmaztam pontosan, mert az én 30Ft-omban benne van az amortizáció is. A bringánál az karbantartás, hogy szinten tartom, kocsinál ezt nem lehet megtenni.

Egyébként nem annyira meglepő, mivel más az átlagsebesség. Üzemórára már jóval kevesebb gondozást kér egy kerékpár.

@városjáró: Az a baj öreg, hogy itt a banki foglalás kapcsán sok volt a személyeskedő hiszti a tiltakozók részéről, igen anyázást is lehet olvasni. Ellenben, ha simán betéti kártya mellett megnézed a netbankot ott fogod látni, hogy van elérhető egyenleg, könyvet egyenleg és a kettő közötti zárolt összeg. Azaz a pénz tényleg a számlán marad.

Azaz bárki aki már látott netbankot látja, hogy itt bizony a hisztis bringás az aki személyeskedik, hazudik mert nincs annyi gerince, hogy bevallja, ha tévedett. És ha már a kérdésben volt itt anyázástól kezdve minden, akkor kénytelen vagyok megjegyezni: Ez valóban otthonról hozott neveltetés kérdése.

A Bubi viszont egy javarészt felesleges luxusberuházás. Mert hiába lehet azt mondani, hogy a bringa mennyivel olcsóbban üzemel, mint a busz, ha ezt nem a teljes költségben nézzük.

A kerékpáros infrát nem gépjárműadóból, de adóból kell építeni. A bringának is szüksége van rendszeres karbantartásra. Ha a felhasználó nem vigyáz rá, még inkább. Vagy pótlásra. Innen pedig a műszaki állapot ellenőrzése, karbantartás munkaerő kérdése.

Ezekért ki kell menni, nem jön be a műhelybe. Ekkor bizony gépjármű fogyaszt némi üzemanyagot is. És igenis van munkaidőnek költsége, a karbantartók által használt járműnek is van szerviz költsége. Nem olyan egyszerű ez, hogy "a bringa már ott van, csak hajtani kell".

Tudod napi hány utaskilométerre jut a BKV üzemeltetési költsége és ára? És a Bubi mennyit lenne képes teljesíteni? A kettő egy időben hány utast tud kiszolgálni? Mert ugye a bérlet árát nem csak a rendszer össz költsége, hanem a potenciális felhasználószám is meghatározza. Hány részre oszlanak meg a költségek?

Lesz aki használja. És mivel nincs túl sok kapacitás eleve még akár a várt kihasználtság is meglehet.

@Válasszunk: eleinte nem értettem a dolgot, mert az általad csontig seggbenyalt BKK össze vissza fogalmazott. azóta kisült, hogy a bérlet lófaszt bérlet, hanem regisztrációs díj, a kaució meg lófaszt kaució, hanem egyszerű zárolás.
szóval mielőtt idejössz beugatni, először a BKK-s köcsög haverjaidat világosítsd fel arról, hogy miként is kéne korrektül és érthetően fogalmazni. remélem menni fog kismiújság!

@Válasszunk: "A kerékpáros infrát nem gépjárműadóból, de adóból kell építeni. "
na ezen jót röhögtem! mit gondolsz kis barátom az autóutak és azok karbantartása megoldható kizárólag a szaros gépjárműadódból? azt hiszed én abba nem fizetek egy fillért se? hát hogyne! :D

Működik már a rendszer, vagy még csak feltöltés alatt áll?
Délelőtt a Lehelen fullon volt a tároló, talán egy bringa volt a tartalék tárolón.
Egy órával később a Schönherz kollégiumnál kettő hiányzott.
Gurulni nem láttam egyet sem.

Működik már a rendszer, vagy még csak feltöltés alatt áll?
Délelőtt a Lehelen fullon volt a tároló, talán egy bringa volt a tartalék tárolón.
Egy órával később a Schönherz kollégiumnál kettő hiányzott.
Gurulni nem láttam egyet sem.

@cso zsi: dehogy. a felszínes szemlélődők (vidékiek, turisták, autóban ülők) felé el tudják adni, mintha már menne, csak épp baszottul nem megy. ez is az átbaszás része.