Friss topikok

Címkék

afrika (4) alkohol (11) andrássy (3) armstrong (4) ausztrália (6) autómentes (24) autós biciklis ellentét (3) baleset (35) bam (4) bérbicikli (30) bicikli (18) biciklibulvár (6) bicikliparkoló (8) biciklis futár (9) bicikliút (134) bírság (10) biztonság (54) biztosítás (5) bkk (8) bkv (9) bringázz a munkába (4) bubi (14) buda (3) budapest (79) buszsáv (3) cannondale (4) critical mass (50) dánia (3) demonstráció (5) design (31) divat (8) downhill (8) dr kerékagy (5) egyesült államok (4) emelés (3) empamo (6) energia (3) energia bringa (5) építkezés (4) extrém kerékpár (3) e bike (5) felmérés (6) film (6) fotó (4) futár (3) gkm (4) google (4) gyerek (3) hátizsák (3) herebántalom (5) hibrid (4) híd (10) infrastruktúra (6) járda (3) kampány (4) képzőművészet (7) kerékagy (3) kerékpár (15) kerékpárbarát (3) kerékpárosklub (5) kerékpársztráda (6) kerékpártároló (3) kerékpárút (3) kína (3) kiskörút (7) kocsma (6) koppenhága (4) közbicikli (3) közbringa (3) közlekedés (4) kresz (17) kvvm (3) lakat (5) lámpa (4) levegő (7) london (15) lopás (16) magyar kerékpárosklub (3) margit híd (25) maszk (3) máv (7) mkk (3) mtb (3) nagy-britannia (3) new york (9) nyereg (7) obama (4) önkormányzat (21) orfk (4) párizs (7) parkolás (4) parlament (4) rakpart (3) regisztráció (3) rendőr (35) schwinn csepel (3) sisak (14) statisztika (3) szeged (3) szerviz (3) szex (5) sztrájk (8) tábla (4) tél (10) térkép (5) tolvaj (5) túrázás (8) urbánus (39) városi biciklizés (44) verseny (3) videó (12) világítás (6) víz (4) vonat (4) zene (5) Címkefelhő

Szakít a lánccal a magyar Stringbike

2010.09.22. 13:22 - kirk kapitány

Olaszországban volt a magyar láncnélküli kerékpár világpremierje a hét végén. A Schwinn-Csepel a padovai bringavásáron mutatta be a Stringbike-ot, és az azonnal bekerült a világ műszaki sajtójába. A magyar találmány a merevlemez-meghajtók mechanikájától kölcsönözte az alapötletet.

A Schwinn-Csepel menedzsmentje a napokban teljes létszámban kitelepült Padovában. A csepeli kerékpárgyártó cég tíz mintadarabot vitt a magyar fejlesztésű, lánc nélküli Stringbike-ból.

A nemzetközi kerékpár-kiállításon, az Expobicin be is jött a nemzetközi figyelem: számos fontos technológiai és ismeretterjesztő szájt emlékezett meg külön cikkben a magyar találmányról. Írt róla többek között a gizmodo.com, a crunchgear.com és a wired.com is. Több cikkben azt is kiemelték, hogy a magyarok ambiciózus terveket fűznek a géphez, és azt remélik, hogy a Stringbike lehet az az új generációs kerékpár, ami a közeljövőben leváltja a hagyományos, fogaskerekekkel és lánccal hajtott bicikliket.

Abban a szaksajtó is egyetért, hogy akár Európában, akár az Egyesült Államokban népszerű és üzleti siker lehet a teljesen más mechanikán alapuló, de a láncos megoldással versenyképes és legalább olyan tartós szerkezet.

Paróczai Iván, a Schwinn-Csepel kereskedelmi igazgatója a kerékagynak azt mondta, komoly érdeklődés vette körül a biciklit, de majd a következő napok mutatják meg, hogy ebből mi válik valóra.

Az újítást a padovai fellépés előtt itthon sem verték nagydobra, a cég hivatalos ismertető anyagát a vásárral egy időben adták ki, pedig a találmány évtizedes csiszolgatás után került a piacra.

A láncnélküli meghajtás már a 1990-es évek elején foglalkoztatta a fejlesztőt, Rácz Gábort. A Budapesti Műszaki Egyetem közlekedésautomatika tanszékének diákjai már akkor hallhattak az oktató forradalmi elképzeléséről, amivel a számítógépek merevlemez-meghatóiban található elnyűhetetlen mechanikát akarta adaptálni a kerékpárokra. Ez a mechanika a jelek szerint tartós benyomást tett Ráczra és két fejlesztőtársára. Az ötlet egyébként már a tervezés korai szakaszában is élénk érdeklődést váltott ki a kerékpárgyártók körében.

Húrok húzzák

A lánc nélküli kerékpár újításának lényege leegyszerűsítve az, hogy a pedálok fogaskerék helyett egy-egy lengőkar szárán kialakított íves hajtópályát mozgatnak előre-hátra egy gördülő csapágyon át, és a lengőkar egy állandóan feszített állapotban lévő erős műanyag huzallal forgatja a hátsó kereket.

A karok felváltva mozgatják a jobb és a bal oldali drótokat, amelyek egy-egy racsnis dobon tekerednek fel-le, attól függően, hogy a pedál éppen húzza vagy visszaengedi őket.

A sebességváltás a lengőkar és a drót kapcsolódásának pozícióváltásával jön létre.

A tervezők szerint a konstrukciónak számos előnye van az évszázados láncos megoldáshoz képest.

Álló helyzetben és terhelés alatt is lehet sebességet váltani, ami a recsegő és melléváltó fogaskerekes váltók használóinak tényleg érdekes lehet. Ráadásul szinte folyamatosan lehet váltogatni és az igényelt erőkifejtéshez igazítani az áttételt.

Az egész szerkezet tiszta, nincsenek olajos alkatrészek, így nem lesz koszcsík a nadrágszáron.

Érdekes érv az új szerkezet mellett az is, hogy a hátsó kereket gyakorlatilag ugyanúgy, pillanatok alatt ki lehet szerelni, mint az elsőt, mert a hátsó kereket függetlenítették a meghajtást végző drótdoboktól, így könnyebbé válik a tárolás és a szállítás is.

A tervezők szerint a szerkezeti elemeknél hosszabb élettartamra lehet számítani, mint a hagyományos alkatrészeknél. A műanyag drót lassabban használódik el, mint a lánc, és összességében – a látszat ellenére – a szerkezet kevesebb alkatrészből áll, mint a bonyolult első-hátsó váltó a rengeteg fogaskerékkel.

A wired.com újságírójának egyetlen félelme a brignával kapcsoaltban az, hogy mi történik, ha a kifeszített huzal menetközben elszabadul, és a lábon csattan.

Címkék: schwinn csepel stringbike láncnélküli meghajtás

375 komment · 2 trackback

A bejegyzés trackback címe:

https://kerekagy.blog.hu/api/trackback/id/tr162312662

Trackbackek, pingbackek:

Trackback: Kerékpárosok 2010.09.23. 08:03:32

A kerékpárosok olyan emberek, akiknek nincs pénze bérletre, sem autóra, vagy homoszexuálisak, esetleg mindhárom.Valljuk be, mikor meglátunk egy kerékpárost feszes nadrágban, szűk felsőben, napszemüvegben és bukósisakban, csakis a röhögés lehet a válasz...

Trackback: Erőszakos kisebbség a biciklisfutár? 2010.09.23. 01:52:54

Biciklis-aktivisták másztak be a budapesti városháza parkolójába a kerítésen keresztül, tiltakozva az ellen, hogy Budapest szívében nem park, hanem városházi park(oló) van, na meg hogy a tegnapi Critical Mass előtt jól felhívják magukra a figyelmet. Jó...

Kommentek:

A hozzászólások a vonatkozó jogszabályok  értelmében felhasználói tartalomnak minősülnek, értük a szolgáltatás technikai  üzemeltetője semmilyen felelősséget nem vállal, azokat nem ellenőrzi. Kifogás esetén forduljon a blog szerkesztőjéhez. Részletek a  Felhasználási feltételekben és az adatvédelmi tájékoztatóban.

mindenOK (törölt) 2010.09.22. 13:48:06

Én vennék egyet, jól néz ki.

newnt55 2010.09.22. 13:49:25

Az acéldrót tartósabb mint a lánc?
Nem nyúlik?
Érdekes elképzelés, bár én megvagyok a lánccal is.

Allin(HUN)Gary 2010.09.22. 13:50:59

Állat. Remélem megint vehetek majd egy Schwinn-Csepel bringát. :)

Elcseszett nick 2010.09.22. 13:51:00

Nagyon jó. Drukkolok, hogy sikerüljön beindulni. Csak nehogy valamely ámerikái cég pereljen, mert náluk van a merevlemezek mechanikájának a szabadalma, azt megmagyarázzák, hogy ez miért is lopás. :)

steve71y 2010.09.22. 13:51:07

Nekem nem kellene, nem tűnik túl tartósnak.
Főleg ha majd az acél sodronyt készíteni médin csájn és árulni médin seweden árban mer új és trendi...

crapman 2010.09.22. 13:51:39

öhm, azért meg kell szokni a látványt

klarky · http://kreport.blog.hu/ 2010.09.22. 13:51:46

Az egyik volt tanáromat idézném:

"Hát ennek nem egyszerű a kinematikája!"

Amúgy sok sikert kívánok hozzá, remélem nem adják/lopják el és magyar találmányként hódítja meg a világot és nem mondjuk Shimano-ként...

Mzee1000 2010.09.22. 13:52:59

Jó jó, csak kérdés, hogy mennyire nagyobb az esélye a meghibásodásnak...

bugocsigabiga 2010.09.22. 13:53:39

'st!
Nekem tetszik! És mikor lehet majd kapni? Ée hol lehet kipróbálni?

skovalsky 2010.09.22. 13:53:53

Hatalmas! Hajrá magyarok!

JanDítě 2010.09.22. 13:54:13

legyünk rá büszkék, akárcsak Rátai Dani találmányára

Elcseszett nick 2010.09.22. 13:55:23

@mernokbazis.hu:
"Az amerikai biciklit energia visszanyerő rendszere és elektronikája teszi különlegessé...hozzá tartozó telepeket, elektromotort és áttételt, valamint számos elektronikai vívmányt rejt."
Elektronika van benne, akkor az döglött. Sose vennék olyat.

Popeye76 · http://zugloihazelado.atw.hu 2010.09.22. 13:55:30

A drót talán azért tartósabb a láncnál, mert nincs benne forgó/kopó alkatrész. A láncba kerülő szennyeződés koptatja azt, a láncot összefűző csapok és a lányszemek találkozásánál. Ha még rendes kenése sincs a láncnak, akkor még jobban kopik. Hogy a drót tartósabb-e, vagy a lánc, azt csak a használat mutatja majd meg. Ránézésre viszont könnyebnek néz ki, mint a lánc-fogaskerék kombináció!

skovalsky 2010.09.22. 13:56:21

Ez a két mai hír (ez és dani) azért némi büszkeséggel tölt el mégha semmi közöm sincs hozzájuk. Sok ilyet!

ostván 2010.09.22. 13:56:31

Nekem bonyolultnak tűnik. Ahhoz, hogy körmozgásból egyenest csináljunk, majd újra körmozgást, soknak tűnik. A huzalszakadás könnyen kivédhető, hiszen nem nehéz alaposan túlméretezni. Az alkatrészek nagyméretűnek tűnek. Biztos, hogy ekkora keret, meg karok kellenek?
És nem látom a biztonsági dolgokat: hogy kerüli el egy nadrágszár, vagy egy gyerek ujjának a becsípődését?

Kragor 2010.09.22. 13:58:05

mi történik ha elszakad és lábon csap? nukleáris holokauszt mi más?
és ha kettétörik a váz? esetleg kirepül a kerék a helyéről?
istenem félelemre programozott újságíró...

bőgőmackó 2010.09.22. 13:58:34

nem fogaskerék, lánckerék.

amúgy tetszik.

hatodik lenin apánk 2010.09.22. 13:59:19

steve71y
Arról nem is beszélve, hogy:
" A karok felváltva mozgatják a jobb és a bal oldali drótokat, amelyek egy-egy racsnis dobon tekerednek fel-le"
mi a helyzet a korrózióval?
ha menet közben a drótok alá kerül valami, kosz, sár,falevél,bármi
előbb-utóbb ezek a drótok kikészülnek
a munkapadon oké, de a utcán nem tűnik tartósnak

Labancz 2010.09.22. 13:59:26

Ügyes szerkezet. Drukkolok, hogy siker legyen belőle. Egy dolog érdekel, hogy mennyivel könnyebb ez a megoldás a láncos-fogaskerekesnél?

Steve71y: Ez nem Volvo

bervas · http://mt10.blog.hu 2010.09.22. 13:59:29

Nekem nem tetszik. A hátsó agyban alternáló mozgást végző izék vannak. Az alternáló mozgást végző izék általában nem olyan tartósak, mint az egyenletes irányú és sebességű mozgást végző izék.
A konkrét konstrukció felépítését nem ismerem. A pedálrész ötletesnek tűnik, de a drótrángatás... Kiderül, mennyit bír a visszahúzó rugó, meg az ütköztető elemek.

mernokbazis.hu · http://www.mernokbazis.hu/ 2010.09.22. 13:59:35

@Elcseszett nick: Persze, én is inkább a sportot választom:), de van aki csak lustán tekergőzik. És az olyanok inkább üljenek egy elektromos biciklire, mint autóba.

Kragor 2010.09.22. 14:00:48

@Elcseszett nick: számítógépben, telefonodban, lassan a mosógépedben is van elektronika. Azzal eggyüt fognak eltemetni is.

newnt55 2010.09.22. 14:01:32

ez a mindkét oldalon mozgó fémkeret és drótok zavarnának, a láncosnál csak egy oldalon van a fogaskerék és lánc, a másikon semmi
Tehát ilyen lobogó nadrágszár pozícióban lehet tekerni?
Na majd kiforrja magát.

capor_ 2010.09.22. 14:01:45

Nekem is a biztonsági kérdés jutott eszembe, ugyanis az acéldrót nem túl barátságos...

hatodik lenin apánk 2010.09.22. 14:01:46

persze mindezek ellenére azért kipróbálnám, tetszik

bibo 2010.09.22. 14:02:47

Hú, de kipróbálnám. Zseniális!

KAMA3 2010.09.22. 14:06:17

nyúlni kevésbé nyúlik, de kiszőrösödik. Meg ha nyúlik is, a rendszer érzéketlen rá. kipróbálnám.. Emlékszem a 10 évvel ezelőtti tv-s bemutatóra. (Talán a deltában lehetett?) Azóta elég sokat fejlődött.

pamut 2010.09.22. 14:07:00

gratula és sok sikert!

remélem marketingben és nemzetközi bizniszben is jók vagytok különben ez is csak egy eltékozolt lehetőség marad!

ugye levédettétek már az egész világon? a kínaiak úgyis ellopják, de legalább a nyugati féltekén?

és nem lehetne rá kitalálni valami elektromos automatikus sebességváltót? mert akkor tényleg nagy dobás lehetne, nemzetközi szinten is...

kalevaleez 2010.09.22. 14:09:00

biztos van akinek jobb a memóriája az enyémnél (nem nehéz), de a láncnélküli bicikli mintha ki lenne állítva (vagy legalábbis ki volt) a közlekedési múzeumban, annyi különbséggel, hogy ott a pedálokat taposni kell, azaz nem végez forgómozgást a pedál.

más is emlékszik erre, vagy növeljem a cavinton adagomat?

sokka 2010.09.22. 14:10:44

Értem én, hogy gőzgép, de mi hajtja? :D

Nagyon okos dolog ez! Hajrá, hajrá!

endre69 2010.09.22. 14:10:52

@Mzee1000: hát ezaz, szerintem is. Ahogy a filmeken látjuk, iszonyatosan bonyolult meghajtása van. Ha ebből a komplexumból kiszakad valami, kaputt az egésznek, darabokra hullik. A láncosnál meg max leesik a láncod, oszt visszateszed. Vagy a váltód állítódik el, oszt visszaállíttatod szakemberrel. De ennél? Kisebb starpálásra darabokra hullhat a sok összetevő. nem beszélve arról, hogy teljesen szabadon van a szerkezet, amiből következik, hogy nincs az az utas, aki nem lép bele legalább egyszer véletlenül, megcsúszik a lába, meglökik, stb. széthull azonnal.

Közbiztonság Szilárd 2010.09.22. 14:11:19

Ha a lánc leesett vagy elszakadt (utóbbi azért elég ritka), azt elég könnyű volt a helyszínen megjavítani. Ha ez a drót elszakad, akkor lehet hazatolni.

Cikkszerző: te már láttál fogaskerekekkel hajtott biciklit? Én még nem. Lánckerékkel hajtottat, olyat már igen. Viszont az meg nem fogaskerék, mint a neve is mutatja.

Egyébként a kínaiak már évtizedek óta gyártanak kardánhajtású biciklit (ami szintén nem lánc).

2010.09.22. 14:11:30

Egy sima egysebességessel összehasonlítva kissé bonyolultabbnak tűnik, ha csak a kistányér, nagytányér, lánc elemeket nézem.
Mennyibe kerül az alkatrészek gyártása?
Hajrá fiúk, ügyesek vagytok, de azért még fejlesszétek!

Anti Anyag (törölt) 2010.09.22. 14:13:52

Ezt az egészet szerintem simán el lehet takarni, így nem veszélyes az elszakadó drót.

Mellesleg plusz drótot könnyebb is szállítani mint láncot.

Nekem tetszik, főleg a dinamikus sebességváltás lehetősége.

Netuddki. 2010.09.22. 14:13:56

@Elcseszett nick: Hát nem tudom miért pont a merevlemezre hasonlít. Szerintem inkább a különféle belsőégésű motorok berántózsinórjára.

Ennyi erővel már egyszerűbb lett volna egy olyan hajtási megoldást csinálni mint a konditermi lépegetőgép pedálja a körbeforgó "hagyományos" pedál helyett.
Úgyis egy időben valakik kísérleteztek olyannal, hogyan lehet a leggazdaságosabban megoldani a bicikli tekerését.

EMU 2010.09.22. 14:13:58

A l'art pour l'art tipikus esete. Lánc nincs, de van helyette egy fémmadzag, ami se nem nyúlik, se nem szakad ugyebár, van mellette egy boka mellett csapkodó kalapács, meg egy ugye kophatatlan fogazat, ami a sebváltó. Szkeptikus vagyok. Súlyról nem írnak, arra is kíváncsi lennék. Ez nem fog reformálni semmit, az a véleményem, majd bekerül egy-két kortárs dizájn múzeumba, és ennyi.

2010.09.22. 14:14:45

@Anti Anyag: mi az egyszerűbb? láncot cserélni vagy drótot? ha már visszük magunkkal a pótalkatrészt....

GS_Laja 2010.09.22. 14:15:57

nem értem, miért jobb ez, mintha pl kardános lenne lánc helyett?

ChatMan 2010.09.22. 14:16:23

Ez igen !!!
Hajrá magyarország, hajrá magyarok !!!
csak nehogy úgy járjunk vele mint a Rubik kockával. Miénk a dicsőség, mások meg bezsebelik a lóvét.

cetnik 2010.09.22. 14:16:47

Ilyenkor büszke vagyok hogy Magyar vagyok.:-)
Még sok ilyen találmányra lenne szükségünk.

ikke i drift 2010.09.22. 14:17:03

pro: fokozatmentes sebességváltás
kontra: nem lehet "körbe" tekerni, szükségszerűen pulzáló a mozgás, azaz a versenyzőknek nem lesz nyerő.

arconfosom 2010.09.22. 14:17:18

Azért terhelés alatt, dombnak felfelé verseny körülmények között is megnézném

Szerintem a drótszál túl rugalmas az elasztáció során pedig energiát veszít a kerékpáros

Mind e mellett a bolygópályás fém korcsolya idő előtti kopása is garantált

Egyébként gratulálok ahhoz, hogy sikerült a terv kiötlőjének álmát megvalósítania!

Ilyenekből lennék vagy százezren!

Peter Blau 2010.09.22. 14:17:25

Több mint tíz éve fejlesztgetik, csiszolgatják, tesztelgetik, de a sok hülye szerint akik most látják először nem tartós....
No comment...

slovens78 2010.09.22. 14:17:38

Szerintem azt a dobot egyszerűen lehet védeni egy könnyű fedéllel, a videón azért nincs ,hogy látható legyen a szerkezet és szemléltethessen.
A dobon lévő szennyvédő dobozra csatlakozhat egy rugalmas tok, ami hozzá van rögzítve a huzal azon részéhez, ami még nem tekeredik fel a dobra oszt kéjsz.

Rocky 2010.09.22. 14:18:42

Atyaisten mekkora tojás és nyolcas van abban a hátsókerékben!

Netuddki. 2010.09.22. 14:19:19

@Közbiztonság Szilárd: "Ha ez a drót elszakad, akkor lehet hazatolni."

Ha csak az egyik "drót" szakad el attól még a másikkal simán lehet tekerni. Gondolom egy kicsit több kalória fogy, de működik.

Mellesleg mitől szakadna el? Nem súrlódik, a hajlítgatástól pedig csak úgy nem szokott. Szép is lenne, akkor egy liftbe sem szállnék be.

宮本 武蔵 2010.09.22. 14:20:07

tök jó. le a szar láncokkal! kipróbálnám.

atpijkamo_ · http://www.deciki.blog.hu/ 2010.09.22. 14:21:00

Nagyon érdekes. De aggódok, hogy a drót túl hamar elhasználódik.

EMU 2010.09.22. 14:21:16

Hát meg racsnis dob. Annak a tartósságára is kíváncsi volnék. Viszont cirkuszban jobban mutatna a medve alatt, az biztos.

Szelki Lata 2010.09.22. 14:22:04

A hátsó racsnis dob, ami visszatekeri a terhelés nélküli szálat, ott mi fejti ki az erőt, ami visszatekeri? Valami rugó? És amikor újra terhelés kerül a szálra és letekeredik, akkor ez ellen a rugó ellen kell munkát végezni? Mert akkor elég sok energia megy haszontalan munkavégzésre.

Serio (törölt) 2010.09.22. 14:22:22

Szerintem maximum inkább érdekes, mint "zseniális". Azt is figyelmébe ajánlanám mindenkinek, hogy kizárólag infós blogok, lapok emlékeztek meg róla, egyetlen kerékpáros lap sincs a felsoroltak közt... Az infóst meg ismerem jól, mert én is az vagyok, minden csoda csak 3 napig tart neki.

Szedjük csak apró cafatokra a fenti "előnyöket".

"Álló helyzetben és terhelés alatt is lehet sebességet váltani"

Ködhintés. Ahhoz képest, hogy ez egy bicajos blog, furcsa hogy figyelmetekbe kell ajánljam a fenti előnyt hiánytalanul nyújtó, AGYVÁLTÓ nevű technikai "innovációt", ami jó száz éve velünk van már.

"ami a recsegő és melléváltó fogaskerekes váltók használóinak tényleg érdekes lehet"

Nekik leginkább egy imbuszkulcs / csavarhúzó lehet érdekes, meg a váltó beállítócsavarjai. Esetleg egy lánccsere.

"Ráadásul szinte folyamatosan lehet váltogatni és az igényelt erőkifejtéshez igazítani az áttételt."

Ez tipikus infós duma, olyan probléma "megoldása", ami igazából nem is létezik. Nem baj, a marketing majd jól elsózza. :)

"Az egész szerkezet tiszta, nincsenek olajos alkatrészek, így nem lesz koszcsík a nadrágszáron."

Na egy valódi előny végre. Ettől függetlenül a városi láncvédő vagy a nadrágszárra csíptetett fényvisszaverő szalag kb. ugyanezt nyújtja.

"Érdekes érv az új szerkezet mellett az is, hogy a hátsó kereket gyakorlatilag ugyanúgy, pillanatok alatt ki lehet szerelni, mint az elsőt"

Akárcsak a modern láncos gépeken.
(A kerékagy függetlenítése a doboktól viszont "cserébe" aggasztó anyagfáradási, erőátviteli kérdéseket vet fel.)

"Az acéldrót lassabban használódik el, mint a lánc"

Hát, bár nehezen hihető, ha ez az állítás igaz, az valóban egy plusz pontot jelent.

Szóval, összességében, nem vagyok meggyőzve. Ez most csak egy "gizmo", amire geekek csorgatják a nyálukat.

Azért ettől függetlenül drukkolok a Csepel mérnökeinek, pl. városi bicókon lehet hogy elterjed, főleg a tisztasága és alacsony karbantartásigénye (?) miatt.

Almaspite 2010.09.22. 14:23:08

Szerintem kb. úgy működik, mint az ergométer.

Viszont az én lelki szemeim elött a "LÁNCNÉLKÜLI" meghajtás az egy kardántengelyt jelent... Na, ha egy zárt csőben megy hátra a hajtás a pedáltól a kerékig, akkor az tutti nem csíp be semmit...

F173 2010.09.22. 14:24:05

Első ránézésre van egy nagy előnye! A lánc nem tudja bekapni a nadrágszárat, mert nincs is lánc!

Én egyszer jó nagyot taknyoltam, amikor a fogaskerék és a lánc közé szorult a nadrágszáram. Azóta is ez a legnagyobb félelmem!

Akkora erő viszont nincs egy emberben, hogy elszakítson egy ilyen vastag drótkötelet!

Martian (törölt) 2010.09.22. 14:25:09

Nagy kérdés, hogyan lehet nyúlást és fáradást jól tűrő kábelt létrehozni. A hajlított pályán működő fékbowdenek is hajlamosak a szakadásra, pedig jóval kisebb terhelést kapnak, mint a meghajtásnál használt.

tóninéni 2010.09.22. 14:25:39

@endre69: Azért van szabadon, hogy meg tudják mutatni! Szerinted miből tartana beburkolni?

2010.09.22. 14:26:10

Lehet, hogy egy lánccal pár fogaskerékkel kevesebb, de több forgópont, alacsonyabb merevség, nagyobb energiafelhasználás.

Korcs · http://mztrophy.blog.hu 2010.09.22. 14:26:10

khm khm, nem lesznek gondog ezzel:
www.skyex.com/stringbike/pictures.html
Bár úgy látom túlterhelt az oldal, de egy meglepően hasonló volt, állítólag 1999-ből...

Ágikám 2010.09.22. 14:26:28

Ügyes, gratulálok, hajrá:)

furkóúr 2010.09.22. 14:26:37

sok bunkó,inkább annak örüljetek,hogy a magyar szürkeállomány megint villantott valamit..

Vizimazsom 2010.09.22. 14:27:37

Roppant szellemes. Hajrá, úgy néz ki, megint lesz egy hazánkfia, aki miatt büszkén lehet emlegetni, hogy igen, ez is magyar!

Ugyan nem látom még pontosan, de az az érzésem, hogy ebből a konstrukcióból fog kifejlődni az első automata sebváltós bringa. Vagy van már olyan?

kolbászoszsömle · http://limerik.blog.hu/ 2010.09.22. 14:27:41

Vicces.
A hatékonyságával kapcsolatban vannak fenntartásaim (folyamatosan feszíteni kell pluszba egy rugót a haladáshoz), de mindenesetre rajozni biztos lehet vele.

koles 2010.09.22. 14:28:30

@Szelki Lata:

Nekem is az az érzésem, hogy egy erősebb emelkedő közben ebből lesz a f..k of b...meg meg az árokbadobálás és a megyek inkább gyalog...

uf28x61 2010.09.22. 14:30:12

Lancot azert konnyebb cserelni mint drotot, mert nem kell magaddal vinni a cseret - csak az egy db elszakadt szemet kell kivenni, ehhez kell egy szerszam es kesz.

A drot azert stabilabb mert a berendezesnek mindegy hogy nyulik-e. A lanc viszont ha nyulik akkor tonkreteszi a fogaskerekeket is. A szorosodes viszont erdekes kerdes...

Donor 2010.09.22. 14:30:19

Ennek a szerkezetnek a fokozatmentes és terhelés közbeni váltás az előnye, illetve, hogy az ember lábának aretáló és egyenetlen teljesítményét jobban munkapontba lehet állítani, vagyis nagyobb teljesítményt lehet kivenni.

Viszont nehezen hiszem, hogy a huzal tartósabb mint egy kommersz lánc.

Az a billegő keret sem bizalom gerjesztő, a kis méretű görgő lényegében a teljes nyomatékkal terhelve, szárazon gördülve nem lehet túl jó hatásfokú.

Lenne ötletem hogy mit egyszerüsítenék rajta, amitől megbízhatóbb is lenne.

Friedmann Juci 2010.09.22. 14:30:47

@ostván: mi a jó szart keres a gyereked ujja tekerés közben a pedálok környékén?!?!?!?!

Kun András 2010.09.22. 14:31:06

Egy valamit tényleg nem értek.
Ha nem kell olajozni a kábelt, akkor hogyan biztosítják a kábel tartós mozgását? Mi van a kopással és a rozsdával? Szigetelve van a kábel? Az hamar elnyíródna.

Balazs5 2010.09.22. 14:33:12

Én azért nem tartom az előnyeit olyan nagy dolognak, a hajtókar is bonyolultabb mint a láncosokon. Nem lesz csík a nadrágszáron, meg állóhelyzetben is lehet váltani hmmm,hát nem tudom...Egyébként ettől függetlenül ügyes, elismerésem!
De én inkább az agyváltós,
láncos konstrukció híve vagyok...

Cpt. Flint 2010.09.22. 14:34:42

Érdekesnek érdekes, de szerintem nincsenek olyan előnyei, hogy leváltsa a láncost.

Kontráról nem írtak, lehet vele? Tudom, hogy a külső váltósokkal se lehet, de ha valaki emlékszik rá, vannak agyváltós bringák is, ahol a hátsó agyon belül van a váltó és azokkal pl. lehet kontrázni. És ha jól emlékszem, azokkal is lehet állásban meg terhelésnél váltani.

budai zöld 2010.09.22. 14:34:54

Király dolog, nemcsak a váltó nem recseg, de valószínűleg sima tekerésnél is kevesebb az energiaveszteség, mint a láncon, fogaskereken.

Amúgy nem annyira új dolog ez, a kilencvenes években láttam ilyet a (magyar) tévében, gondolom, Rácz Gábor lehetett a prototípussal. Örülök, hogy végül "termék" lett belőle.

ikke i drift 2010.09.22. 14:36:07

@Serio:
A folyamatos áttételváltás lehetősége nem duma, hanem komoly igény. Nem véletlen, hogy a hátsó kazetta hatfősről 11-esre hízott mára, pont azért, hogy kisebbek legyenek az ugrások. Másrész hiába a sok áttétel a mai bringákon, egyrészt fedik egymást bizonyos kombinációk, másrészt százalékosan mindenhol elég nagy a luk, pl. nyélen tekerésnél egy 53/12 és egy 53/13 között 8%, rengeteg, de kevesebb nem lehet. A fokozatmentesség lenne messze a legnagyobb előnye.

Vogel Zs 2010.09.22. 14:36:47

Azt arulja mar valaki, hogy mi az feszkes feneert nem mukodik ez a k*rva Indavideo ???? Miert tart egy 6 masodperces videot 2 percig megnezni ????? Es allandoan az van !! Es 20 mb/s-es netem van stabil 16 mb-tel lefele ??? Akkor most hol van a baj ?? Es ha az Indavideo, akkor mi a t*k*mert kell ezt a f*st eroltetni ??? Egyszer mar szuneteltettem az Index olvasasat, vagy 1 honapig emiatt a f*stalicska indavideo miatt, de eskuszom, hogy ha meg egyszer igy felidegesit ez a sz*r, akkor Magyar Nemzetet, vagy gyoker Kurucz Infot fogok olvasni e helyett a f*stalicska helyett !!!!!

HOGY AZ INDAVIDEO SZARJON SUNT !!

Szelki Lata 2010.09.22. 14:36:52

Ott, ahol 10 grammokról szól a fejlesztés nem lesz nagy jövője egy olyan megoldásnak, ahol egy csomó energia megy el fölösleges hülye visszahúzó-rugók megfeszítésére.

ikke i drift 2010.09.22. 14:37:16

@Serio:
A folyamatos áttételváltás lehetősége nem duma, hanem komoly igény. Nem véletlen, hogy a hátsó kazetta hatfősről 11-esre hízott mára, pont azért, hogy kisebbek legyenek az ugrások. Másrész hiába a sok áttétel a mai bringákon, egyrészt fedik egymást bizonyos kombinációk, másrészt százalékosan mindenhol elég nagy a luk, pl. nyélen tekerésnél egy 53/12 és egy 53/13 között 8%, rengeteg, de kevesebb nem lehet. A fokozatmentesség lenne messze a legnagyobb előnye.

Balazs5 2010.09.22. 14:37:57

@Kun András: Igen ezzel én is egyetértek, ráadásul a sodrony folyamatosan hajlik ide-oda, ami a láncnál a csapok miatt nincs.

hedgehog2 2010.09.22. 14:37:58

Sunáznám volt már?

2010.09.22. 14:39:11

a pedál körmozgásából kétszeri átalakítással lesz a kerék körmozgása, ez a veszteség, hatásfok kérdés érdekes lehet.

kondasboy 2010.09.22. 14:39:54

engem felbasz az sok mozgó izé, meg lengőkar, meg minden.
Kitalálták, hogy legyen láncnélküli, lett acéldrótos. király.
Amíg az olaszok nem gyártyák, nem lesz belőle semmi.

HR King 2010.09.22. 14:40:25

Nem rossz dolog, de megint attol felek hogy draga lesz es emiatt nem fog elterjedni.
de ha meg olcso is lesz, gondoljunk csak bele hany darab bicikli lehet a vilagban...:)
A lanc meg jo sokaig hasznalatban marad...

m_balage 2010.09.22. 14:41:11

@Rocky: jaja, a nyolcas. A két viszonylag széles dob miatt nem sok oldaltartása lesz a kerekeknek, a küllők szinte függőlegesen fognak állni. Ez az egy baja, hogy nem szabad kátyúba menni vele :)
A racsni egyébként sztem nem rontja a megbízhatóságot, a mostani kazettás agyakban is benne van, és sok évig bírja normál terhelés mellett.

torpotroh 2010.09.22. 14:42:04

ez az izé nekem egyszerűen nem fér össze a fejemben azzal a szellemiséggel, amit a két kerékhez az elmúlt húsz bringásévem alatt kapcsoltam. olyan kis esetlen, geek, nyugdíjas darabnak tűnik, fényévekre attól a mokány jószágtól, amibe beleszerettem. de lehet hogy bennem vannak rosszul huzalozva a dolgok, és ez már a nagypapás zsörtölődés.

Donor 2010.09.22. 14:43:37

@Cpt. Flint: Nem lehet. Illetve lehet, csak épp nem fog váltani, amíg rajta van a nyomaték vagy nem forgatod. Meg a kontra azért nem olyan jó dolog mint kölyök korunkban volt. Elcsavarja a vázat, és nehezen adagolható.

blitzkrieg 2010.09.22. 14:44:09

ha a versenysport lecsap rá akkor lehet jövője, ha nem akkor valszeg annyi

Almaleves · http://almaleves.blog.hu 2010.09.22. 14:45:16

A konstrukció felettébb érdekes. Arra kíváncsi vagyok, hogy például sárban hogy szerepel. A hagyományos váltó/lánc szettnek is elég nagy kihívás az ilyen. Egyébként milyen típusú bringághoz ajánlják: országúti vagy monti??
Egyébként egy kis technológiai újítás ráfér már a bicóra, régóta csak a csiszolások mennek.

Yarner · http://androlib.blog.hu 2010.09.22. 14:47:37

Indulásból nagyon tetszik, borzasztóan drukkolok nekik.
Remélem rendesen levédték a szabadalmat, és jó sok pénzért tudják majd eladni :-)

nem vagyok mérnök, de lehet, hogy igaza lesz a sok mindenkinek, aki szerint elsősorban szabadidős bicajozásra jó, lehet, hogy a terhelést rosszabbul bírná, mint a hagyományos. De annak viszont tök jó:-)

lábjegyzet: Ez a Hungarian Ambience honlap, amire a legtöbben linkelnek nagyon gáz, ég a pofám miatta.

Martian (törölt) 2010.09.22. 14:48:14

@Donor: az ember lábának aretáló és egyenetlen teljesítményét jobban munkapontba lehet állítani

Ovális nagylánckerékkel már évtizedek óta kísérleteztek... a munkapontilag hatékony nem jó a térdizületeknek, viszont a Shimano Biopace hajtóműve a nem körkörös hajtáshoz szokott (klipsz nélküli) amatőr bringásoknak egész jó... egy ideig én is használtam ilyet, csak az indexes elsőváltókhoz már nem igazán jól illeszkedtek, így eltűntek a piacról.

Cézé 2010.09.22. 14:49:42

Nagyon látványos, de rögtön a második, ami nekem is szembetűnt az az

@Rocky: irtózatos ütés a hátsókerékben. Ugye nem ez volt a demopéldány a vásáron?

armitage 2010.09.22. 14:50:27

Nekem határozottan rémlik egy kardántengelyes bicaj, valahonnan X évvel ezelőttről.

Most csak álmodtam, vagy tényleg létezik?

Mert a kardántengely nekem valahogy egyszerűbbnek és biztonságosabbnak tűnik ennél a barokkosan komplex (műszakilag szellemes) megoldásnál.

Martian (törölt) 2010.09.22. 14:53:57

@blitzkrieg: ha a versenysport lecsap rá akkor lehet jövője

Ha bírja a terhelést... viszont pont ezért érdemes lenne a bowden helyett valamilyen kisszemű láncot használni, mert intenzív tekergetéstől (hajlítgatástól) könnyen szakad a bowden.

eloszto · http://eloszto.hu 2010.09.22. 14:58:16

@armitage: nem. én is esküszöm, hogy láttam egy régi Deltában egy dettóilyen szerkezetet. Hogy váltós volt-e, passz, de ugyanígy nézett ki.

Hipp 2010.09.22. 15:01:44

Nagyon menő, de ezzel csak a belvárosban mernék korzózni. A hegyen félnék, hogy elpattan a drót és levágja valamimet...

=Daniken= 2010.09.22. 15:03:47

@Yarner: egy újabb Jobbikos hülye oldal.Béna angol nyelvtudással, stb. Kíváncsi vagyok, hogy vajon a sporthírek fotóit engedéllyel tették ki, vagy fizettek-e érte?

Mert eléggé össze van hányva az oldal. Hogy jön ide a politika? ennyi birka balfaxt...

Mzee1000 2010.09.22. 15:05:03

Ezen hogy kell hátulsó kereket cserélni?

émmondom 2010.09.22. 15:08:05

Gratula a gépészeknek!

Steerio 2010.09.22. 15:08:24

@Vizimazsom: De van ám! Egyetlen darabról tudok az országban, egyszer ültem is rajta. Jópofa dolog, mondjuk elég furcsa érzés először.

f74 2010.09.22. 15:08:58

Jópofa de szerintem nem lesz belőle semmi.
-Egyszerűt bonyolultra cserélni általában nem jön be.
-Dög nehéznek tűnik
-Sokkal több rajta a súrlódó felület mint a hagyományoson
-Kizárt, hogy akkor terhelés bírna mint a lánc
-Komoly a becsípődés lehetősége

Az előnyei meg erősen vitathatók.
Fokozatmentes váltás? Kinek van arra szüksége? A versenysportban lehet, de oda túl nehéznek tűnik (érdemes megnézni a Gizmodos képeket) és valószínűleg nem elég masszív. A sodronyok nyúlása miatt meg nagy gyorsításkor az energiaveszteség.

Hobbi bringásoknak lehet, hogy jó, de inkább mint kuriózum.
Azért remélem lesz belőle sorozatgyártás, csak, hogy legyen ilyen is :)

eszemmm 2010.09.22. 15:09:03

Wow, királyság! Egy dolog, amit fikázni lehet: nyolcas van a hátsó kerékben a videón:) De ez legyen a legnagyobb gond a szerkentyűvel, sok sikert kívánok nekik!!

S4mu3l 2010.09.22. 15:10:29

Ott, ahol a dróthuzal újra és újra meghajlik a dobon (ráadásul elég kicsi az erőkar amit "húz" szóval jó nagy terhelést kellhet elviselnie pl. enyhe emelkedőn), szerintem kicsit optimista jóslat, hogy tovább bírná, mint egy jó lánc. Viszont akkor már azt is bele kell venni a képletbe, hogy egy drótsodrony nyilván olcsóbb a láncnál. Izgalmas megoldás, örülök, hogy egy magyar egyetemista srácnak összejött egy ilyen jó ötlet megvalósítása.

S4mu3l 2010.09.22. 15:11:18

@S4mu3l: bocs' erőkar=teherkar

kokoro 2010.09.22. 15:12:38

Biztos hogy jó ötlet lecserélni a jól bevált megoldást egy rahedli alkatrészből álló dologra ? Szerintem a bordás szíjjas megoldás, ami olaj mentes és szinte hangtalan sokkal szimpatikusabb.

Külföldi fórumról oldalról egy komment:
"de jó most mindkét oldalon befogja csípni a gatyám szárát a bicaj"

kékdelfin 2010.09.22. 15:14:33

@blitzkrieg: Erre soha nem fog lecsapni a versenysport, ugyanis kevesebb energiát lehet vele átvinni az útfelületre, mint a láncossal. Itt csak nyomni lehet a pedált, húzni nem, tehát a körmozgás (fentebb már írta vlaki) kb. fele kiesik az erőátvitelből. Szabadidő kerónak viszont jó lehet.

Ejoy 2010.09.22. 15:14:56

Inkább érdekes, már-már ipari műremek a konstrukció, de számomra is több kérdést vet fel.
Mi lesz a sodronnyal? Ahol látok mozgó sodrony technikát ott a kenés létfontosságú, itt is kenni kell. Eszi a koszt, és olajozza a gatyát, ha már ezt mondták egyik előnyének.
A hátsó sodrony tengelyeket elég komoly anyagból kell készíteni, ami szintén megdrágítja azt.
az első hajtás főleg a pedálnál lévő görgőnél nagyon nagy behatásnak van kitéve, oda is komoly anyagok kellenek, komoly kenéssel, ráadásul fém a fémen csúszik, vagy gördül, szóval a kenés elkerülhetetlen, vagy valamelyik megeszi a másikat.
A vezető tárcsa, ami váltáskor mozog, ki fogja enni a fogazott sínt, ugyanúgy mint a lánc. Bevájja, és nehéz lesz vele váltani, vagy át sem fog ugrani így első látásra.
Összegezve az egymáson mozgó alkatrészek működési jellegzetességeit és üzemi követelményeit, nem látom, hogy összességében egy fillérrel is olcsóbb alkatrészek, valamint annyival kevesebb alkatrész kellene ehhez a hajtáshoz, mint a jelenlegi láncos kivitelnél.

Egy fontos dologról elfelejtkeztek a cikk írók:

A meghajtás két tengely igényes, azaz nem adaptálható egyetlen egy mai kerékpárra sem, ugyanakkor nagyobb a hibaszázalék is.
Elterjedésének esélye gyakorlatilag egyenlő a nullával.
Szép munka, csak értelmetlen...

stoppos76 2010.09.22. 15:16:20

Raksz rá egy műanyag borítást és meg van oldva a lábon csattanó drót kérdése.

wajzy 2010.09.22. 15:17:19

Többen említettétek a kardánhajtást. Én ugyan nem vagyok gépész, de még kardános biciklit sem használtam, viszont azt hallottam, hogy a relatív nagy ellenállása miatt nehezebb tekerni, mint a láncos változatot. Vajon ez az új szerkezet ilyen szempontból milyen lehet?

kékdelfin 2010.09.22. 15:17:56

@Martian: Osymetric (www.osymetric.com/), Rotor (www.rotorbike.com/), meg még van valami, de annak nem jut eszembe a neve. Én egy rotort nyúzok a TT gépemen.

Jerky_Master 2010.09.22. 15:18:28

szerintem inkább motorkerékpár!:-D

Meridian74 2010.09.22. 15:18:34

Komolyan, mi ebben a bonyolult? Többször is megnéztem, ez egyszerű mint a faék. A drót elszakadása esete meg legfeljebb akkor fáj ha nincs nadrág a lábszáradon.

2010.09.22. 15:19:05

telephellyel @armitage: Létezik, bár nem tudom, ki gyártja és forgalmazza. Fene tudja miért, de nem terjedtek el. Talán mert nehezebb, mint a láncos szerkezet.

S4mu3l 2010.09.22. 15:19:32

@Ejoy: Ez inkább egy jópofa alternatíva, sem mint a láncot teljesen kiváltó megoldás. De ötletnek teljesen jó.

Tita nick 2010.09.22. 15:21:22

index.hu/tech/2010/09/22/boltokban_a_fiatal_magyar_talalmanya/

És ez a bringa.

... Innen üzenem Kovács László maszoptündérnek, hogy merjen kicsi lenni.

Hajrá magyarok!

SirZsolt 2010.09.22. 15:21:35

Kékdelfin ezzel a rendszerrel 360 fokban tudsz energiát kifejteni (igen húzással is) ugyanis össze van kötve középen az agyban a 2 pedál.

A "drót" pedig ugyanaz a cucc amit vitorlásokon használnak, nem fog elpattanni boltba menet :) 10.000km-es teszt alatt nem használódott el a drót (és nem ilyen sétatempós teszt hanem rendesen terhelték).

Szerintem van rá esély hogy akár a versenysport is átvegye jövő évi Touron indítani kéne egy versenyzőt vele. :)
Extrém ágazatokban is van esélye mert nem ugrál a lánc rázós terepen és nem fog egyet szalajtani ami aztán csúnya dolgokhoz vezet ha erősen tekersz. Trialban is lenne benne fantázia szerintem mert nem a hátsó váz elem alól eltűnik a lánc ami még 1 kis plusz lehet. :)

2010.09.22. 15:21:47

Az jutott eszembe, hogy a konditermi sodronyos gépek sodronyait rendszeresen (és nem is túl ritkán) cserélik. Viszonylag rövid idő után kirojtosodnak még akkor is, ha műanyag borításúak. Nem csak a nagyobb terhelhetőségű gépeken, de az 50-70 kg terhelésűeken is.
Nem győztek meg arról, hogy a huzal tartósabb, mint a lánc, ráadásul az is nyúlik a használat során.

molnibalage · https://militavia.blog.hu/ 2010.09.22. 15:21:57

Nem vágom, hogy ez miért jó.

- Jóval nagyobb a fárasztó igénybevétel.
- Nem egyenletes az erőátvitel.

mehemed 2010.09.22. 15:23:15

hát érdekes, de a hatásfoka elég gáz.

egyébként nem drót, hanem sodrony...

Serio (törölt) 2010.09.22. 15:26:44

@ikke i drift: Valóban, ebben a tekintetben igazad van. (Mellesleg megjegyezve, hogy a profi versenyzők egy része még 10 sebességes rendszert használ. Sőt, a legújabb Dura-Ace is csak 10 fokozatú hátul. Ha ez annyira kritikus volna, már csak 11-est lehetne látni.)

Ha emellé odatesszük a kétoldali racsnis dobok súlyát, a tényt hogy azokat a visszatekerő rugókat bizony fel is kell ám húzni ("szemétbe dobott" erőkifejtés), valamint a versenysport hagyományos szkepticizmusát a kerékpár alapjait újraértelmező újításokkal szemben (ld. a rekumbens kitiltását kb. 50 éve), alig hiszem hogy ennek a megoldásnak bármelyik versenyen létjogosultsága lehetne.

A hétvégi kiránduló családokat meg frankón nem fogja érdekelni a fokozatmentes sebességváltás. Ők tipikusan a 3 sebességes agyváltóval is vidáman elvannak.

Johnny336 2010.09.22. 15:27:38

Azt nem lánckeréknek hívják?

akf22 2010.09.22. 15:29:05

Mondjuk nem ertem, miert nem fogaslec/hatso fogaskerekkel oldottak meg a drotos reszt. Nem kellene ide drot, tartosabb is lenne talan, habar a fogaskereket olajozni kellene, de az egeszet akar tokba is lehet rakni, akkor meg nem lenne ilyen gond. Viszont elszakadasrol nem beszelhetnenk, meg ugy elso ranezesre masszivabbnak tunne, igaz nehezebb is.

Mielott valaki belekotne a reszletekbe: ket fogaskerek koze siman be lehet szoritani a fogaslecet, illetve mondjuk az also lenne a tenyleges hajto/racsnis fogaskerek, a felso pedig csak a raszorito, akkor a felso fogaskerek az also forgaspontja korul mozoghatna, hogy szabadon fel le is tudjon mozogni, hogy a pedal resznel mozgo reszeket kovesse. Az egeszet meg be lehetne tokozni, mert siman meg lehet oldani, hogy a fogaslecnek eleg helye legyen, hogy tudjon szabadon mozogni.

bagamoyo 2010.09.22. 15:29:27

Hatásfok???? Valaki tud KISZÁMOLT adatot?

joszip 2010.09.22. 15:31:09

Remélem ebböl megazdakszunk mindt a svédországba a volvóból és akkór végre viszakaphatjuk az elszakitott országrészeki!

wny 2010.09.22. 15:31:11

a körbetekerés nekem is feltűnt, de szerintem működik: a két hajtókar össze van kötve ugye, ha a jobboldalit húzod felfele, rásegítesz a baloldali lefele nyomásába, tehát nem vész el az erő annyira, de azért érzésre így is hatékonyabbnak tűnik a lánc.
mindenesetre hajrá

ukunoka 2010.09.22. 15:32:41

Ez egy marhaság ... a lánc talán egyetlen életképes alternatívája a szíjhajtás (fogaszíj v. éxíjj, nemtom) Ez szvsz megint egy rahedli ablakon kidobált pénz ... SOHA nem léphet a lánchajtás helyébe ...

harmful vibration 2010.09.22. 15:34:02

A linkelt Crunchgear cikkhez érkezett egy hozzászólás az egyik fejlesztőtől, ami azért megvilágít pár kérdést.

- elsősorban: nem acél sodronyról van szó, hanem polietilénről. Nem tudom, mennyire kell kenni (gyanítom kevéssé, mint az acélt), de valószínűleg nem szőrösödik, és az tuti, hogy rozsdásodni nem fog. Alkalmasint lehet, szakadáskor sem úgy viselkedik, mint az acél, ami a húsba vágó kérdést illeti (alkalmasint elképzelhető, hogy az öregedése során inkább nyúlni kezd, vagyis bőven ad időt arra, hogy cserélje az ember)

- Szintén innen tudhatjuk, hogy a teszt példány 10000 Km-t futott terhelés alatt, és a zsinór jó állapotban volt ezután. Szóval lehet, némileg tartósabb a láncnál.

- Harmadjára aki félti a klipszes cipőt meg a körkörös tekerést: mivel a két pedál összekötetésben van, ugyanúgy lehet felfelé is dolgozni, akkor a másik oldal lefelé ható mozgásához ad hozzá az ember.

Albi1984 2010.09.22. 15:38:15

@Kékdelfin: Húzni is lehet azt! Jobban meg kellene szakértened a működését. Bölcs maradtál volna...

Laja123 2010.09.22. 15:38:32

Igen, igen, várjuk a hatásfok teszteket!!

monyon le 2010.09.22. 15:39:20

Na ezért vagyunk mi - Magyarok! Mert érdekes találmányokat tudunk adni a világnak.
Példa értékű találmányok - jobb mint a focit csilliárdokkal támogatni. Több fiatalnak kellene reál tantárgyakat tanulnia.

kékdelfin 2010.09.22. 15:41:51

@Albi1984: Ok, majd kipróbálom, és tájékoztatlak;) nekem így nem tűnik olyan hatékonynak.

molnibalage · https://militavia.blog.hu/ 2010.09.22. 15:42:42

@bagamoyo: A lánchajtás hatásfoka alapból 97-98%. Ez ehhez képes súrlódik, meg rugalmasan összevissza hajlik. Gyanítom, hogy alacsonyabb, de sokkal jobb amúgy sem lehet. Az erőátvitel egyenletlensége már szóba került.

Kismacska (BELLA) 2010.09.22. 15:42:48

Well.
Nem vagyok szélsőjobbos szittyamagyar, de ilyenkor NAGYON megmelegszik a szívem környéke és elönt a büszkeség: EZ IGEN! És: mit lepődöm meg?? Naná, hogy magyar!!! :D

No, most áprilisban vettem egy gyönyörű bringát, azt hiszem, ha valaha majd váltok, erre váltok.

Az acéldrót elpattanása - lábszáron vágás, hát ez komoly probléma lehet. Vajon egy hétköznapi user is ki tudja majd cserélni a derótot? És persze naná, hogy ugyanúgy nyúlik, tehát 100 km után utána kell állíttatni. Vagy ez szuper anyagból van és 0 a nyúlása?

Szó ami szó, SZUPER! Gratula! 10-20 év múlva ilyenem lesz! (Persze miután már megfizethető árú ÉS kinőtte a gyerekbetegségeit.)

BICO 2010.09.22. 15:43:25

nincs drót hanem polietilén kötél, abból két oldalt kettő, tehát nincs túltervelve.
a működése egyszerűen olyan mint jojóé
elég egyszerű
a fixi a király - a Csepel csinálja is, és jól- de bármilyen agyváltó láncváltó (belső áttételek, láncfeszítés) már nagy hatásfok vesztés- úgyhogy van tere KÖTELESNEK.

Ezalaci 2010.09.22. 15:43:51

Nekünk van otthon egy régi kardános - 60éves vagy mégtöbb? Simán megy, gondozásmentes.

molnibalage · https://militavia.blog.hu/ 2010.09.22. 15:44:06

@monyon le: Attól, hogy valami érdekes, nem feltétlen jobb vagy hatékonyabb. Műszaki szemmel lehet szép és ötletes valami, és érdekes kihívás, de attól nem feltétlen előnyös.

Szelki Lata 2010.09.22. 15:44:48

Sokkal érdekesebb tud lenni valami hatékony KERS. Bár igaz, akkor már inkább motorozzon az ember.

zozy79 2010.09.22. 15:45:33

miért mi a baj a hagyományos láncos meghajtással??a láncot lecserélte huzalra,gratulálok!újabb találmány aminek nincs értelme.én ahogy látom maga a szerkezet nem egy nagy vasziszdasz,ha a kerékpársportot érdekelte volna már rég feltalálták volna.mármint a kerékpársport mérnökei.sztem egy többmillás profi biciklihez kevesebb agysejt kell mint ehhez.

AgentO 2010.09.22. 15:45:38

annyit azért érdemes hozzátenni, hogy ekkora hosszon sem a sodrony, sem a drót nem viselkedik gumiszerűen csapódó ostorszárként szakadáskor, csak elszakad és leesik, kész.

Albi1984 2010.09.22. 15:48:25

@molnibalage: Épp a linkelt oldalon találtam: "The rope is not moving relative to the drum, there is no friction." Innentől kezdve kezd izgalmas lenni a történet.
A teljes 360°-os fordulaton fejt ki hajtó erőt és nincs surlódás. Na tényleg jó lenen tudni, hogy mennyi az a mindenki által találgatott hatásfok.

daCruel 2010.09.22. 15:50:14

Ezen a videón jobban lehet látni a működést:

www.youtube.com/watch?v=z4PAzalfpww

LongJohnHolmes 2010.09.22. 15:51:39

Szerintem a biciklilánclobbi elkaszálja :)

ratrider02 2010.09.22. 15:53:24

@armitage: Hogyne létezne.
Évszázados technológia, nem újkeletű

OftF 2010.09.22. 15:54:14

nagyon jó, kéne.
pff, a drótot lehet cserélni, ahogy nézem, könnyebben, mint gumit.

kaboca01 2010.09.22. 15:54:16

@Rocky: neked csak ez jött le?

daCruel 2010.09.22. 15:55:17

@S4mu3l: Csak 29 másodperc volt a késésed :)

H.Efraim 2010.09.22. 15:56:11

Itt van egy kis fogalomzavar: lánchajtásban nincs fogaskerék, csak lánckerék és lánc. A fogaskerék mindig egy másik fogaskerékkel kapcsolódik.

zozy79 2010.09.22. 15:56:17

nem tudom hogy figyeltétek-e de a hatásfok a cikkben elő sem került.az hogy könnyebb hajtani...who cares?jah:tekeréskor a huzal nem állandó terhelést kap hanem meg-megugrik.áh,nagyon nem tetszik.

hurkatona 2010.09.22. 15:56:18

ez egy hatalmas ötlet!

S4mu3l 2010.09.22. 15:56:35

Ha a súrlódást el is lehet hanyagolni, a sodrony hajlítgatása felemészt némi energiát; bár fene tudja, hogy ez a lánchajtás vezetőgörgői, szemek kapcsolódása miatt keletkező súrlódásnál nagyobb-e. De ha felemeli az ember és a levegőben megtekeri, egyből kiderül(ne) a huncutság.

2010.09.22. 15:57:00

@zozy79: "ha a kerékpársportot érdekelte volna már rég feltalálták volna" - Ezek szerint mindenki üljön a fenekén, és ne találgasson fel semmit, bízza a nagyokra, ugye? Még szerencse, hogy nem mindenki olyan, mint te, mert akkor még mindig kővel hajigálnánk a nyulat ebédre, és egy barlangban fogyasztanánk el - nyersen.

daCruel 2010.09.22. 15:57:00

jó, legyen 19 szekundum pontosan :)

"Can't Stop The Signal..." 2010.09.22. 15:57:34

@inDIEkiller!: ha nemértesz hozzá attól még lehet véleményed, de a helyedben én nem merném (ekkora tudással amit ezen a téren birtokolsz) ezt így ilyenformán kijelenteni.
Halat fogni is egyszerűbb hálóval, de te akkor miért a boltban veszed?

rekszem 2010.09.22. 15:58:23

Az egysebisnél tuti bonyolultabb, de egy első-hátsó váltós gépnél, vagy agyváltósnál már egyáltalán nem biztos.

A váltás nekem elég egyszerűnek tűnik.

Kiváncsi lennék milyen a napi használatban.

OftF 2010.09.22. 15:59:36

Álló helyzetben magától beáll a pedál hehe.

Persze lehet félni tőle, hogy valami külföldi lenyúlja az ötletet, de ahogy olvasom a kommenteket, sokkal jobban kell félni saját magunktól, a magyar irígységtől.

Izé Hozé 2010.09.22. 16:00:42

Ha a cikkíró visszatérő szakszerűtlen és idegesítő fogaskerekezése helyett egyből behelyettesítjük a lánckereket akkor
jó meg szép, meg ötletes..
Egyszerűbbnek nem mondanám, mert nem bonyolult dolog 2010-ben a lánc és lánckerékgyártás.
Az hogy a drótozás tartósabb.. Minden gépész és még a csak szimplán jó műszaki érzékű emberek is tudják, hogy egy drótkötélnek a fő iénybevétele csak látszólag a húzás, mert hajlítgatásra sokkal sérülékenyebb!
És minél kisebb a hajlítási rádiusz annál inkább.
A vezetőfelületek meg kedvezőtlen sebességi-csúszási (főképp ha a két darab sebességvektorai erősen különbözőek) illetve kenési viszonyok esetén egyáltalán nem "elnyűhetetlenek".
De hogy valamit építőleg is szóljak hozzá, szerintem a drótozás helyett egy fokkal jobb lenne csatolórudazat és a kerékagynál meg valami szabadonfutós (akár sima kilincsműves, de a csapágykialakítású korrektebb) bekötés.

Részemről azért szimpatikusabb a lánc.
Így végezetül:
".. és mi mégis láncot hordunk.."

tyberius 2010.09.22. 16:00:59

Annak alapján, amit eddig hallottam, ez KELL kategória. Már csak az újítás miatt is, de így, hogy még a feltalálója is magyar, főleg. 10e km nagyon jól hangzik, tekintve, hogy egy kommersz láncos hajtómű ennyi idő múlva már csereérett.

Valaki mondta, hogy ez nem nagyon emlékeztet a vinyók meghajtására... hát, a mai vinyókéra nem is. Régen (asszem 5.25"-ös volt a legutolsó vinyó, amiben ilyet láttam) a fejeket tartó kart mozgatta egy léptetőmotor, valami hasonló dobos megoldással, csak ott asszem fémszalag volt kötél/drót helyett. Ma már a léptetőmotor közvetlenül a fejeket tartó karra van felszerelve, azaz kiiktatták ezt az áttétet.

kaktusztea 2010.09.22. 16:01:18

Tisztára, mint az ipari forradalom hajnalán... akkor fröcsögtek így az újdonságokra.
Hiába a számítógép, a vezetékes víz, meg az autópálya - a beszűkült gondolkodás (némi gerincből jövő rosszindulattal megtámogatva) még mindig rengeteg embernél alapszint.

Ha rajtuk múlna még mindig hordszekérrel közlekednénk.

Ez egy PROTOTÍPUS. Tudjátok, amit lehet fejleszteni, ha a tömeges használat során kiderül valami, amit még hangolni kell.
Ráadásul döbbenet, hogy olyanok fikáznak teljes meggyőződéssel és "szakértelemmel", akik nyilvánvalóan nincsenek tisztában a szerkezet pontos működésével.
Nem látták, nem tapintották, nem próbálták... de _tudják_ tévedhetetlenül! Ez már valami :P

Gratulálok a készítőknek, ne foglalkozzanak a fikázókkal, szánalmas vergődésük forrása az irigység és a kisebbségi érzés.

OftF 2010.09.22. 16:01:21

@zozy79: nocsak, tán ki is próbáltad?

kisceruza 2010.09.22. 16:02:00

EZ A FŐCÍM????

"Szakít a lánccal a magyar Stringbike..."

ma van ezek biciklis-autós szívatása pesten, meg a főpolgármester tali??

Köszi.

Malu 2010.09.22. 16:02:58

Csak nem MEGINT kitaláltak vmit a MAGYAROK!!! :)
Tán erre kéne alapozni, nem a "Tessék el lehet menni" szlogenre...

mérnökölő 2010.09.22. 16:03:17

Néhány pontosítás:

- nem drótkötél (főleg nem drót), hanem polietilén kötél (Dyneema),átmérő: 3 mm, teherbírás: több mint 800 kg (4 ág több mint 3,2t) szakadási nyúlás 6%.
- nem racsni, hanem gépipari szabadonfutó, csöndes, pontos, megfelelő élettartamú.

zozy79 2010.09.22. 16:03:24

@kermi: "Ezek szerint mindenki üljön a fenekén, és ne találgasson fel semmit, bízza a nagyokra, ugye? Még szerencse, hogy nem mindenki olyan, mint te, mert akkor még mindig kővel hajigálnánk a nyulat ebédre, és egy barlangban fogyasztanánk el - nyersen. "
nem értettél meg:a kerékpársport feltalálta volna már magának rég ha kéne neki.attól még hogy valamit feltaláltak nem biztos hogy jó és hasznos is.megkéne kérdezni a feltalálót hogy mi célja volt vele:sejtem hogy az hogy fel akarta találni a nem lánchajtásos bringát.jó érv!enni meg csak kell...

bumbinet 2010.09.22. 16:03:57

@Martian: ha megfigyeled a videót, ez soha nem csúszik a dobon...

kaboca01 2010.09.22. 16:04:26

@HR King: szerinted hány darab magnókazetta volt a világon? Ma meg gyakorlatilag 0. Fejlődés, etásak

BICO 2010.09.22. 16:04:39

@molnibalage: az erőátvitel egyenetlenségével mi a gondod: a szimmetrikus hajtás épphogy kiveszi torziós hatást, az meg hogy a hajtás karakterisztika nem kör hanem ellipszoid, ráadásul két oldalt, és eltolva, meg pont a holtpontokat iktatja ki.

OftF 2010.09.22. 16:06:20

@zozy79: ez nem jó érv, hiszen eddig minden hasznos dolgot pont azért találtak fel, mert kellett valakinek. Azaz a "kerékpársport" nevű mágikus feltalálógép semennyire sem tűnik ki a mezőnyből.

zozy79 2010.09.22. 16:09:01

@OftF: igen,de mi célból kellett?azért hogy pénz csináljon belőle?kapzsiság.azért hogy jobbat kreáljon?nah ez jó,de ez nem egyszerűbb és nem jobb mint a hagyományos.csak azért találjunk fel dolgokat mert feltalálhatnunk?

KCB 2010.09.22. 16:09:16

Ha tesznek rá egy alma logót, simán megveszik.

zozy79 2010.09.22. 16:09:59

az hogy bonyolultabbat csinálok mint az előző még nem jelent fejlődést no!

labi 2010.09.22. 16:11:46

azok akik acélsodronyokról és drótokról beszélnek, azok legyenek kedvesek újra elolvasni a cikket. :)

bumbinet 2010.09.22. 16:12:23

@Serio: Döbbenet vagy Serio4 Hatalmas tapasztalatoddal lefikázod az állítólag kerékpáros blogot, és leírod, hogy az agyváltóssal lehet terhelés közben váltani. Közlöm veled, hogy esetleg lefelé váltani lehet, de felfelé biztosan nem tudsz terhelés alatt váltani. Addig nem is vált, amíg le nem veszed a lábadat...

ayeti azaki - távolkeleti segédmunkás 2010.09.22. 16:12:38

azt azért ne feledjük, hogy ez sem fokozatmentes váltást használ
csak majdnem

Levéltáros · http://leveltar.blog.hu/ 2010.09.22. 16:12:43

Ovis koromban spárgával megcsináltam a saját biciklimet ugyanígy. Van esélyem a jogdíjra?

Petyat 2010.09.22. 16:13:28

Szevasztok okostojások!

Gratulálok az önjelölt gépészmérnököknek, akik egy video és egy rövid leírás után frankón megmondják miért szar egy 10 éves fejlesztés. Már nagyon elegem van a fikázós magyar mentalitásból. Csináljatok jobbat barmok.

Nincs semmi közöm a fejlesztőkhöz, csak szerintem örülni kéne, hogy van még pár ember az országban aki gondolkodik és nem csak a TV meg a monitor elött henyélve okoskodik és osztja az észt.

Richárd_ 2010.09.22. 16:14:03

Tök jó, hogy van egy új dolog amit tulajdonképpen itt még senki sem látott, de máris jobban tudja mindenki, hogy hogy működik és mi a baj vele. Ez szerintem zseniális. Azok ott a Műszaki Egyetemen mind tehetségtelen balfékek. :)

light22 2010.09.22. 16:14:38

Hátrafelé tekerve is előre halad a bicikli. (elvileg)

Levéltáros · http://leveltar.blog.hu/ 2010.09.22. 16:15:28

@zozy79:

"a kerékpársport feltalálta volna már magának rég ha kéne neki."

Ez de jó! Amire igény van, azt már feltalálták, amire nincs, azon nem érdemes gondolkodni. Vajon tudja ezt minden kutató?

zozy79 2010.09.22. 16:17:13

@Petyat: épp ez a lényeg.nem kell jobbat csinálni!!aki meg barom vegye meg jó drágán.a többi maradi lúzer meg használja a lánchajtásost.

Petyat 2010.09.22. 16:18:15

@kaktusztea:

Pontosan. 6 éve megszállottan foglalkozom az elektromos autó témával. Kurvasokat tudok a különböző technológiákról, és már több éve senkinek nem beszélek róla, miután állanóan kiröhögtek, és olyanok akarták megmagyarázni nekem miért szar, akik semmit nem tudnak a dologról.

Tényleg össze kéne pakolni és elhagyni a 10 milló irigy és lusta ember országát.

michaelphilipjagger · http://www.skypesuli.hu/hirek 2010.09.22. 16:19:29

@zozy79: hogy a faszba, ne! Ne viccelj már.. A funkcionalitás a lényeg.

zozy79 2010.09.22. 16:21:20

@Levéltáros: .azért nem találták eddig föl mert nincs benne semmi értékelhető.ki hiszi azt el hogy egy kerékpárfejlesztéssel foglalkozó cég nem gondolt már a lánc nélküli hajtásra?mert nincs benne semmi jó.ki hiszi azt el hogy könnyebb megtervezni és legyártani egy profi biciklinek minden alkatrészét mint egy ilyet megtervezni?nem véletlen most jött ki,eddig aki megnézte nem látott benne fantáziát!

zozy79 2010.09.22. 16:22:01

@michaelphilipjagger: óh nem.a hasznosság a lényeg!

Petyat 2010.09.22. 16:24:49

Zozynak lánc és fogaskerékgyára van Balmazújvárosban és most aggódva figyeli az eseményeket, mert félti a piaci pozícióját.

:D

zozy79 2010.09.22. 16:24:57

@Petyat: a e.autót már feltalálták csak megölték.nah az tényleg hasznos,csak még nincs érdek hogy az benzinest lecseréljék.gondolj bele:ha árammal megy hol a haszna a gyártónak?

zozy79 2010.09.22. 16:26:14

@Petyat: heh,nem fognak a népek több 100ezret adni egy olyan cangáért ami ugyanazt tudja mint a sarki boltban az 50 ezres no.

Vogel Zs 2010.09.22. 16:28:32

hahahah, ez mekkora mar !?

Irtam egy-ket nagyon csunya szot az indexes Indavideorol, amiben eleg durvan meg mertem kerdezni, hogy hol is van a baj, amikor egy 20 mb/s-es internetkapcsolattal nem tudok meg nezni egy videot sem. Erre ahelyett, hogy valaki vegre megmondana, hogy pld -upgradeljel 100 mb/s-re mert az alatt nem muxik az indavideo- vagy ilyesmi, ahelyett, letorlik a hozzaszolasomat :))

Na tovabbi jo szorakozast!

bumbinet 2010.09.22. 16:29:06

@zozy79: Zozy is megállapított, hogy en nem fejlődés no...hiszen bonyolultabb. támogatom az elemző hozzáállást, a kritikai hangvételt, de egy-két kommentelő döbbenetes magabiztossággal dobja a kukába a találmányt a feltalálóval együtt. vagy két perc közli, hogy lett volna jobb.
persze, nyilván analfabéta volt, aki kitalálta, és nem is gondolta, hogy a kis gördülési sugár hamar kifárasztja a dobon futó huzalt. igen, erre nem gondolt a fejlesztő...mert fogyatékos.
azért lélekemelő a kommentelők gépészeti felkészültsége: ránézésre megmondják páran, hogy tartóssági problémák lesznek itt, meg ott. felfoghatatlan számomra ez a pökhendiség. ugyanúgy ért ehhez is mindenki, mint a focihoz...
az ország szégyene ez a kommentfal!

zozy79 2010.09.22. 16:30:30

@Vogel Zs: nekem is 20-as van mégis hasít.nálad lehet a gond.

Levéltáros · http://leveltar.blog.hu/ 2010.09.22. 16:32:00

@Petyat:

Inkább kiégett feltaláló, aki azzal akarja indokolni a saját ötlettelenségét, hogy bebizonyítja, most már nem kell semmit kitalálni, minden megvan, ami kell.

Ez jutott eszembe róla:

leveltar.blog.hu/2010/02/12/minden_megvan_ami_kell_hatvannyolc

zozy79 2010.09.22. 16:33:08

@bumbinet: nem attól nem fejlődés hogy bonyolultabb hanem hogy bonyolutabb és haszontalan.vagy minden amit feltalálnak és új és összetettebb már azonnal jobb is és értékelni kellene?lószart!

candy · http://wunderbike.postr.hu 2010.09.22. 16:33:30

@armitage: kardántengelyes bicikli van, gyártanak is kardános meghajtást, csak éppen itthon nem lehet kapni. Agyvátóval igen strapabíró gépet képezhet. Emellett meg ottvan még a fogasszíj is. Egy bökkenő van ezekkel a forradalmi hajtásokkal: nem akarnak elterjedni. Itt pedig el tudom képzelni, hogy egy hajtókarcsere milyen kellemes lehet. Akkor már inkább a sajtreszelő.

zozy79 2010.09.22. 16:34:13

miért kéne fejleszteni egyáltalán egy biciklit?vki magyarázza már meg???

tavaszilevente 2010.09.22. 16:34:31

Igen! Yess, yess!
Végre valami hatásos magyar találmány a világnak!
Na ezt csináljátok utánunk.
Mindent bele!

Vogel Zs 2010.09.22. 16:35:28

@zozy79: De megis mi ??? Mondjuk nem en vagyok az egyetlen aki panaszkodik.
Azert egy 2.4 es dualcorral, meg 4 gb rammal, nehogy mar az en gepemmel legyen a gond!? Az osszes mas videomegoszto site tokeletesen muxik. (direkt nem mondok peldakat, mert meg ezt a hozzaszolasomat is le talalja valami Big Brother torolni)
Mondjuk kulfoldon vagyok, de azert nem a vilag vegen...

Petyat 2010.09.22. 16:37:00

@zozy79:

A benzines fost azért eröltetik, mert bonyolult és a mai konszernek az alkatrészből élnek. Minden új technológia drágább, mert ki kel fizetni a fejlesztést, amit pl a mai konzumidióták meg is tesznek. Megvesznek 100 ezerért egy mobiltelefont aminek a gyártási költsége 300 Ft és két év múlva 2000-et ér.

A cikkben nem láttam ez mennyibe kerül, talán azért mert fejlesztési szakaszban van a project. Azt nem tudod elképzelni, hogy talán olcsóbb lesz, mint a nálatok kapható láncok? Mert simán lehet.

Fenttartható fejlődés nincs, de tudományos fejlődés van, csak épp ahhoz kevesen értenek. Én a mérnökökben és a tudósokban hiszek és nem a szájtépőkben meg a politikusokban.

mallac 2010.09.22. 16:38:00

Érdekes,de túl bonyolult.Házilag talán nem is javítható.Ugyanúgy nem lesz sikere mint pl.az elsőkerék hajtású bringának

zozy79 2010.09.22. 16:38:59

csekkold le a böngésződ lehet nem szereti a foxot vagy amid van.

zozy79 2010.09.22. 16:42:23

@Petyat: tudod én nem vagyok ellensége a technikai újításnak csak sokan összekeverik a fejlődést a technikai fejlődéssel ami abban nyilvánul meg hogy ha új és bonyolultabb akkor jobb és hasznosabb.ha nem a külső kényszer és a hasznossági érdek hívta életre a találmányt akkor egész egyszerűen az nem jó!

hát ki mire használja a bringát.kimenni a zöldbe és kirándulni jó az olcsó is.ez soha nem fog elterjedni,miért is tenné.nincs rá ok hogy leváltsa a régit!

Petyat 2010.09.22. 16:43:07

Féltek minden ujdonságtól. Vicces, majd a marketingesek rádumálnak és utána ti fogjátok ajánlani másoknak. Mindíg így történik és most is ez lesz. Irányítható csorda!

zozy79 2010.09.22. 16:44:34

@Petyat: figyi.ha lesz elérhető áron egy olyan szerkentyű ami otthon co2-t vesz fel és o2 ad le bizisten megveszem!

shegiz 2010.09.22. 16:51:44

Én teszteltem volna a mostani 24 óráson ha adnak egyet. Ha azt kibírta volna, akkor életképes. De nekem erős kétségeim vannak....

bobbafet 2010.09.22. 16:54:51

Pont múlt hét végén láttam egy 80-100-120 éves bringákból kiállítást, sok műszaki érdekességgel, pl. olyan láncnélküli hajtással, ahol nemcsak, hogy nem volt körbetekerés, hanem ha jól értem a látványt, a lábakat egymástól függetlenül, akár egyszerre egy irányba mozgatva is lehetett "tekerni". Ez is 100 év feletti példány volt. Erről mobillal csináltam egy botrányos minőségű fotót:
picasaweb.google.com/lh/photo/EK2WKREtfOp7dNJ2Say-bQ?feat=directlink

Rendesen fotózni gép híján nem tudtam, de sok más mellett pl. az alábbi gépekből is volt egy-egy példány:

"Eiffel-bringa":
www.lfgss.com/thread4185.html

Kardános bringa 1894-ból:
www.stichtingdeoudetweewieler.nl/fietsenengels.html

mehemed 2010.09.22. 16:58:53

@molnibalage: jó lesz az 70%-nak is...

Albi1984 2010.09.22. 17:02:01

@zozy79: Ha ez az ötlet korábban eszébe jutott volna valakinek, akkor lenne róla valami az interneten, legalább egy pre-study, vagy konferencia cikk, esetleg skicc (mert a gépészek is járnak konferenciára, hogy bemutassák kutatási eredményeiket). De mivel még senki sem linkelt be egyet sem, ezért feltételezhető, hogy senkinek sem jutott eddig az eszébe. Néha a legegyszerűbb dolgokat a legnehezebb "megtalálni". És akkor amikor valakinek sikerül egy egyszerű, de mégis nagyon jó dolgot kitalálnia, akkor jön a sok ember a hogy ez eddig miért nem jutott eszembe, vagy az ez olyan egyszerű, hogy már biztos kitalálták és el is vetették dolgokkal. Márpedig ez a hajtás nem egy bonyolult dolog és pillanatok alatt meg lehet látni a szépségét. A nehézséget inkább az alkatrészek pontos megtervezése okozhatta. Én például kíváncsian várom, hogy lesz-e belőle siker, vagy sem.

Petyat 2010.09.22. 17:06:47

@zozy79:

:D:D:D

Bazzzeg.... Júj. Van ilyen szerkentyű, úgy hívják, hogy növény. Igaz nem ipari termék, mert organikus, de működik.

mehemed 2010.09.22. 17:09:35

@Petyat: ja! mindeki hülye csak én vagyok helikopter.

Sanyix 2010.09.22. 17:11:35

Okostojasok! Menjetek fel a hivatalos honlapra, amit a cikk is idez, ( www.stringbike.com ) es ott tobb informacio van mint gondolnatok. Meg a kardantengelyes megoldasokkal is van osszehasonlitas. Le van irva az is, hogy a muanyagag madzag mennyire birja a terhelest, tartossagi tesztek, stb.
Egyetlen baja, hogy angolul van.

Joaquin 2010.09.22. 17:14:05

@Petyat: Imádom az ilyen megszállott elmebetegeket :)
Kicsit segítek: a tudomány mindig is arról szólt, hogy 1 ember (csoport) állított valamit az összes többi meg fikázta, aztán az idő azt az egy embert (csoportot) igazolta. Az, hogy ilyenekkel nem vagy tisztában finoman szólva is megkérdőjelezi, hogy van-e képességed bármit is feltalálni. Én speciel kétlem, de mint mondtam, ellenvélemények :)

mehemed 2010.09.22. 17:14:21

@Albi1984: csak az a baj, hogy ez nem egyszerű, mármint egyszerű, gépész szemmel, de a láncshajtáshoz képest integrált áramkör.

én a pedál-görgő és a himba közötti erőátvitelben látom a legnagyobb problémát. ez a módszer hiresen gyenge hatásfok terén...

és mondjuk ha "bekapja" a nadrágszárat, akkor nincs baj, mert simán levágja :/

nem tudom nekem az egész olyan 19.századi megoldásnak tünik. a jó kis forgó mozgást alternálóra cserélni, aztán vissza... hát nem tudom...

Petyat 2010.09.22. 17:16:40

Mondok jobbat. Tegnap megnéztem a Waterword-öt. A kedvenc irodalmi stílusom a posztapokalitikus cuccok, a cyberpunk és a disztópiák.

Szóval ebben a filmben a földet elborítja a víz és akármerre nézel tenger van. A főhős egy mutáns, akinek kopoltyú van a füle mögött. Én mindíg mindennek utánajárok, igy a film után megnéztem hogy működik a kopoltyú. Ahogy így keresgélek, találtam egy cikket, hogy egy mérnök kifejlesztette a műkopoltyút.

Egy szerkezet, ami a vízbűl veszi ki a zoxigént. Teccikérteni? A cucc a kopoltyú elvén működik ugy, hogy nyomás alá helyezi a vizet, így a gáznyomás miatt beleszorult levegő újra gáz halmazállapotú lesz. Búvároknak szánják és tengeralattjárókba, ahol a mai napig nagy energiát igénylő eletrolízissel állítják elő az oxigént. Ennyi.

Létezik fotoszintetizáló gép, műkopollyú, ionhajtómű, lánc nélküli bicikli és mi minden más még amiröl az átlag TV néző fogyasztó nem tud mert szűklátókörű.

filina 2010.09.22. 17:17:42

Nekem tetszik ,ráadásul pénzt hozhat nem csak a gyártóknak hanem az országnak is.Az egyetlen bibi ,hogy meg kéne tanuljunk rendesen lekezelni a vázat ,mert a mai csepelek már két héten belül rozsda foltosak.A másik a pedál agycsapágyának gyatra minősége.De a pedálok sem egy tartós darabok.Vagyis OK hogy van egy jó ötlet a lényegre,de a körítés ha szar,akkor az egész azzá válik.

zozy79 2010.09.22. 17:19:25

@Petyat: öcsém te vagy aztán az evolúció csúcsa.akkor arra válaszolj hogy miért van az hogy sok a co2 a levegőben/légkörben.igen,mert ha több növény lenne akkor nem lenne olyan sok.a sok okos feltaláló inkább ezen agyalna hogy mivel tudnánk a növény ezen tulajdonságát pótolni.egyébbként pedig a növény nem szerkentyű.ha ez így lenne akkor elég lenne ha emberek futva közlekednének mert elég lenne a láb "szerkentyű".érted logikai áttétet hülyeúr?

zozy79 2010.09.22. 17:20:58

@Petyat: akkor mér nem lehet a boltban venni?ki a faszt érdekel hogy valahol vkinek vagy 1 db.fontos?nem!

Kismacska (BELLA) 2010.09.22. 17:24:17

@furkóúr: az, hogy rámutatnak egy szerkezet (esetleges) gyenge pontjára, nem azt jelenti, hogy fikázzák, én örülök neki, hogy egy picit más szögből is megvilágítják a dolgot olyanok, akik nálam picit jobban értenek hozzá.

Ettől (szerintem) nem kevésbé büszkék a sikerre.

Petyat 2010.09.22. 17:24:18

@zozy79:

Mennek kel puhapöcs. Olvass sokat.

Joaquin 2010.09.22. 17:25:45

@Petyat: Fú, ez megint jó nagy marhaságnak hangzik, meg persze alapvető fizikai tudás hiányának. Az elektrolízissel pont annyi energiát kell befektetni, mint amennyit az a co égetésével nyersz, így ha létezne az elektrolízisnél energiatakarékosabb megoldás, akkor azzal a vizet lebontva majd elégetve energiát kapnánk a semmiből! Ez ám az üzlet, csak a buta konzorciumok, tudod... Hülyébb vagy mint hittem.

exilis 2010.09.22. 17:27:19

Engem tényleg az érdekelne, hogy miben jobb mint a már megszokott? Könnyebb tekerni? Tartósabb? Olcsóbb? Vagy csak egyszerűen jópofa, és majd megveszik azok lúzer sznobok akik az iphonokat?

vladekkk 2010.09.22. 17:27:37

én kipróbálnám, nagyon tetszik.
bár nincs olaj, de több a kopó alkatrész, az acélsodronyról pedig nem is beszélek.
de okozhatnak meglepetéseket.

Joaquin 2010.09.22. 17:32:04

@Petyat: vagy talán a vízben oldott oxigént akarja kinyerni? De nagyobb nyomáson pont, hogy többet old a víz, tehát ennek sincs értelme...
Amire te gondolsz szerintem, hogy a tengeralatti nagy nyomás alatt lévő vizet kisebb nyomás alá helyezve tényleg kiválik valamennyi oxigén, azonban kétlem, hogy így nagy mennyiség kinyerhető lenne (arányainak felső korláta középiskolai kémiatudással is kiszámolható, HF).
Viszont homokot kell szórnom a fejemre, ezt félreértettem (bár pont fordítva írtad, úgy tényleg nincs értelme...)

twollah / bRoKEn hOPe, sUppLeX · http://freewaresoftwarenews.blogspot.com/ 2010.09.22. 17:35:44

Szerintem halott otlet.

A lanchajtas egy mukodo, faek egyszerusegu megoldas.

Martian (törölt) 2010.09.22. 17:40:39

@zozy79: a kerékpársport feltalálta volna már magának rég ha kéne neki

A kerékpársport meglehetősen konzervatív... az áramvonalas burkolatú hanyattbringa régóta ismert és sokkal gyorsabb a hagyományos versenybringáknál ld. www.ihpva.org, mégsem engedik az ilyenfajta technikai újítások használatát.
Ahogy a Forma 1-ben sem a gázturbinás hajtóműveket...

soproni1 2010.09.22. 17:42:17

Tipikus magyar megoldás. Volt egy egyszerű szerkezet, mi megoldottuk bonyolultabban. Pont, mint a japánok, csak fordítva.
Viszont, ha a különcök megszeretik külföldön és trendi cucc lesz, akkor (is ) meghajolok a feltalálók előtt. Mondjuk a napelemes számológép is előrelépés a fagolyóshoz képest, pedig bonyolultabb szerkezet.

mrs. white 2010.09.22. 17:42:55

A, A pazma tv-ért is adtak anno 1.5 millát amikor a képcsöves 200000 volt. Itt első körben egyűáltalán nem az ár lesz a döntő sőt kifejezetten a tehetős de különc réteget kell mindíg elsőként lekaszálni.
B, A valódi sikerét a marketing fogja meghatározni. Vagyis miért jobb ez mint a láncos kérdéskör. Ha ezt megfelelelően megetetik az emberekkel az úristen se menti meg a világsikertől a terméket. Most őszintén tényleg olyan kurva nagy szüksáég vann arra hogy mikiegér képernyőn okoskodjon valaki és ezt már lehetőleg általános iskolás kortól. Lásd okos telefonok. Nem de az igényt feltámasztották. Ahelyett hogy van egy jó számítógépe és egy tökéletes vételt biztosító telefonja az embernek van egy torzója külön tokkal mert nem biztos, hogy lehet vele térerőt fogni. Na ezt viszik mint a cukrot.

Hajrá láncnélküli, csak egy jó marketinges és pénz kell, az érdeklődés már szemmel láthatólag megvan.

Martian (törölt) 2010.09.22. 17:43:01

Bocsánat, tényleg műanyag és nem fémsodrony... így azért más... azért érdemes lesz nyúzótesztnek alávetni. Az sem baj, ha elhasználódik, hiszen a gyártók abból élnek.

S4mu3l 2010.09.22. 17:43:36

@totorohun: Aki szereti az érdekes megoldásokat, plusz pénze is lesz rá, az majd megveszi. Akiben meg felháborodást kelt (LOL) az meg nem. Attől nem értem miért lesz lúzer valaki, ha egy 3210-es nokia helyett mondjuk iPhone-t vesz, miközben telefonálni mindkettővel lehet.

BICO 2010.09.22. 17:47:01

@zozy79: azé mer nem fixivel jársz ami valóban 90% feletti hatásfokú, hanem váltóssal ami legalább -10%.
Egyébként a direkt hajtás (Velociped) volt a valaha kitalált legjobb hatásfokú bringa csak életveszélyes, meg nem ment fel a dombra...
Szóval tökéletes volt csak használattalan....

Shinjuku 2010.09.22. 17:49:16

Ehhez kisertetiesen hasonlit... csak eppen az atvitel nem rudas hanem flexibilis huzalokkal van megoldva...
www.jimlangley.net/ride/bhkirkmac.jpg

:) sikerult feltalalni valamit amit mar 120 eve egyszer feltalaltak... :) csak nem mukodott...

2010.09.22. 17:54:08

Kíváncsi leszek ha beválik de jó lenne, örülök, ha ilyen dolgokkal kapcsolatban hall rólunk a világ. A kreativitás jó dolog...

@Petyat: az ionhajtóműn röhögtem mikor olvastam róla, olyan jó sci-fi-sen hangzik :) és érdekes, hogy évtizedek óta használják is, én meg csak valamikor idén / tavaly olvastam róla.

Popeye76 · http://zugloihazelado.atw.hu 2010.09.22. 18:00:21

@ostván: Pont úgy, ahogy a lánckerék-lánc kapcsolatnál elkerülik az ilyen becsípődéseket: sehogy. Mindkettő nagyon fáj, tehát vigyázz! Ráadásul az élet tele van ilyen, és ehhez hasonló kockázatokkal!!!

skovalsky 2010.09.22. 18:07:03

@BICO: ezt a fixi 90%-os hatásfokú dolgot valami britt tudósok írták vagy hol lehet ezt az érdekes tanulmányt olvasni? vagy mitől 90-os egy fixi és kinek?

Addel 2010.09.22. 18:07:11

A bringa honlapján azt írják, hogy 10000km -es teszt alatt nem volt vele gond.
Ez jól hangzik, ha azt nézem, hogy az én 8 sebis munkába járó bringámon ~4000km után lánc+hátsó fogassort kellett cserélni, mert ugrott a lánc terhelés alatt.
Drukkolok nekik és ha megfizethető lesz, lehet befizetek majd egy ilyenre.

tyberius 2010.09.22. 18:07:53

@Shinjuku: Semennyire nem hasonlít. Azt a bringát legfeljebb a "lábbal hajtós" varrógépeken használt pedálos-lendkerekes hajtóművel lehetne összefüggésbe hozni, ehhez annyi köze van, mint Gizikének a gőzekéhez.

BICO 2010.09.22. 18:10:15

@Shinjuku: oszt ebben hol van a váltó?
meg megtetszett nézni hogy milyen lehet pedálozni elöre-hátra (és nem körbe körbe)
meg ugye ez egy rajz (annak szép a falra) nem egy működő modell
ha te megcsinálod tuti te is felkerülsz a gizmodo.com ra HAJRÁ!

Zee 2010.09.22. 18:13:50

Biztos,hogy nyúlik,de

a lánc nem nyúlik?
fénykoromban amikor heti 100km-t tekertem tisztán terepen,évente cserélnem kellett a láncot,mert egy idő után elkezdett ugrálni és a szem kivétel sem segített:)
ennyit a lánc nyúlásáról

Uzi 2010.09.22. 18:14:13

@Addel: Láncot előbb kellett volna (2K-nál), akkor a sor kibírt volna 10K-t :)

Amúgy nagy ötlet ez a hajtás, szívesen kipróbálnám. A 10K próbapadi Km közben mennyi homokot szortak a bicóra, még érdemes lenne tudni. A homok mindent megeszik, szerintem a damilt sem kímélné...

BICO 2010.09.22. 18:16:12

@skovalsky: ez a direkt lánchajtás hatásfoka (pontos számra nem emlékszem)és nem csak a kerékpárra igaz

Uzi 2010.09.22. 18:17:00

@Zee: A lánc maga nem hagyományos értelemben nyúlik, hanem elkopnak az összekötő csapok, ezért lesz hosszabb idővel. Szóval nem úgy, hogy ráraksz X Newton erőt, ezért hosszabb lesz

killercsiga 2010.09.22. 18:17:33

Szerintem eleinte profi sportolóknak fogja megérni a rugalmasabb váltás miatt.
A tartóssághoz meg tartóstesztek kellenek sok-sok utcai kilométerrel.

flash.gordon · http://kulhonban.blogspot.co.at 2010.09.22. 18:18:04

nem tudom felvetette e már valaki... De ez az ékszíjhajtás nem csúszik ha nagy erőt fejtünk ki rá?

BICO 2010.09.22. 18:20:43

@flash.gordon: a bordás szíj fogazott ezért nem csúszik, de kell műgé még egy váltó ami csak agyváltó lehet,vagy FIXI :)

AgentO 2010.09.22. 18:25:45

Hadd hozzak egy példát a télisportok területéről, 90es évek eleje, pár megszállott síelő/fejlesztőmérnök kitalálja, hogy az kantni/oldalfal ívrádiuszának csökkentésével egy sokkal fordulékonyabb, könnyebben használható sílécet lehet előállítani, meg is jelennek a találmánnyal (Kneissl ERGO és ELAN SCX lécekkel) a télisport expókon, sísport kongresszusokon, sokan gyakorlatilag kiröhögik őket, az ekkor legnagyobb sílécgyártó (Rossignol) múló hóbortnak tartja a carving léceket, rá tíz évre a piacon kizárólag carving léceket lehetett kapni (és azóta is).

Ez jelenlegi állapotában lehet, hogy nem 100%ig életképes megoldás, de:
1. Innováció, reklámérték, meg lehet vele jelenni.
2. Ebből kiindulva el lehet kezdeni más utakon járni a fejlesztések terén.

Lehet, hogy megmarad a cég kuriózumának, lásd. Wankel motor, a Mazda rengeteg pénzt öl bele, nem is híres a cucc az élettartamáról, ők presztizsből és "unikumként" mégis piacon tartják.

mrs. white 2010.09.22. 18:28:18

Shleck az idei touron egy emelkedőn elkövetett lánchajtás baki miatt bukott 2 percet contadorral szemben. Amikor emelkedőn erőből szökés közben akart váltani ledobta váltáskor a láncot.Ott ment el az esélye a győzelemre. Tuti őt kérném reklám arcnak. shleck szomorú arccal csak annyit mondana "ha ilyen kerékpárt használtam volna ma már tour győztes lennék."

AgentO 2010.09.22. 18:30:41

@flash.gordon: Ez nem ékszíj hajtás, nézd meg jobban, hátul a hurok vége rögzítve van, csak fel és lecsévélódik, elöl meg éppen azért forog a "sodronykerék" (lánckerék után szabadon, hogy a sodronynak ne kellje csúsznia, azaz itt nincsen ellenirányba ható erő ami megcsúsztatná a sodronyt a sodronykeréken, hacsak be nem áll a sodronykerék csapágya.

AgentO 2010.09.22. 18:31:44

Működés egyszerűbb megértéséhez, a hátsó hajtómű esetén gondolj a jojóra, vagy a fűnyíró berántó mechanikájára.

billentyüzet 2010.09.22. 18:42:45

@newnt55: műanyag huzal, s nem acéldrót ha jól olvasom

2010.09.22. 18:44:39

Azért a 10e km teszt nem túl sok, épp csak marketingnek elég, több százezer km mindenféle időjárási körülmények között, és meglátjuk akkor mi van.

Másrészről a legtöbb dolgot már rég feltalálták, csak elvetették, mostanában meg előássák őket újra, hogy az új anyagok és új technológiák alkalmazása mit javít a találmányon.

Karipapa01 2010.09.22. 18:45:54

A görgős lánc hatásfoka nem túl jó azért, mert a kis átmérőjű görgő a vékony csapon folyamatosan elfordul, ráadásul vas a vason, ami a súrlódás tekintetében nem optimális. Ezen csak a nagy kúszóképességű olajok tudnak valamelyest javítani ez viszont szennyezéssel jár. Fokozza ezt még az a hatásfokveszteség, amikor is a lánc síkja nem a lánckerekek sikjában van (a jelenlegi váltók esetében), ez additív súrlódáshoz vezet és jobban igénybe veszi a hajtást. Egy emberi hajtású gépnél nem mindegy, hogy a befektetett energia ugyanakkora munkavégzéshez 1 KWh-val (1.36 LEh) több, vagy kevesebb!
A rudazattal kapcsolatban: a rudat csak nyomó irányú igénybevételhez szabad alkalmazni, a húzó irányhoz a kötél a megfelelőbb, a hajtás síkjában nagyobb eltérés is megengedett. Kisebb a tömege, nem kell rúdcsapágy, sem annak kenése. Egyszerű kötéldob is megfelel! Irodalom: a '60-as évek általános gépipari technikumi tankönyek Géptan.

BICO 2010.09.22. 18:48:49

@Hadrian77: ez így van, da Vinchi is lerajzolta a helikopter mégis Sikorsky ( meg Káman Tódor) találta fel

2010.09.22. 18:53:33

@BICO: az elv megvolt, csak a technológia nem, az ilyenekből lesznek aztán a jó kis perek, ha minden fél él még.

M_Runcájsz 2010.09.22. 18:58:14

Gratulálok a fejlesztőknek.

10 év fejlesztés, kitartás, szinte teljes titoktartás valószínűsíti a termék újdonságértékét.

A stringbike.com-on alul ott az NKTH logoja, eszerint innovációs támogatásban is részesült, amivel komolyabb pénzügyi beruházás is megengedhető lehetett a fejlesztéshez.

Én csak annyit kérek a fejlesztőktől, hogy magyaroknak ne világpiaci áron adják majd el a terméket, hanem jutányosan. Külföldieken meg majd behozzák a különbözetet.

BICO 2010.09.22. 19:10:04

@Hadrian77: hát Da Vinchi perelhet 500 év után. a szabadalmak általában 20 év után lejárnak, de azért mutass már ilyet, pláne ami működött is (és nem csak elvben)

rasszista szalonna 2010.09.22. 19:11:07

kardán beszólás volt már?

Walter_Dornberger · www.jagger.hu 2010.09.22. 19:17:21

@BICO: Kármán Tódor??? Talán Ashbóth Oszkárt akartál írni , de ő nagyon messze volt tőle. A helikopter leginkább Sikorskyhoz köthető.

BICO 2010.09.22. 19:18:03

@rasszista szalonna: a kardán mőgé is agyváltó kell, meg sajna bűn nehéz...de te csinálhatnál egy spécit ami lenyomja eztet a stringet :)

Walter_Dornberger · www.jagger.hu 2010.09.22. 19:20:33

Attól hogy valaki áramlástannal foglalkozik , nagyon messze van attól hogy egy helikoptert megtervezzen és saját maga megtanulja, hogy hogyan kell vezetni azt (V400)

2010.09.22. 19:20:41

@BICO: Volt egy Breguet nevű órás pl, aki az 1700-as évek végén megalkotta az automata mechanikus óraszerkezetet, az ütésbiztos csapágyazást, kenésmentes gátszerkezetet. Ezek aztán jellemzően mind a 20. sz-ban terjedtek el.

hms362 2010.09.22. 19:20:44

@Karipapa01: Ebben a konstrukcióban - az olcsó és hosszú élettartamű lánctól eltekintve - sokkal több a kopó alkatrész, mint a régiben. A címet olvasva azt hittem, hogy valami örökéletű fogaskerék áttételes hajtással oldották meg a dolgot, mint némelyik motorkerékpáron.

The Great Destroyer 2010.09.22. 19:25:37

Egyetlen apróságot nem olvastam a kommentekben, lehet, hogy írta vki, de elsiklottam fölötte.
Bakker, ennek a hajtása kétoldali!!!, egy esetleges defekt vagy bármi egyéb ilyesmi gyakorlatilag azonnal kivonja a cuccot a forgalomból(valószínüleg ezt nem fogod tudni útszélen 2perc alatt ki-be szerelni belsőcserével), arról már ne is beszéljünk, hogy mi történik akkor, amikor valamelyik oldal lelazul, vagy a hátsó tengely kimozdul és nem lesz teljesen merőleges a kötélpályára... Mókás ötlet, de túl sok gyenge pontja van, ahoz, hogy versenyképes legyen.

Reap that ass (törölt) 2010.09.22. 19:31:34

Csak nekem szúr szemet, h ezért már két mérnök kapott díjat, szégyen szemre nem tudom,h kik voltak és mivel díjazták őket.

Az alapötlet ugyan ez volt.

Az ötlet kiváló, ha tartós is, tuti nagy siker lesz.

De reklámozzunk egy széria érett terméket úgy mintha most találták volna fel, mert nem így van.A cikkíró meg lehetne tájékozottabb.

Annyira imádom a magyar újságírókat, annyira de annyira nem veszik a fáradtságot, h utánanézzenek, h mi a f@szról mit írnak.

2010.09.22. 19:35:34

A 10 ezer km-hez annyit, hogy a Trek a bordás szíjas gépeire azt ígéri 200 ezer km-ig nem kell szíjat cserélni.

Addel 2010.09.22. 19:35:35

@autodidakta agysebész:

Egyszerű a kereket kiszerelni, ha jól látom hátul az a két bigyó amire a madzag tekeredik teljesen független a keréktől.

www.youtube.com/watch?v=9IIvolyXHJk

BICO 2010.09.22. 19:42:23

@autodidakta agysebész:
www.youtube.com/watch?v=9IIvolyXHJk
a továbbiakra lásd:
Karipapa01 2010.09.22. 18:45:54
A görgős lánc hatásfoka nem túl jó azért, mert a kis átmérőjű görgő a vékony csapon folyamatosan elfordul, ráadásul vas a vason, ami a súrlódás tekintetében nem optimális. Ezen csak a nagy kúszóképességű olajok tudnak valamelyest javítani ez viszont szennyezéssel jár. Fokozza ezt még az a hatásfokveszteség, amikor is a lánc síkja nem a lánckerekek sikjában van (a jelenlegi váltók esetében), ez additív súrlódáshoz vezet és jobban igénybe veszi a hajtást. Egy emberi hajtású gépnél nem mindegy, hogy a befektetett energia ugyanakkora munkavégzéshez 1 KWh-val (1.36 LEh) több, vagy kevesebb!
A rudazattal kapcsolatban: a rudat csak nyomó irányú igénybevételhez szabad alkalmazni, a húzó irányhoz a kötél a megfelelőbb, a hajtás síkjában nagyobb eltérés is megengedett. Kisebb a tömege, nem kell rúdcsapágy, sem annak kenése. Egyszerű kötéldob is megfelel! Irodalom: a '60-as évek általános gépipari technikumi tankönyek Géptan.

[nikk] 2010.09.22. 20:01:34

Valaki írta: több százezer km teszt...
Kicsit számoltam. Én ugyan nem bringázom, de mondjuk 20km/h ÁTLAG napi 8 óra tekeréssel a 'csak' 200E km az majdnem 3 és fél év úgy, hogy hétvégén, ünnepnap, télen-nyáron napi 8 órát tekersz... Ennél lejjebb adva a napi tekerési időt és mondjuk néhanapján vagy télen pihenve a 200E km monjuk 9-10 év.
Mit gyártanak ma annyi időre? Semmit.
Sajnos.

Abrash1965 2010.09.22. 20:07:51

@zozy79: "figyi.ha lesz elérhető áron egy olyan szerkentyű ami otthon co2-t vesz fel és o2 ad le bizisten megveszem!"

növényed van már, te balfék?
fail fail fail

Kivancsi 2010.09.22. 20:11:49

Ezeket megnezve csak egy kerdesem van miert felulre raktak a koteleket?
Miert NEM alulra a foldhoz kozelebb?
Kevesbe lenne utba esetleges kez vagy nadrag beakadasara?

Termeszetesen eloben mukodeskozben kene latni egyett valszeg megkapnam a logikus magarazatot....

ThufirHawat 2010.09.22. 20:12:25

Ennél még a Rohloff 14 is egyszerűbb. És szebb. És olcsóbb.

Egy újabb semmire sem jó találmány. Nem lehetne, hogy esetleg valami eladhatón gondolkodjanak mérnökeink?

2010.09.22. 20:13:25

@[nikk]: ha nem tesztelik több százezer km-t, nem fogjuk tudni melyik egység fáradékony, hol lehet törés, mi a gyenge pontja a dolognak, egyáltalán minek mekkora a szervízigénye. a csirkebeleken túl tele van mozgó alkatrészekkel.

Petyat 2010.09.22. 20:19:30

@Joaquin:

Tipukus bunkó kötözködő vagy, a műkopoltyút nem én talaáltam fel te agyhalott, hanem tegnap olvastam róla. Itt a cikk, kezdheted írni a tanulmányod, hogy miért nem működik:

www.sg.hu/cikkek/37782/mesterseges_kopoltyu_buvaroknak

Nem tudom miért pazarolom az időm ilyen személyeskedő idiótákra... Olvass, ahogy azt már a másik baromnak is meírtam. Szevasztok!

AutosVilli 2010.09.22. 20:20:12

Mindent bele srácok,grat grat.

AgentO 2010.09.22. 20:22:47

@[nikk]: Csupán a robosztus design-t akarták kihangsúlyozni, pl. 200000km-es normál teszt jelentheti azt, hogy 50000km-es nyúzás során sem lesz baja.

fghjk · http://sorry.google.com/sorry/?continue=x 2010.09.22. 20:23:12

bocs, nem volasom végig, lehet h volt róla szó..
de az eredeti verzióban nem az volt a poén hogy nem tekerni kellett, hanem a pedálok egy egyenes mentén mozogtak? azaz fel-le kellett nyomogatni? és mintha az lett volna a szöveg h így ideálisabb a láb terhelése..

ReTeTTeTe 2010.09.22. 20:23:50

@Vogel Zs:
nekem a chrom nem tud lejatszani eleg sok beagyazott indavideos videjot, valszeg csak szexplorerre es vukra fejlesztettek..

taatyo 2010.09.22. 20:24:34

Lehet írták már de ha mindent feltaláltak volna amire igény van akkor a ráknak és az AIDS nek is lenne már ellenszere...csak 2 példa...
De ha kicsit elrugaszkodunk akkor a sztázis vagy hibernálás, az antigravitáció ami az űrben is működik, teleportálás vagy időgép...igény mindre van...

ReTeTTeTe 2010.09.22. 20:27:56

@ThufirHawat: pl. uj maonika show diszlet, vagy mi felelne meg az elvarasaidnak
a piac majd eldonti, mire van szukseg..

kilobike 2010.09.22. 20:31:39

Ugyanúgy, ahogy az autóipar a motorsportokból veszi az újításokat, fejlesztéseket, a "kerékpáripar" a profi kerékpársportból. Tessék megnézni azokat a Trek, Bianchi és még lehetne sorolni fejlesztéseket, valahogy nem ebbe az irányba folynak. Pedig ott sem elmeháborodottak terveznek.
Ettől függetlenül érdekes műszaki megoldás, de az érdekességen túl nem hinném, hogy hosszúéletű lenne.

ColT · http://kilatas.great-site.net 2010.09.22. 20:32:06

A videó alapján fel nem fogom a működését (a hátsó agynak) de KÉNE.

Sanyix 2010.09.22. 20:32:07

1, Valóban jó lenne konkrét hatásfok-összehasonlítás mondjuk egy sima Schwinn-Csepel kerékpárral.

2, A kardántengelyes cuccot rég feltalálták, gyártják is stb., viszont gyengébb a hatásfoka. Ha váltót is akarsz bele-> sok fogaskerék, és minden egyes fogaskeréken 2-3% hatásfokcsökkenés a súrlódás miatt, de ezek nem úgy számolandók hogy 100%-2%-2% hanem 100%*0.98*0.98 , ez kevesebb mint az előző. Fogaskerekes megoldással nem lehet jobb hatásfokot elérni mint a közismert, láncos.

3, Én valószínűsítem, hogy ez a kötélhúzós megoldás jobb, vagy netalán azonos hatásfokú mint a tradícionális láncos:

-A láncot hajlítani több munkába kerül, mint a kötelet

4, Ez akkor is jó hatásfokú, ha nincs éppen megolajozva.

Nem hiszem, hogy a kommentelők többsége hetente kitisztítja az olajos sártól a láncát, majd pöpecül megolajozza. Én kb. egy éve olajoztam a biciklim :-O

BICO 2010.09.22. 20:33:28

@Hadrian77: mért nem írod le hogy nem tetszik és kész és már mehetsz is aludni :)
a láncváltósnak mennyivel van kevesebb alkatrésze? Itt a váltó rendszer 1 darab ott 2. Ja és ugye ha a lánc keresztbe fut az mennyire hatékony?, hány pozícióban fut tökéletesen egy síkban?

2010.09.22. 20:35:56

@BICO: nem mondom hogy nem tetszik:) jópofa dolog, de túlságosan tökéletesnek van a cikkben beállítva, és a mondott 10 ezer km tesztet is kevésnek érzem...:)

[nikk] 2010.09.22. 20:44:31

@Hadrian77: Igen, igen ezt értem, de - talán visszakeresem csak nagyon nem volt érkezésem még - mintha az illető ekkora mennyiségű UTCAI tesztet aka: nyúzást javasolt volna. Feltéve hogy jól emlékszem a sok hozzászólás között :)
Na mindegy, mivel nem bringázom nem értek hozzá, de igen soknak tűnt :)

Sanyix 2010.09.22. 20:44:47

Továbbá a hátsó agyban a rugók hatásfoka is igen magas, a bennük tárolt energia igen nagy részét vissza tudják adni, hisz rugalmas alakváltozásról van szó azaz az atomokat nyomod egymáshoz közelebb, majd rúgják el magukat.

Gyanítom hogy a rugalmas alakváltozások jobb hatásfokúak mint ha súrlódásos folyamatok! pl. sima hátsó fogaskerék

ajvéból jelentik 2010.09.22. 20:46:21

Először arról kell bizonyosságot szerezni, hogy tényleg működőképes-e. Kopó, csúszó részek élettartama, időjárási viszonyok (eső, sár) tűrése, tartóssági tesztek; mennyire kell módosítani/megerősíteni a hagyományos váz apró részleteit (középcsapágy, hátsó papucs, szerelvények), előállítási költség stb.
Azután ha minden nagyon klassz, akkor jön a neheze, elfogadtatni az INDUSTRY-val, látnak e fantáziát benne, illeszkedik e a már futó fejlesztéseikhez, vagy esetleg csak megveszik és beteszik a fiókba mint ez történt már néhány találmánnyal.
Csepelről (ma már, és kb úgy 70-80 éve) nem nagyon lehet hatással lenni a kerékpár műszaki fejlődésére. Sajnos.

samot 2010.09.22. 20:49:52

bumbinet!Ott a pont!Osztom a véleményed!Ennyi esztelent itt kommentelnek nagyobbnàl,nagyobb baromsàgot.@Hadrian77: 10 ezer km teszt?Te még 10 métert se bringàzol,de az észt osztod.Szànalmas irigy bunkok!

2010.09.22. 20:55:05

@samot: ezt nem értem, kifejtenéd?

vicces74 2010.09.22. 20:56:05

Muhaha!Üt a hátsó kerék!!

sanya18 2010.09.22. 21:18:07

@zozy79: végül is igaz, kerék nélkül is elvolt az emberiség néhány ezer évig. aztán valaki csak feltalálta...

Barnebyte 2010.09.22. 21:23:18

Milyen rugókról beszéltek?
Egy acélszál van (oldalanként), aminek a két vége a pedál alatti veseprofilba csatlakozik, a hátsó keréknél pedig spirálisan fut végig. Nincs visszahúzó rugó, az acélszál alsó fele "húzza" vissza a felsőt, amikor a terhelés pont a másik oldalon van. A másik oldalon ugyanez zajlik le, csak egy fázissal eltolva.
Ami számomra aggályos, az a váltó, mert szerintem a váltóbowdenen túlságosan nagy a terhelés. De ezt biztosan megoldják valahogy.
A kopásról egyedül a "veseprofil" belső oldalánál érdemes beszélni, de egy kis kenéssel sima ügy.
De javítsatok ki, ha tévedek.

Barnebyte 2010.09.22. 21:27:14

@Barnebyte: bullshit. Bocsánat. Rosszul képzeltem el. Kíváncsi lennék, hogy az én variációm mennyire lenne működöképes.

Lewad 2010.09.22. 21:29:57

Arra vagyok kíváncsi, mikor lehet majd kapni, mennyiért, és milyen változatok lesznek a bringából.

bottaster 2010.09.22. 21:34:27

ha majd lehet kapni én biztos veszek egyet nemcsak azért mert magyar hanem azért mert ránézésre is jobb megoldás mint a lánc, ha pedig valaki nem ért hozzá attól még nem kell lehúzni. végre valami új magyar találmány ami beszűrődhet a mindennapokba remélem az eddigieket nem kell felsorolni

bolic 2010.09.22. 21:36:16

Választanám a fedett kardántengelyes változatot, az minimális ápolást igényelhet, akkor is ha kevesebb a hatásfoka!

Bubek 2010.09.22. 21:50:21

Hát érdekes....szemétség lehúzni egy friss terméket, amitől sikereket várnak, de az ilyesmi elkerülhető, ha nincs titkolódzás...
Szóval, a winchestereknél nem drótos, hanem szalagos mechanizmus volt az is kb 20 évvel ezelőttig - az MFM/RLL korszak végéig. A rugós acélszalag feltekeredés közben nem egymás mellé, hanem egymásra tekeredett és ez volt a kulcs - nem csavarodott közben ! - de nem volt örökéletű, kb 30.000 teljes le és feltekeredést bírt, ami kevés volt, ezért váltottak át tisztán mágneses fejelforgatásos pozicionálásra - sebesség, megbízhatóság. A szalag hamarabb tönkrement, mint maga a disk, ma már ez fordítva van a fej és diszk élettartamával. Akármilyen anyagból lehet a huzal, addig nem bírja mint a lánc ! Korábban volt egy magyar feltaláló, ő csinált automata váltót lánchoz, még az is jobb lehet...
És akkor a gyakorlati szempontok: a huzal állandóan - igaz kis mértékben - de feltekerésnél csavarodik, és mint annó a szalag, ez is a végnél a felfogatásnál fog eltörni.Otthon nem cseréled ki, az biztos. Legalább 2szer annyi csapágy van, ettől sem lesz olcsóbb.A huzalos hajtás a falubike-okon sem fog elterjedni, mert már egy fűszál feltekerése is komoly gondot okozhat. Míg a HDD-nél csak pozicióvesztést - és az zárt tér volt ! - jelent egy "homokszem" a szalag alatt, itt a huzal asszimetrikus megfeszítését - egy miliméter különbség mondjuk - ami megint csak dinamikusan terheli a hátsó tengelyt és a vázat. A nem egyenletes feszítés miatt már el is görbülhet azon az oldalon a kar, ami a huzallal van összekötettésben.De nem kell ide fűszál, elég a kosz ami rárakodik 1-2 hét alatt egy poros úton.A nagy húzóerő miatt bepréselődik a spulni járataiba, a huzal leugrik, összetekeredik, és a user a dühében összekócolt vázat bedobja az árokba - ha nem veri ki az összes fogát a taknyolás és nem töri el a bokacsontját a kifelé lehajló-letörő kalickás szerkezet :-)
Jó lehet hetente láncot állítani, igaz ? A láncot nem kell, viszont a huzal érzékenyebb a hőmérsékletingadozásra - mint a gitárhúr - ha pedig nem fém (valamilyen kompozit anyag) azok csak szálirányban erősek, tehát egy oldalsérülés szakadáshoz vezet.
A lánc sokkal strapabírobb és megbízhatóbb, egyszerűbb szerkezet még a sok fogaskerekes váltóval is :-( Akinek meg bekapja a gatyáját a lánc az tegyen fel láncvédőt.Nem kéne nagy dolgot kitalálni, hogy hullára keresem magam: műanyag láncvédőt kell árulni :-) Ami eltörik - nem élesen,újrhasznosíttott PET vagy ABS - ha az ember elzakózik, mert a fém láncvédő bizony kemény sérüléseket tudott okozni oldalra boruláskor.És senkit sem érdekelne a lánc megléte...

A váltás egyszerűségét és fokozatmentességét azonban el kell ismerni, habár elemi erő kellhet a pozícionáláshoz és ottartáshoz :(
Nem lehetne egyszerűen egy olcsó VLT-s meghajtással kijönni ha már a lánc nem tetszik ? 3 gumiszíj között kis fémlapocskák lánc helyett, a gumi cserélhető,4 egyforma féltárcsa, könnyen vezérelhető áttétel, igaz indulási nyomaték nem sok lenne.
Vagy B terv: hajtásnál gyorsító áttétel, vékony lánc vagy huzal vagy kardán, a keréknél lassító áttétel vagy egy sokkal kissebb méretű - kevesebb anyagfelhasználású - VLT a lassítóáttétel előtt, ebben az esetben már a nyomaték sem probléma,igaz talán zajosabb.

C terv: push-pull rendszerű zárt hajtóegység - két pedál, ami fogasléchez csatlakozva "racsnis" fogaskerékkel felváltva vagy egyszerre hajtja a hajtótengelyt, amiről teljesen zárt lánchajtás viszi át az erőt a hajtott kerékre.

De lehetne hidraulikus, stb...

Egyébként a boka környékén ide-oda kalimpáló alkatrészek szerintem nagyon veszélyesek. Remélem a kulisszában ide-oda mozgó tengelyvégek sosem ütik meg a bokámat :-)

Persze mindez "okos" gondolatok ellenére nem értek a bringázáshoz :-)

regression 2010.09.22. 22:09:23

@Bubek: Okos barátom, az nem jutott eszedbe, hogy ezt emailben megkérdezed a bringa alkotóitól hátha neadjisten ők is végiggondolták ezeket? Kurvajó, hogy itt mindenki mérnök, én azért megvárnám mit mutat a gyakorlatban mielőtt fikázok vagy mennybe emelek.

Shinjuku 2010.09.22. 22:09:43

@BICO: Ott a valto ahol a magyar valtozaton is... a pedalon... csak az 1840-es variacion nem lehet utkozben valtani... a magyar valtozat ugyanigy elore-hatra mozgatast teremt a forgomozgasbol... csak mivel nem rudakkal dolgozik hanem kicsit komplikaltabban, igy kiiktatta a cuccbol a holttereket... vegeredmenyben fura is lenne ha 2010-ben valaki egy tok ugyanolyan geppel allna elo mint 1840-ben... raadasul az elso uvegnegativ csak 1841-ben keszult el a fotozas torteneteben... mi mast akarsz 1941-bol? hologramot?

ave 2010.09.22. 22:12:54

En mondjuk tenyleg seggel allok az ujitasokhoz, foleg igy 40 fele kozeledve...
... De Remelem a jo kis lanchajtast nem valtja le ez a "csoda".

Biztos van elonye is, de nagyon bonyolult a lanchoz kepest. Oke, a lancos valtok se egyszeruek, de azok legalabb szepek.

Kivancsian varom mi lesz ebbol.

_krampampuli_ 2010.09.22. 22:23:32

Az újságíró vehette volna a fáradtságot (mivel szemlátomást műszaki analfabéta), hogy műszaki kérdésekben némileg jártas emberrel lektoráltatja a cikket, mielőtt megjelenik.
Ugyanis sokszor, és következetesen fogaskerekekről ír lánchajtásnál, ami nonszensz: lánchajtás esetén csakis lánckerekekről beszélhetünk...

Egyébként nekem sem szimpatikus a koszoló, megnyúló, stb. lánchajtás, de attól tartok, hogy nem ez a cucc fogja kiváltani...

igazi hős 2010.09.22. 22:27:34

Nem tudom, jobb-e mint a lánchajtás, de ha csak kicsit rosszabb, akkor azonnal kéne.
Az előre fanyalgóknak meg...

Fotelrocker2 · http://budapest.blog.hu 2010.09.22. 22:28:02

@F173: Tényleg nincs lánc? nem mondod! Micsoda felfedezés, mindössze az egész cikk szól erről...

ajvéból jelentik 2010.09.22. 22:34:42

Ha esetleg valakit érdekelne a fokozatmentes kerékpár áttétel problematikája, akkor figyelmébe ajánlom:
www.fallbrooktech.com/nuvinci.asp

Pár éve futó projekt, elég komoly és a témában járatos valamint tőkeerős műszaki erők sorakoztak föl mögötte, nem kerékpáros kiállítások előterében tobzódó föltalálók elkápráztatása volt a cél, MÁIG NEM LETT BELŐLE TERMÉK.

Sákif za morro? 2010.09.22. 22:36:45

Szerintem baromság. Lehet hogy bevásárolni elég ez a drót, de komolyabb igénybevételt kétlem hogy kibírna. Főleg pulzálót. Egyáltalán mi baj volt a lánccal? Dédapám bicója a mai napig egyben van. A lánchoz se kellett nyúlni. Ezt szerintem 10 km alatt elintézném. Az ötlet ettől még tetszik, bár nem jósolok neki nagy jövőt.

BICO 2010.09.22. 22:47:28

@ajvéból jelentik: a Nuvinchi akkorát bukott mint a ház..tőkeerős pénzpazarlás..remek ötlet szuper technika csak: a hatásfoka az agyváltónál is rosszabb és ezt ők sem tagadják. Ezért jár évek óta egy helyben a fejlesztés. A string sikere azon múlik ha valaki kiméri, és jobb lesz a hatásfokú mint a láncosváltósnak. Ha még a fixinél is jobb lesz (egyszer)na akkor ÉS CSAK AKKOR váltja le a láncot

BICO 2010.09.22. 22:50:21

@Ben Zinkoot: mi az a pulzáló? kvazárra gondolsz?
nem mondtuk eleget, hogy pont pulzálás nincs az elliptikus hajtáskarakterisztika miatt, ami ráadásul két oldalt van elosztva...

semminemciki 2010.09.22. 22:53:00

állati szép a gép, órákig bírnám bámulni a mozgását.

ajvéból jelentik 2010.09.22. 22:57:29

@BICO: szerintem még van a hatásfokon kívül pár apróság a sikerig, de ezt már fentebb írtam.
Egyébként a "városi közlekedés" műfajában nem a hatásfok az elsődleges, meg lehet nézni egy német/angol/holland vasúti állomás kerékpár parkolóját ahol 10 agyváltós kerékpárra esik 1 külső váltórendszeres, pedig ez utóbbi az olcsóbb.
A fixi az nem közlekedési eszköz hanem szubkultúrális fétistárgy, amit én történetesen nagyon esztétikusnak és vonzónak tartok. Nála csak a valódi pályakerékpár szebb, igaz az még kevésbé használható közlekedésre. Valamint sokkal drágább.

Xenu lives! 2010.09.22. 23:01:01

Bullshit az egész. Műanyag damilok fém lánc és fogaskerekek helyett?
Muahhahahahahahahahahahahahaaaaaaa!!!

Használjon műanyag szart akinek hat anyja van, én maradok a jó öreg kiforrott technikánál és a minőségi fém alkatrészeknél.

no wonder 2010.09.22. 23:04:41

Beszaras !! En is agyalok evek ota ilyesmin, de ez almomban sem jutott volna eszembe! Harja magyarok! :-)

Simply a slave 2010.09.22. 23:07:03

Hahó hahó! 2010-ben nagy hatótávolságú és olcsó elektromos autót tessék fejleszteni ne drótszamarat! Nevetséges ez az egész.

Az élet váladéka 2010.09.22. 23:14:10

80 % fatojás 20 % agy ,hozzászólások szerint nagyon idióta emberek véleményeznek egy dolgot amit csak kritizálni tudnak megvalósítási ötletük se volna a fejlesztésről ne is beszéljünk ,a 270 vagy mennyi hozzászólást végig olvasva szánalmas ,nincs igényszint a jövőre /marad a mécses mert az bevált, halló van már led !/ ,ez egy fejlesztés ,egy nagyon is meg valósítható komoly műszaki megoldás ,lehet hogy régről jött az ötlet ,a technológia mára érett arra hogy ez legyen ,leszarozni nem lehet mert lépett valaki ,akkor lehet szarozni ha több a tarsolyban lévő mutatvány ,utána bárkinek neki lehet menni ,ha akkora a pofánk hogy azt is jobban tudjuk csinálni ,a láncos váltót is kitalálta valaki,ha lett volna akkor oda szólási lehetőség azt is szarozták volna sokan .
Olcsó agyas vélemények nem fejlesztenek hanem gátolják a fejlődést ,kellenek azok is mert ők fogják elsőre venni ha sikeres lesz !
Én nem kritizálom ,nem magasztalom .
Nekem nagyon tetszik aki munkát rak abba hogy mások élvezzék esetleg ,azt az agymunkát amivel időt munkát nem kímélve életre kelt egy új dolgot ,most ez látható .
Nem tudni mivé hová fejlődik vagy életképtelen lesz ,a munka az munka ,ez egy komoly dolog ,
Nem vagyok bringás függő ,ezért kicsit más képen látom ,párszavas emberek visszaléptetik a jövőt ,nem a damilos hajtásról beszélek !
Azokról akiknek még mindig a damíl vezérli az agyát, mechanikus kapcsolat az agy és a test között .az a múlt ezért ne is mondjon véleményt az USB kábelről
Lehet hogy nem ez a jövő ,de mindenképpen becsülendő dolog ,valaki beletett mindent ,azt szarozni ,elég bunkóság mert mögöttük lévő tartalom nélkül azt mondja valaki hogy ez szar ,azt se tudja miről mondja ,
Egyszerű ,van egy firka oldal,de ! jól ott vagyok nagyot mondtam lássa a világ ,
igazán szép beszólok embereknek gratulálok ,annak a húsz százaléknak ,aki értelmes és látja is ,
Annak nincs mit mondanom

BICO 2010.09.22. 23:16:09

@Simply a slave: és mit csináljon aki a kerékpárt szereti, és autózni csak muszájból ha autózik? Pláne ha az illető kerékpáros cég már 100 éve? az autó az több parkoló, akkor már E-BIKE!

dark future · http://www.andocsek.hu 2010.09.22. 23:16:43

Így működik a vinyó fejpozícionáló motorja? Jé. Azt hittem, abban léptetőmoci van, ami előre-hátra tud lépegetni.

bob77 2010.09.22. 23:21:42

Én arra lennék kíváncsi, hogy mi történik, ha a pedált hátrafelé tekerjük.

groupshopping.hu · http://www.groupshopping.hu 2010.09.22. 23:24:43

ez nagyon jó komoly találmány! vagy inkább nem is találmány? végülis egy létező technikát használtak máshol...

BICO 2010.09.22. 23:24:52

@bob77: akkor is előre megy

Karipapa01 2010.09.22. 23:25:29

@Bubek: Igazad lehetne, de: ha megnézted a videót, láthatod, hogy a huzal nem fixen kapcsolódik a pedálhoz, hanem görgővel, tehát az alászorult szennyeződés a görgő kiegyenlítő hatása miatt érdektelen. (mint az autóknál a kézifék) Ha a kétoldali két huzalt vizsgáljuk, ott pedig a visszahúzó rugó egyenlíti ki a differenciát. Ez a metódus nem másolja a winchesterben alkalmazott megoldást, csak hasonló (pl. az alma és a körte is gyümölcs) . A huzal csavarodásával kapcsolatban: a daru kötele sem azért szakad el, mert állandó csavarodásnak van kitéve. Persze minden gépelemnek van egy élettartama, ennek is. Itt nem egyszerű acélsodronyról van szó, ennél sokkal strapabíróbb műanyag szálról, ami nem mindegy. "Akármilyen anyagból lehet a huzal, addig nem bírja mint a lánc !"- ez kinyilatkoztatás volt? mert ha igen, ehhez nem tudok hozzászólni. Ellenkező esetben viszont a kopást figyelembevéve a görgős lánc hátrányban van. "Legalább 2szer annyi csapágy van, ettől sem lesz olcsóbb", viszont ha a görgőknél az átalánosan használt és viszonylag olcsó 6000-es 2RS sorozatszámú SKF vagy hasonló csapágyakat használnak, az örökéletű egy kerékpár tekintetében. Az ötleteid egyébként nem rosszak, bár egy fogasléc és annak korrekt megvezetése sem olcsó mulatság. Kísérletezz vele, lehet, hogy nagyszerű eredményeket érsz el.

ticsung 2010.09.22. 23:34:28

Érdekes, a halak ki tudják nyerni...

bob77 2010.09.22. 23:40:42

@BICO: Hát nekem ne menjen előre, ha hátra tekerem vaze. Ezt én így nem fogom megvenni. Fejlesszenek még rajta!

Bubek 2010.09.22. 23:45:49

@ajvéból jelentik:
A NuVinci a megoldás, egyszerűen zseniális :-) valszeg túl magas a licencdíj és ezért nem harap rá senki...pedig a bringától kezdve az autóig mindenhol iszonyú súlycsökkenést és komfortnövekedést hozhatna.....lehet annyira egyszerű és tökéletes megoldás, hogy senki sem hiszi el hogy ilyen egyszerűen és tökéletesen meg lehet valamit oldani és ezért nem alkalmazzák....igaz,túl nagy áttételt egy fokozattal nem lehet elérni...

@regression: átlagos figyelmű barátom: most értesültem, most kötök bele.Maximálisan leszarom, hogy milyen lesz a gyakorlatban. Sajnos manapság az ipar kihoz valamit és utána derül ki milyen, nem veszik a fáradságot, hogy a saját bőrükön teszteljék: ehelyett majd megjelennek dícsérő cikkek meg majd az első lúzer júzerek letesztelik úgy, hogy az újdonság varázsának vakításában ingyen rájönnek a típushibákra vagy kitörik a nyakukat, ráköltik a vagyonukat - akármi is legyen az.ma már nem ezközt gépet árulnaknekünk, hanem érzést - kivéve talán egyes svájci teermékeket.Egyébként nem tenne jót az üzletnek és az önérzetnek, ha kiderülne, igazából fail vagy csak fétistárgy lehet a nagy álomból, se a banknak se a tulajnak.Ezt én is utálnám :-) De azét ugye ehhez nem kötelező jó arcot vágni ?

Bubek 2010.09.22. 23:57:12

@Karipapa01: A különböző variánsok inkább cinizmust, mint ötletességemet hivatottak demonstrálni. A stringnél több hibalehetőség van, ugyanúgy összekoszol - a görgőket kenni kell- a kopóalkatrészek drágák, a huzalban nem hiszek. Én régen bringáztam iszonyatos áttételekkel és nem volt nehéz eltörni egy pedált vagy elszakítani egy láncot. A megfeszített húr sokkal rosszabbul viseli az induláskor fellépő tranzienseket - hirtelen erőhatás - a lánc szerkezeti felépítésénél fogva - több darabból áll és ezért azonos pillanatban nem feszül meg minden alkatrésze ezért az anyaghiba miatti szakadás minimális. A huzalban elég egy kis hiba és elszakad, és ez sokkal kisebb erőnél már előfordulhat. A daruknál/lifteknél éppen ezért van többszörösére méretezve a kötél statikus szempontból és adott időközönként cserélve. Ugyan az mint a robbanómotornál a vezérlés: a lánc biztosabb és pontosabb nagy fordulatszámnál/erőnél, de a vézérműszíjból lehet többet eladni és az a halkabb. Melyik jobb ? Melyik a nagyobb találmány ? melyik újdonság ?

Bubek 2010.09.22. 23:58:35

Mostmár bevallhatom, lánckészítő kisiparos vagyok :-)

Karipapa01 2010.09.23. 00:01:29

@Az élet váladéka: Hmm.. A hozzászólásod érdekes, sőt részemre pozitív! Én amikor olvastam a posztot a Wankel-motor jutott az eszembe. Mindannyian tudjuk, hogy a dugattyús robbanómotoroknál jobb hatásfokú, egyszerűbb, nincs pl szelepvezérlés, alternetív-kőrmozgás átalakítás, stb. nem kell itt magyarázni. Egy baj van vele: a feltalálása megelőzte az akkori technológiai lehetőségeket ezért is nem terjedt el általánosan. Itt párhuzamosságot vélek: lehet, hogy ez a találmány is hasonlóképpen jár. Ez a találmány értékéből semmit nem von le. Ki kell próbálni és ha megfelelően, az elképzelések szerint működik, úgyis mindenki ilyent akar majd használni. Ha meg nem, akkor is tudni fogjuk, hogy ez létezik és ha olyan technológiai lehetőségek lesznek, használható lesz. Ilyesmire szoktam azt mondani, hogy ha annak idején Galvani nem tanulmányozta volna az erkélyén a békacombok rángatózását, akkor lehet, hogy most nem irogatnánk egymásnak az interneten keresztül hülyeségeket. Öt is kiröhögték a cselédek, de érdekes módon egy cseléd neve sem lett közismert. Ilyen a világ!

Bubek 2010.09.23. 00:20:18

@Karipapa01: Még a huzanról: elég komplex az igénybevétel: csavarodás az egymás mellé történő felcsévélés miatt, a feltekerés miatt a huzal belső és külső széle között felépő nyíróerő, ami csak több szál összecsavarása esetén van, egy szál esetén ez csúszásban nyilvánul meg - és ezáltal melegedéshez. További melegedéshez vezet, hogy a huzal megnyulik és elernyed, eközben jobban illetve kevésbé szorítja a felcsévélő dobot és ez a nyúlással kombinálva - sorozatos csúszás - elkoptatja a dobot is. Ha a dob és a szál ugyan abból az anyagból van,akkor a legoptimálisabb a helyzet, de itt erről szó sincs :-( UV álló-e a szál ? stb, stb. Szerintem nem véletlenül nem tudjuk pontosan milyen anyagból van pl. a szál: vagy egyértelműen egy noname anyag, vagy valamelyik gizda szintetikus huzal - ami még drágább, ha csepeltől veszed.
A műanyag huzal nem újrahasznosítható, nem kéne a műanyag szeméthegyet még egy formája miatt is veszélyes műanyaggal - húr - károsítani. A fémre legalább bizonyos csoportok pecializálódtak - sosem láttam fémláncot még eldobva :) Ha UV álló, akkor az a baj - sosem bomlik le vagy mérgezőbb - ha nem akkor meg az - egy nyár a napon és az állásban tönkremegy.
Huzal helyett miért nem merev fém rudazatok ?
Majdnem minden kialakítás maradhat, (váltó, hajtás)a bokánál veszélyes alkatrészek jól kiválthatóak és ha a huzal jó, akkor a rudazat 10-szer jobb - tovább tart.Ja, de ez lehet nem szempont...

Bubek 2010.09.23. 00:26:17

Szóval nem a Csepellel van a baj, sokat tekertem az ő bringáikon és még fogok is remélem. A baj az, hogy itt egy megoldás egy nemlétező problmára, vagy nem ez a megoldás - a koszoló lánc. Ha "tanulmánybringa" vagy koncepció kidolgozása a cél, ami figyelmet kelt és szerez némi üzletet - hajrá! - akkor oké, de a haszna számomra, mint célközönség - vásárló - kétséges.Ezt a kétséget - és indulatot-megosztottam. Pont.

A szerelő 2010.09.23. 00:31:51

ez nagyon jó, még sok sok ilyet! :)

Karipapa01 2010.09.23. 00:33:58

@Bubek: Kedves Bubek! Amit itt leírtál, az akár valós is lehet, az aggodalmaidban leírtak viszont nem a találmányon, hanem a gyártón múlik. Például a görgők kenése nem lehet probléma, hiszen önkenő csapágyazást lehet alkalmazni, ha a gyártó is úgy akarja. A huzallal kapcsolatban: ma már olcsón elérhetőek olyan műanyag üvegszálas, vagy szénszálas huzalok, amelyek az acélszálnál sokkal nagyobb szakítószilárdságúak és a rugalmas nyúlásuk is a 3-4-szerese. Én például a mindennapokban használom. Sőt lehet kenni is, de kizárólag vízzel! Ha a pedál eltörik: nem a találmány, hanem a méretezés hibája, mert ahogy leírtad, eddig is megvolt rá az esély. A szelepvezérléssel kapcsolatban pedig azért jobb a lánc, mert a lánchajtásnál nincs csúszás, ami a dörzshajtásnál lehetséges. Ezzel kapcsolatban azért meg kell jegyeznem, hogy a régi Ladámnál 3x kellett láncfeszességet állítani a nyúlás miatt, tehát az sem tökéletes pedig kényszerolajzása volt. És még nem is volt olyan extrém helyzetben, mint a kerékpár, ahol a hajtó és a hajtott lánckerék a sebességváltó működése miatt nincs egysíkban! Döntse el a gyakorlat!

Martian (törölt) 2010.09.23. 00:50:56

@Simply a slave: 2010-ben nagy hatótávolságú és olcsó elektromos autót tessék fejleszteni

És lehetőleg repülni is tudjon meg élére állítva parkolni, mert az utak meglehetősen tele vannak!
:))

Vagy jöhetne már a Star Trek-es teleportáció! :)

Bubek 2010.09.23. 01:15:11

@Karipapa01: A rugalmas nyúlás itt pont hátrány nem mobil expandert kínálnak, hanem bicajt...
Szerintem ezzel kapcsolatban nem lesz széles gyakorlati tapasztalat...kénytelenek vagyunk itt eldönteni :-) Szerintem túl drága lesz - pedig ha a huzal olcsóbb akkor nem is értem miért :-)
Én már döntöttem: szerintem nem hasznos, olyan mint a PET palack az üveg helyett: könyebb,igaz több piát töltenek a PETbe, ezért még nehezebb is mint egy egyliteres üvegpalack, drágább az előállítása és szennyezi környezetet - az üveg meg csak olvasztott homok :-) Mindkét jelenség mögött ugyan úgy erőforráshiány és ötlettúltengés egyidejű fennállása valoszínűsíthető: "te vazze, ne legyen má kemence, meg 10x annyi piát akarunk eladni, tehát kéne valami más, mert egy kurva nagy üveggyár drága lenne" "Hát öregem, legyen akkor PET, drágább, de a majmoknak beadjuk, jobb mert könnyű és ha leesik nem törik, igaz, ha úgy van akkor kireped és mindent 10x akkora sugaru körben összelocsol egy kis tócsa helyett"

"te figyelj, a láncunk már elfogyott- összevesztem a gyártóval- de a raktárban találtam egy csomó bowdent...tudunk ezzel valamit kezdeni?"

BICO 2010.09.23. 01:24:40

@Bubek: neked tényleg lánc gyárad van és ezek szerint veled vesztek össze...
de már kimondtad nem tetszik és kész mondhat bárki bármit
nekem meg tetszik (főleg a formája és ezért mondhatsz bármit..

BICO 2010.09.23. 01:33:41

azért mondok még pár apróságot: mert elolvastam a weben(csak angolul van fenn)
- nincs holtpont mert a hajtás karakterisztika olyan mint a biopace volt csak itt az nem dobálja a láncot
- ha nincs holtpont spd nélkül is hatékony a hajtás
- ha kétoldalt eltolod a váltó görgök pozícióját eltérő lábterhelést érhetsz el ami pl a rehabilitációnál jó meg nem'tom esetleg a versenyzőknél?
- a hajtás hossz akármilyen hosszú lehet, a kötél súlya elhanyagolható, görgőkkel egyszerűen vezethető- ez recumbenseknél jó

BICO 2010.09.23. 01:35:33

@Bubek: ha a vitorlás hajóknál használják akkor UV álló? szerintem igen, persze én nem vitorlázom
csak bringázom

Waldorf Rolandó 2010.09.23. 02:36:38

Nekem is van ötletem,láncos és akár álló helyzetben is lehet váltani vele, meg meg lehet spórolni a fogassorokat. Kinek van tehetsége hozzá, hogy megcsinálja? Bubek?

Sanyix 2010.09.23. 05:49:55

Leveleztem egy kicsit Schwinnékkel, remélem nem gond hogy közzéteszem:

"A stringbike.com oldalnak miert nincs magyar nyelvu valtozata? Vagy ha van, miert nem lehet elerni a fooldalrol, mondjuk egy magyar zaszlo mogul?
gondolom, eloszor magyarul fogalmaztatok meg az oldal szovegeit, es csak kesobb forditottatok angolra: ideje kirakni a magyar szoveget is!"

-Most készül kb egy hét…

Rohanásban vagyunk/voltunk és hát tudod : nálunk annak van hírértéke, ami külföldről jön vissza.

Amúgy Padovában volt magyar zászló…..

"Köszönöm szépen a korrekt választ, sikerült megnyugtatnod hogy egy magyar találmánynak lesz magyar honlapja :-)
Ja és remélem, itthon tervezitek gyártani ezeket a kerékpárokat , és nem eladni a gyártási, szabadalmi meg egyéb jogokat külföldre...
Hosszú távon az éri meg, ha itthon marad! Pl. Finnországban a Nokia , Japán ban a Shimano... járulnak hozzá egy ország gazdaságához."

-Igen itthon gyártjuk a hajtás összes alkatrészét, és a kerékpárt is.

És itthon is szándékozunk tartani.

"Ennek örvendek:-)

Továbbá az iránt érdeklődnék, hogy...
...vannak már valamiféle dátumok a láthatáron a gyártás beindítására? Mikorra várható, hogy bemegyek a kerékpárboltba és meg tudok venni egy ilyen biciklit?
(Értem én, hogy prototípus, de a Schwinn-Csepel az alkatrészek nagy részéhez gondolom már rendelkezik a megfelelő gyártósorokkal, kicsit át kell állítani, pár új gyártósort venni... Azért ez nem olyan, mint ha 0-ról egy teljesen új üzemet kellene felhúzni és beüzemelni... Vagy tévedek? )
Ugyan nem tudom, mennyi időt szánnak rá, hogy még csiszolgassák a technikát, és szériaéretté váljon, de
remélem mihamarabb találkozok a valóságban is egy ilyennel, és ki is próbálhatom majd ha a szerencse úgy hozza! :-) "

-A kisszériás gyártás az év folyamán már elindul, tehát várhatóan januártól a boltokba is kerül.

Kipróbálható és megtekinthető a márkaboltinkban lesz október végétől. www.csepelbolt.hu

mehemed 2010.09.23. 07:06:35

@Karipapa01: hülyeség. nem előzött meg semmit, egyszerűen az égéstér olyan formájú, hogy elégtelen a sarkoknál ezért rossz a hatásfoka.

valaki felvettette a rudas megoldást, szerintem is jobb lenne, legalábbis egyszerűbb.. persze ahhoz át kellene alakítani a hátsó agyat, mert jelen formában nem tudna körmozgást végezni

és a váltót se lenne egyszerű megvalósítani, lévén változó hosszúságú rúd kellene a pedál meg a kerék közé.. de jobb hatásfokú lenne, mint a kardán vagy ez a madzagos hajtás.

viszont a rúd tolni is tud így elég egy oldalra cuccolni.

egyébként lehet fikázni, vagy a fikázókat a fikázni a piac eldönti... bár a lottó számokban lennék ennyire biztos.

mehemed 2010.09.23. 07:09:43

@Bubek: meg kellene nézni mi a különbség a huzal meg a sordony között.. egyébként megnézném mikor nyomsz te lábbal 800 kilót.

mehemed 2010.09.23. 07:12:49

@dark future: nem igy működik, a hdd-ben egy lineáris motor van.

phaszfej 2010.09.23. 08:49:38

Ez a megoldás egy baromság. És hülyén is néz ki.

admin1221 2010.09.23. 09:10:15

Nekem nem tűnik tartósnak az a műanyag szíj.

2010.09.23. 09:29:38

nem teljesen ertem mi ebben a nagyon egetrengeto ujdonsag. van ket racsnis dob amit ket bowden huzigal. ebben eddig semmi uj nincs. talan az ahogy a pedalok forgo mozgasat ilyen huzigalo mozgassa alakitja de ezt se neveznem valami nagy ujdonsagnak.

biztos a 10 eves fejlesztesben sok minden otlet benne van, de az elvbol adodoan nem tud kifordulni magabol. a pedaloknal levo surlodo (gordulo) hajtany az eleg ilyennek tunik. a bowden is olyan dolog hogy a jarmuiparban mindenutt probaljak kerulni. nem veletlen. csak baj van vele a latszolagos egyszerusege ellenere. motorokon is hidraulikus minden, lassan mar a kuplung is (sot opciokent veheto a leggtobbhoz). a bowden, nyulik, meg torik, nehez rogziteni, hazilag javitani azaz csak cseres, let legyen barmilyen csoda anyagbol is.

cassio 2010.09.23. 09:37:46

@Karipapa01: igazad van arrol nem szolva hogy a lanckerekes hajtaslancnal tobb felulet kopik egyszerre ( ami normalis is)es ami eredmenye hogy a hajtaslanc illesztese egyre gyorsulo mertekben romlik. Ettol a talalmany csak jobb lehet. (ez igy is latszik anelkul hogy az ember melyebben belemenne a reszletekbe)

cassio 2010.09.23. 09:48:54

@uzsonna: azert arra ne vegyel merget hogy ha egy iparag nem alkalmaz egy egyszeru/regi megoldast az azert van mert a megoldas muszakilag sz@r... legtobbszor es ismetlem legtobbszor az okok: marketing/ muszaki image, rosszul ertelmezett technologia fejlodes (azaz nem lehet eladni ma valamit ami egyszeruen nez ki), fejekben elterjedt 'memek', s sokszor penzugyi okok (nem lehet tobbet kerni ugyanazon muszaki megoldasokert, ja es lehet konnyen javitani!!!). Jelzem: (sajat tapasztalat) huszoneves VW bogar(ak) hasznalata mutatta egy bowden akar orokeletu is lehet ha van ra muszaki akarat... persze termeszetesen teerheles/ meretezestol fuggo meddig celszeru a bowden.. de talan egy kerekpar meg az a kategoria ahol ez nem problema...

Bubek 2010.09.23. 09:49:50

@BICO: az asszimetrikus beállítás miatt - terápiás szobabringa - már simán megérheti...

@mehemed: 800 kg-t ? Ha például a kérdéses bicajnál a pedál és a kalickás szerkezet egy állásánál a két erőkar egymáshoz képest 1:8...na ott pont "800 kg" lesz... 8000N-t már könnyeb magyarázni. Mész a bicajjal az utcán és beakad a pedál úgy 20-nál egy járdasziget szélébe...hirtelen rántás a huzalon és már nem is mész tovább

Bubek 2010.09.23. 09:55:38

@Waldorf Rolandó: nekem csak az arcom nagy :-) a teoretikus kötözködés az én asztalom, beavatnál a részleteibe ? :-)

steve71y 2010.09.23. 10:13:31

csináltam egy hasonlót durva hangos és pontatlan, de jó minőségű anyaggal lehet benne ráció, viszont a huzalt a cserélni kell minimum szezononként ha valaki komolyan használja, vagy végtelenített folyamatosan körbe keringő huzal kell azt hiszem itt ilyet használhatnak.

steve71y 2010.09.23. 10:15:28

Valóban nagyon egyszerű, csak kitalálni lehetett nehéz ha tényleg jó a kinaiak sec perc ellopják majd :)

lyesmith 2010.09.23. 10:34:13

Leginkább arra vagyok kíváncsi hogy a huzal hogyan viselkedik amikor egy 150 kilós ember hegymenetben rááll a pedálra. A lánc masszívabbnak tűnik.

Az is kérdés hogy nem e lehetne ez az egész huzal rendszert elrejteni valahol. ( a vázban ??)

Crocuta 2010.09.23. 10:36:29

Mondjuk a 10.000 km az pl a Budapest - Madrid távolság oda-vissza, kétszer. Akinek ez kevés, hajtsa le. Utána örömmel várnám a beszámolóját a saját bringájáról.

lyesmith 2010.09.23. 10:36:40

Mondjuk azt állítják hogy a huzal 10000 km alatt tesztelve volt és nem jelentkezett jelentős amortizáció. Meglátjuk

Uzi 2010.09.23. 10:42:57

Lánc vs huzal: láncok 2000-3000 Km után kukák nekem, én ennyi élettartammal is beérném a huzal esetén, amennyiben gondozásmentes. Évente meg cserélném, nem várnám meg míg elszakad. (a láncnál sem várja meg az ember)

ebenbry (törölt) 2010.09.23. 12:06:56

Nem olvastam a kommenteket, de nálam a lánc is bevált.
2000 forintért nem nagy dolog a lánccsere.
Szerintem elég drága műanyag az, ami lassabban kopik a láncnál.

Majd ha ez a huzalos nem csillagászati áron lesz kapható, akkor veszek ilyet. Addig olajozok.

宮本 武蔵 2010.09.23. 12:18:06

azon idióták akik itt azt hazudják maguknak, hogy a jóöreg lánc bármivel is tartósabb, mint egy mai dróthuzal, az megbukott fizikából, köszönjük, leülhet 1-es.

ZSENIÁLIS TALÁLMÁNY!!!!! IDEJE VOLT LEVÁLTANI A LÁNC RÉG ELAVULT, HULLADÉK, KŐKORI TECHNIKÁJÁT! GRAAAAATUUUULAAAAAAAAAAAAAAAA!!!

Sanyix 2010.09.23. 13:28:06

Megemlitettem Anyukamnak is a hirt, elso reakcio: De jo, legalabb nem fogja a lanc bekapni a nadragot!
:-)

A fikazoknak meg mondanam, hogy ma mar"csucstechnologia" van , sztem a muanyag szal tulajdonsagokban siman odaver a lancnak, sulyban, hajlitasi vesztesegben biztos.

Amikor a lancot kitalaltak, akkor meg nem letezett DAMIL sem, ma mar minden horgasz azt hasznal es akkora halakat fognak vele, hogy csodalkozom hogyhogy nem szakad el a damil???

Kulonben, felesleges lenne elore eldonteni, hogy ez a talalmany jo-e vagy sem, az ido es a kozonseg, meg az emberek tapasztalatai majd eldontik.

Ulj ra, tekerj vele es majd utana beszelj! Lehet hogy annyira bejon majd az erzes, hogy utana mar nem is akarsz lancot latni! De lehet hogy nem.

Le vagytok szarva! 2010.09.23. 13:35:53

na, eccer nem megy át, aztán meg duplán

Martian (törölt) 2010.09.23. 14:29:31

@lyesmith: 150 kilós ember hegymenetben rááll a pedálra

150 kilós ember legritkábban bírja kiállva a hegymenetet... :) de ha mondjuk a Tourt egy profi végigcsinálja vele, az már döfi lenne!

Uzi 2010.09.23. 15:22:43

@Martian: De megpróbálhatja 1-2 tekerésig :) És ha jól látom a váltót legközelebb a tengelyhez állítja elég komoly erőkar is hat. Ha csak 4x-es, már az is eléri a 600Kg terhelhetőséget....

Lottie 2010.09.23. 18:15:06

Szerintem ez egy nagyon jó ötlet, nekem tetszik.

namkuzu 2010.09.29. 14:59:26

A két hátsó dob valami rugós megoldással tekeri vissza a zsinórt, vagy miként teszi? Az nem igen látszik a felvételeken, és az tűnik a leg sebezhetőbb pontnak...

11 éve még háromszög volt elöl azon a zsinórok, ugyanilyen dobok hátul, és igen hamar hamvába halt az ötlet, igaz akkor még nem lehetett hájpolni a neten, ez biztos segít maj neki, de azé jöhetett volna előbb mint a kardán hajtás...

Cirrus 2010.09.30. 14:29:19

Ha ezt valaki gyártani akarja majd, nyilván meg kell vennie nem kevés pénzért a licenszet. Ez szerintem jónéhány tízezer (ha nem százezer) Ft-ot jelent biciklinként. És ez még csak a jogdíj. Olyan, mint pl. a Windows 7 a géphez (már akinek). Miért gyártana ilyet bárki pénzért, ha ingyen gyárthat hagyományos, láncos biciklit is? Szerintem ezért nem lesz túl nagy piaca ennek, hiába jó.

tyberius 2010.09.30. 21:53:34

@Cirrus: Néhány tízezres felárat simán megérne, ha tényleg kibír 10e km-t a hajtómű, ennyi távon én 2-4x cserélem a lánctányérokat/láncot, a karbantartási igényről nem is beszélve. És hát ha néhány százezerért nem veszik a licencet, előbb-utóbb kénytelenek lesznek néhány tízezerért árulni...

Cirrus 2010.09.30. 23:04:46

Azért is szkeptikus vagyok, mert ahogy korábban már említették, már több kísérlet is volt a lánc helyettesítésére, amik nem terjedtek el.
Amúgy megnéztem azt az 1999-es oldalt, amit korábban említettek, és cég eléggé magyar vonatkozásúnak tűnik, tehát valószínűleg az a StringBike ugyanez, csak egy korábbi változat, de nem úgy tűnt az elmúlt 11 évben, mintha a kerékpáripar tűkön ülve várt volna erre.

argo59 2010.10.03. 19:13:26

A lánc megfelelelő karbantartássl akár 5000 km-ig is él. A lánckerék hátul ennek a dupláját tudja, elől a négyszeresét. Ezt saját tpasztalatból mondom. Télen-nyáron biciklizem.
A pedál és cipő összekapcsolásával és jó technikával a hajtás hatékonysága majdnem a pedál 360 fokos fordulatára ki lehet terjeszteni. A strinbike-nál ez legfeljebb 180 fok. Ráadásul a zsinórt visszahúzó rúgót minden fordulatnál le kell győzni. Ez veszteség. Hogy mennyi, azt mérőpadon lehet megállapítani.Szóval, vannak kétségek
Ennek ellenére sok sikert kívánok az új megoldáshoz.

nananananana · http://eztortentmavelem.blog.hu 2010.12.30. 12:24:00

és mennyibe kerül a stringbike? vagy mennyibe fog kerülni?

kreaKtiv 2011.01.01. 14:57:09

"Álló helyzetben és terhelés alatt is lehet sebességet váltani, ami a recsegő és melléváltó fogaskerekes váltók használóinak tényleg érdekes lehet"
Az enyém nem szokott recsegni és melléváltani, mindig gyors és pontos, nem tudom miröl beszél a cikk, váltani tudni kell, ennyi...

tesz-vesz · http://kkbk.blog.hu 2011.04.11. 15:52:16

jópofa, de nem kéne, max ingyen.

nekem se tűnik tartósnak, se gyorsnak.

bonafide 2012.10.20. 19:18:32

Ennél a megoldásnál szerintem sokkal kiforrottabb a pedálos Moszkvics hajtáslánca, és az már kellőképpen tesztelve is van :D
süti beállítások módosítása