Mindemellett fixi :-)

Legalábbis remélem.
Kontrával nagyon illúzióromboló lenne.

fbm. hogy ez eddig nem jutott eszembe. a fölösleges zártszelvényeket értelmesen is fel lehet használni, nemcsak kerítésoszlopnak.

a baubike.dk-n úgy látom, nem fixi a hátsó agy, de kérem az okosokat, mondják meg a frankót. köszi

a baubike.dk-n úgy látom, nem fixi a hátsó agy, de kérem az okosokat, mondják meg a frankót. köszi

a baubike.dk-n úgy látom, nem fixi a hátsó agy, de kérem az okosokat, mondják meg a frankót. köszi

bocsi

"tényleg nem vádolható elvtelen kompromisszumokkal."

De. A kerék. Az kerek. Csak azért, hogy használható legyen. Mekkora kurvulás!

:))))

Kedves kirk kapitány!
Hát az az érzésem a légellenállással kissé melléfogtál. Ennek a szerkezetnek a légellenállása semmivel sem rosszabb mint bármelyik másiké, ha ráültetsz egy embert. Csak az esztétikája más! De ízlésen vitatkozni...???
Bár Telepinek igaza van. A kompromisszum elvtelen, mert a tárgy így szinte használható! Hogy kerül akkor ide a design esztétika?

milyen rohadt nehéz lehet

Az megvan, hogy miért döcög a vonat kereke?

Naszóval... Ugye, a vonat áll mozdonyból és vagonokból. A mozdony eléggé hasonlít a vagonokra ahhoz, hogy elhagyhassuk. A vagonok is majdnem tök egyformák, ezért elég csak eggyel foglalkoznunk. A döcögés nem a felépítményből jön, ez tehát elhanyagolható. Sőt, a döcögés nem is az alvázból származik, ez is kuka. Valójában a kerekek azok, amelyek döcögnek. Namost, ha a gyártási technológia megfelelő minőségű, akkor a kerekek is tök egyformák, ezért mind elhagyható, kivéve egyet. Mi a kerék területének képlete? A egyenlő r négyzetszer pi. Pi konstans, elhagyható. r konstans, mert mindegyik kerék azonos sugarú. Marad a négyzet. Na, kérem szépen, EZÉRT döcög a vonat.

Nagyon KIRÁLY!
Mikor lehet venni?

az ülés sem szögletes...

nekem tetszik. jól lehet hozzá bringástáskát gyártani.

@Telepi János: hát szerintem is simán lehetett volna még dolgozni a kerék négyszögesítésén: www.macalester.edu/mathcs/images/IMG_1726crop.PRES.edited.jpg
=)

Fel / leszállásnál vajon hányan rúgnának bele elsőre az ülés mögötti vázrész felső sarkába? :)

Hüüü , de rondán van hegesztve , és mi rögziti az elsőkereket?
Gyanum az , hogy egyáltalán nem müködik csak valaki összegányolta 100 dolcsibol.

@portis:

Megaztán hol itt az aranymetszés?

Egy kicsit kurvanehéz lenne bicózni vele, mert veleszületett rendellenességként pl az elengedett kormány nem tér vissza a hátsó kerék forgási síkjába... Súlya is van rendesen. Megvan!!!
Bp-re tervezték! Autóálló! (csak a gazdi(k) nem :-(

Remélem a agy meg a golyóskosár is négyzetes, icipici kockákkal...

Miért gondolják egyesek, hogy ezt nem lehetne hajtani? Kérem lassan és tagolva elmagyarázni, technikában nem vagyok annyira büfé.

Igaz, hogy nem szép, de legalább ronda.

Gondolom, ez az egy van belőle. Gyorsan adják el, ("apoteka" megigérte, hogy megveszi) és akkor nem látjuk többé ...

@rózsaszínlazac:

Az első kerék hogy van rögzitve a vázhoz?

Hadd kötekedjek kicsit, ha már úgyis a kör négyszögesítéséről van itt szó.
No mármost az én ismereteim szerint olyan, hogy "négyzetes keresztmetszetű csövek" nincs, mivel a cső az bizony kör keresztmetszetű. A négyzetes keresztmetszetű anyagot meg zártszelvénynek nevezik.

Eleg kenyelmetlen lehet a kormany fogasa.

nekem tetszik :)

szerinten szögletes kormányrudat szögletes kormánytartóban (nemtudom a nevét bocs) igencsak nehéz elforgatni.

vagy baromi erôsnek kell lenni

és a kerék sem négyszögletes

En mar lattam ilyet. Igaz, hogy az egy joparszaz eves fabol keszult os bicikli volt, es lanc helyett hajtokarokkal mukodott, de formara kb. igy nezett ki, csak a kerekei vasalt fakullosek voltak.

A hatso szogletes reszre pedig fel lehet rakni egy csomagtartot. Szerintem otletes megoldas es az elso villa csapagyozasa zsenialis.

"szerinten szögletes kormányrudat szögletes kormánytartóban (nemtudom a nevét bocs) igencsak nehéz elforgatni. vagy baromi erôsnek kell lenni"

Nem szogletes. Az also fekete gyuru folott a villa folytatasa egy a zartszelvenynel vekonyabb henger, ami a felso gyurunel illeszkedik a kormanyba, amit a folotte levo kis csavar fog meg. A ket gyuru alatt lehet elhelyezni a vaz zartszelvenyeben a csapagyokat. Ez pont olyan mint egy kilincs felfogatasa. Mondom, hogy zsenialis, a legtobb ember nem erti hogy mukodhet, de ez egy telejesen hasznalhato kerekpar.

Legalább őszinte. Meg sem próbálja a rugózás illuzióját nyújtani a hajlított első villa által.Remélhetően egy kontrafékkel bír, mivel az első keréken nem látok féket.

@portis:

lejtőn lefele nincs gond, vagy igen?

tényleg nem vagyok annyira büfé...

van olyan, hogy csak a hátsó kereket hajtod és az első is megy?

@bassfan:
Sajnos ez egy félrefordítás eredménye, mert míg nálunk ezt a szelvény zártszelvénynek nevezik, addig az angol technicus terminus: Square-tube vagy rectangular-tube, melynek szó szerinti fordítása négyzet cső, illetve négyszög cső.

@Mistral1011:
Miért ne állna be az első kerék? - mikor rendesen van utánfutása. A tömege sem biztos, hogy nagyobb mint egy acélcsöves váznak.

Tutibb lenne, ha a kerekek is négyzet alakúak lennének:)

Kerékszett kéne, a többi meg kuka

szerintem van benne minimum egy olyan szög, ami sem 60 sem nem 90 fokos. bocs a kockulásért :P

Hat az az egy baj van ezzel, hogy a Bauhaus szellemisegenek eppenhogy tokeletesen ellentmond. A Bauhaus azert lett szogletes, hogy funkcionalis legyen es elhagyjak a csicsakat, az iveket, puttokat meg az egyeb, csak diszito celu elemeket. Ezen a bringan meg tisztan oncelu a kockulas, es eppen ciki Bauhausnak nevezni. Bar ketsegtelenul poen mint dizajn. (Az elejenek a merevsege viszont nem gyoz meg.)